臨港貨物線掲示板過去ログ
２００９年１月その１
（1月1日～15日）
おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
画像に関しては一切保存しておりません。
改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。
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Re: Maxのテレカ機から初期のE1系柄が出てくると聞いて飛んできますた 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月15日(木)22時41分20秒 返信・引用
> No.9242[元記事へ]
楼桜猫さまコンバンワ、こちらこそ今年もよろしくお願いします。
> さて、標題の物を手に入れてまいりました。入手場所はE4系P13編成7号車でしょうか、
> 本当に初期の匂いがします。需要はどのくらいあるのか、気になるところですね！
ＪＲ東日本の新幹線、在来線車両で、カード販売機がある車は
ほぼこのデザインなのでしょうか、そうすると成田エクスプレスのほか、
カシオペア、北斗星あたりにも入っていそうな気がします、
いやさすがに寝台列車に新幹線デザインってことはないか（？）
> 最近、伊勢丹MJを見かけないのですが、剥がされたのでしょうか。(´-`)
言われてそういえば見かけないと思いだしました、かれこれ半年くらい
見ていないような… 子会社に行ってしまったのでしょうか、
入船時代で最後に乗ったのは昨年６月だったようです。
それではまた。
http://yamano-shita.cocolog-nifty.com/bus/2008/06/14_4723.html
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Re^3: 憧れ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月15日(木)22時33分56秒 返信・引用
> No.9234[元記事へ]
関越高速さまこんばんは。
> 池袋から関越高速バスに乗って新潟に行きます。そのときは新潟交通だといいのですが。
帰省お疲れ様です、増車や突発的なアクシデント（事故、故障、大幅な遅延）等が
なければ、だいたいリンク先の担当会社のバスで運行しているようです
http://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/tokyo.shtml
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Maxのテレカ機から初期のE1系柄が出てくると聞いて飛んできますた 投稿者：楼桜猫 投稿日：2009年 1月15日(木)22時32分28秒 返信・引用
コンバンワ。
遅くなりましたが、今年もよろしくお願いします。
さて、標題の物を手に入れてまいりました。入手場所はE4系P13編成7号車でしょうか、本当に初期の匂いがします。需要はどのくらいあるのか、気になるところですね！
ところで最近、伊勢丹MJを見かけないのですが、剥がされたのでしょうか。(´-`)
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Re^2: 憧れ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月15日(木)22時30分45秒 返信・引用
> No.9232[元記事へ]
トドダさまおばんです！
> 東京に仕事で行った時に
> 見つけて思わずパチリ
画像ありがとうございます、これはよいどこかの首都高速の下のようですね。
５号線池袋あたりでしょうか、池袋東口に行くところみたいですね。
> 新潟交通のバスが１番カッコイイと自分は思います（）
登場当初、ニューガーラとこのデザインがマッチするのか
危惧されていたようですが、結構見慣れるといいものですね。
今年もそろそろ県内外高速バス、観光バスに今年は更に空港リムジン用の新車
発注の時期ですね、どのようなラインナップになるか楽しみです～。
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/kowanshinko/1229371268028.html
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Re^５: 新潟駅前謎の構造物 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月15日(木)22時24分38秒 返信・引用
> No.9231[元記事へ]
> 本日付けの日本経済新聞新潟版に載っています。
> JTが費用を全額負担するようですね
> 喫煙スペースができるのはいいことです
情報ありがとうございます、小生も記事を見ました。
全国で約６００か所、新潟県内初だそうですね。
路上喫煙スペースマニアの方々はやはり全国踏破を目指しているのでしょうか（違）
ttp://www.jti.co.jp/sstyle/manners/bunen/space/collaboration/02.html
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Re: 土よう休日子供ワンコインバス 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月15日(木)22時19分20秒 返信・引用
> No.9230[元記事へ]
市役所さまこんばんは。
> いままで夏・冬休みだけとかだったものを年中やるんでしょうか？
そのようですね、郊外区間値上げの代償措置のようですね。
> いいなあ、自分が子供のころあればなぁ、一日中乗っていただろうなぁ(^O^)
そうですね、昔からあればよかったですね、小生もおそらく
乗りつぶしに東奔西走していたことでしょう。
> すごいですね、免許センター（子供はいかない）、競馬場入口、
> 豊栄駅前、横越、二本木、酒屋、内野営業所なんてあたりがみんな50円で行けちゃう
そういえば、本体の一般路線で、新潟市のほかに足を延ばすのは、
聖籠町が唯一の他市町村のようですね。寺山あたりに急行タイプを
配置して新潟交通観光バス委託として高速バスなどと共通運用にしても
いいような気もしますが、かえって非効率になるかもしれませんね。
> 新潟駅から小須戸行きにのって酒屋まで50円なのに、
> つぎの覚路津までになるといっきに540円の半額の270円になるのでしょうか？
どうなのでしょう、酒屋までの５０円に酒屋～覚路津の小人運賃９０円を追加した
１４０円になりそうな気がしますが…
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/unchin/1121.pdf
↓そういえばこのＰＤＦ運賃表そのまま残ったみたいですね、
新たにリンクボタンが追加されたようです。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/
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Re: 5 佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!! 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月15日(木)22時11分38秒 返信・引用
> No.9229[元記事へ]
佐渡のバス男さまこんばんはございます!
> >問い合わせしちゃって大丈夫ですかね？
> 大丈夫です! バス会社側はノンステップバス利用者満員御礼を願ってますので。
たくさんの方に乗ってもらって、いろいろな意見を伺って、
今後の佐渡市内の交通政策の指標にしようということでしょうか、
小生もぜひ乗ってみたいですね～
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Re^4: 佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!! 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月15日(木)22時09分58秒 返信・引用
> No.9227[元記事へ]
関越高速さまこんばんは。
> 来週末に佐渡に帰省するために高速バスのチケットを取ってしまっていたためこの知らせをずっと待っていました。
ノンステップバス運行と帰省時期が合致してラッキーですね、
楽しみですね、無事船が運航しますように…（汗）
> 最初の方は市民の方々、バスファンの皆様方が殺到するかと思われます
満員積み残しの事態になったらバスファンはいさぎよくあきらめて
次のノンステップバスに乗車変更するような心掛けが大切ですね。
…って積み残しが出るほど混むわけないか（汗）
> 私も初日は未乗の小南線、横宿線に乗るプランでいますがノンステを見つけた瞬間かぶりつくと思います。
楽しみですね、山あり海あり（本線ですとあまり海は見えませんが）
平野ありとバラエティに富んだ沿線風景が展開しますね。
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Re^3: けさの新潟日報の記事について 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月15日(木)21時29分13秒 返信・引用
> No.9179[元記事へ]
> > 日報28面に県内の路線バスの乗客が40年前の5分の1に減少し、これにともない、
> > 新潟県は助成制度を見なおすための研究会をスタートさせるという記事が載っています。
> 「研究会」の今後の動向を注視していきたいところですね。
新潟県交通政策局交通政策課のページが更新されていますね。
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1231790544280.html
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Ｇ７６２－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・北村） 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月15日(木)21時25分27秒 返信・引用
昨日木崎線運用に復活していたそうです。
今日から運賃系統が変更されているそうですが
（木崎線005～006→001～002・ほかに新発田～競馬場線とか）、
果たしてＧ７６２－Ｉも変更しているのか、
していなければ新潟市街運用には入れないわけで、気になるところです（汗）
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Re: 憧れ 投稿者：関越高速 投稿日：2009年 1月15日(木)21時19分35秒 返信・引用
> No.9232[元記事へ]
トドダ様こんばんは。
私もやはり新潟交通のバスが一番です。
来週は私も池袋から関越高速バスに乗って新潟に行きます。そのときは新潟交通だといいのですが。
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Re: 2 佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!! 投稿者：関越高速 投稿日：2009年 1月15日(木)21時15分28秒 返信・引用
> No.9229[元記事へ]
佐渡のバス男様こんばんは。
なるほど。そう言うことならば事前の問い合わせが無難ですね。
それにしても来週の佐渡がとても楽しみです。
また情報お待ちしております。どうもありがとうございました。
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憧れ 投稿者：トドダ 投稿日：2009年 1月15日(木)17時34分36秒 返信・引用
皆様
おばんです！
東京に仕事で行った時に
見つけて思わずパチリ
新潟交通のバスが１番
カッコイイと自分は
思います（）
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Re: Re^2: 新潟駅前謎の構造物 投稿者：市役所 投稿日：2009年 1月15日(木)14時10分5秒 返信・引用
> No.9226[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> > > > バス待合所になるのでしょうか、それにしては狭いですね
>
> > 予定は１９日から使用の 「喫煙こーなー」（正式名称は不明）
> > ですね！
> > 南口からの階段を下りた所の喫煙スペースの灰皿が白煙を上げているのを
> > 嫌った方から要望があったそうで、某パチンコ店斜めに新設された様です。
>
> 情報ありがとうございます。
> そういえば19日からぽい捨て、路上喫煙制限地区（？）での
> 違反行為に罰則が適用されるんでしたっけ、これに合わせて
> 副流煙防止の徹底が図られるのでしょうか。
> 小生は吸いませんが、うっかり路上でタバコも吸えなくなりますね、
> 違うのを吸おうか… ＜ 本日付けの日本経済新聞新潟版に載っています。
JTが費用を全額負担するようですね
喫煙スペースができるのはいいことです、
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土よう休日子供ワンコインバス 投稿者：市役所 投稿日：2009年 1月15日(木)12時55分2秒 返信・引用
こんにちは、新潟交通のサイトに載りましたね
いままで夏・冬休みだけとかだったものを年中やるんでしょうか？
いいなあ、自分が子供のころあればなぁ、一日中乗っていただろうなぁ(^O^)
いまから昔の子供のころの分乗りたいと言ってもだめかな（当たり前）
すごいですね、免許センター（子供はいかない）、競馬場入口、豊栄駅前、横越、二本木、酒屋、内野営業所なんてあたりがみんな50円で行けちゃう、
でもたとえば新潟駅から小須戸行きにのって酒屋まで50円なのに、つぎの覚路津までになるといっきに540円の半額の270円になるのでしょうか？
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Re:2 佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!! 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2009年 1月15日(木)07時43分20秒 返信・引用
関越高速様、おはようございます!
>最初の方は市民の方々、バスファンの皆様方が殺到するかと思われますが、お問い合わせ?>しちゃって大丈夫ですかね？
大丈夫です! バス会社側はノンステップバス利用者満員御礼を願ってますので。
ノンステップバス運行を企画した佐渡市役所交通政策課の路線バス担当者に問い合わせても大丈夫です。
ぜひ、佐渡初のノンステップバスを利用して、現在運行している大型のツーステップバスにはない醍醐味と楽しみを味わってほしいと思います。
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５系統の済生会病院前 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月15日(木)07時26分30秒 返信・引用
本日運賃改訂にあわせて「下島公園前」にバス停名も変更されています、
バス停目の前にあるこじんまりした公園のことでしょうか、マイナーすぎる…
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
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Re: 佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!! 投稿者：関越高速 投稿日：2009年 1月14日(水)23時22分51秒 返信・引用
> No.9224[元記事へ]
佐渡のバス男様、循環山の下様こんばんは。
ありがとうございます。
私、来週末に佐渡に帰省するために高速バスのチケットを取ってしまっていたためこの知らせをずっと待っていました。
>
> 運行する期間は下記のとおりです。
> 1月15日～1月31日では本線で1日4～6本を運行する予定
> 2月1日以降については、上記の本線の他にも、南線・小木線も運行する予定
>
と言うことは私の場合本線に絞ってプランを立てればいいということですね。
> ノンステップバスを運行する路線は、本線・南線・小木線の3路線と決まりました。
>
> なお、運行するノンステップバスは、H-75Mの1台しかないので、ご利用する際には、運行日・路線・時刻等は、新潟交通佐渡本社に問い合わせたほうがいいと思います。
>
最初の方は市民の方々、バスファンの皆様方が殺到するかと思われますが、お問い合わせしちゃって大丈夫ですかね？
> せっかく佐渡に行っても検査修理等で一般路線車での運行だったら落胆しそうですね（汗）
ホントそれだけは勘弁してくださいと言いたいところです。
私も初日は未乗の小南線、横宿線に乗るプランでいますがノンステを見つけた瞬間かぶりつくと思います。
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Re^2: 新潟駅前謎の構造物 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月14日(水)22時37分51秒 返信・引用
> No.9222[元記事へ]
丸茄子さまこんばんは。
> > バス待合所になるのでしょうか、それにしては狭いですね
> 予定は１９日から使用の 「喫煙こーなー」（正式名称は不明）
> ですね！
> 南口からの階段を下りた所の喫煙スペースの灰皿が白煙を上げているのを
> 嫌った方から要望があったそうで、某パチンコ店斜めに新設された様です。
情報ありがとうございます。
そういえば19日からぽい捨て、路上喫煙制限地区（？）での
違反行為に罰則が適用されるんでしたっけ、これに合わせて
副流煙防止の徹底が図られるのでしょうか。
小生は吸いませんが、うっかり路上でタバコも吸えなくなりますね、
違うのを吸おうか… ＜ マテ
それではまた。
http://www.city.niigata.jp/info/haiki/poisute/poisute.index.htm
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Re: 新潟駅前謎の構造物 投稿者：丸茄子 投稿日：2009年 1月14日(水)22時36分8秒 返信・引用
> No.9219[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> 別の角度からもう一枚…
やっと発見しました（＾＾：
http://www.city.niigata.jp/info/koho/kaiken/h20/bandai.pdf
です。
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Re: 佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!! 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月14日(水)22時30分22秒 返信・引用
> No.9217[元記事へ]
佐渡のバス男さまこんばんはございます!
>昨年本体の入船営業所?からレンタル転属された、ノンステップバス(H-75M)の
>佐渡市内の運行開始が決定したニュースを見ました。
情報ありがとうございます、一昨年から新潟南部営業所に行きましたね、
ついに明日から運行開始ですか！
> 期間は1月15日～3月31日です。
> 1月15日～1月31日では本線で1日4～6本を運行する予定
> 2月1日以降については、上記の本線の他にも、南線・小木線も運行する予定
> 運行日・路線・時刻等は、新潟交通佐渡本社に問い合わせたほうがいいと思います。
せっかく佐渡に行っても検査修理等で一般路線車での運行だったら落胆しそうですね（汗）
> 4月以降も継続し、さらには2台目・3台目のノンステップバス導入にも夢が
来年度以降の投入に弾みがつきますかどうか、期待したいところですね。
> 佐渡初のノンステップバスを利用してみてはいかがでしょうか。
> 本当に楽しみです!!!
可能でしたら、来月後半の天候のいい日に訪れてみたいと思います。
両津埠頭９：１０発の小南線急行でお願いします ＜ マテ
メインは横宿線ですが、ノンステも乗れるといいと思っております。
あと、放鳥トキも見られたらいいですね (^^)
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Re: 数少ない現役顧客 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月14日(水)22時23分51秒 返信・引用
> No.9216[元記事へ]
Meow＠蘇我さまこんばんは。
> いつの間にか審判を務めている大寿山（誤字無）や
> 読みが元に戻っていた大霜取（違）の活躍を祈念するきょうこのごろです
お疲れ様です、毎年恒例新年は相撲観戦ですね！
大寿山も現役時代を知っていますがどちらかというと
小生は大受世代ですね（古）、瀬棚線。
> 先日の0系乗車時には「500系のぞみ」を購入いたしました
> オレンジカードのように製造年月が確認できないのが残念なところです
いろいろなデザインがあっていいですね、
発売者がNTT東西地域会社名となっていますので、
１９９９（平成１１）年７月以降のようです。
> 何の脈絡もないですが高尾で見かけたおむすびを投げておきます
ありがとうございます、何故高尾、観光つながりでしょうか？
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Re: 新潟駅前謎の構造物 投稿者：丸茄子 投稿日：2009年 1月14日(水)22時00分10秒 返信・引用
> No.9218[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> バス待合所になるのでしょうか、
> それにしては狭いですね、風雨は凌げそうですが…
管理人様こんばんは
予定は１９日から使用の 「喫煙こーなー」（正式名称は不明）
ですね！
南口からの階段を下りた所の喫煙スペースの灰皿が白煙を上げているのを
嫌った方から要望があったそうで、某パチンコ店斜めに新設された様です。
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Ｅ１系Ｍ６編成新幹線テレホンカード自動販売機で 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月14日(水)20時49分28秒 返信・引用
> テレホンカードを買うとＥ１系新幹線の図柄が出てくるそうです。
試してみました、出てきました。
Ｅ１系は４号車新潟寄り、１０号車東京寄りデッキに、
Ｅ４系は３号車、７号車東京寄りデッキに公衆電話があり、
テレホンカード販売機も併設されています。
図柄は何が出るかわかりませんが、
とりあえずＭ６編成はいずれもＥ１系のデザインでした。
販売機によっては故障中で使えないものもあるそうです。
情報提供ありがとうございました。
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
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新潟駅精算所間内改良工事 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月14日(水)20時42分44秒 返信・引用
間内（まうち）…室内のことだそうです。
名鉄小牧線間内（まない）駅ではないです（汗）
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新潟駅前謎の構造物 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月14日(水)20時39分14秒 返信・引用
別の角度からもう一枚…
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新潟駅前謎の構造物 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月14日(水)20時36分35秒 返信・引用
バス待合所になるのでしょうか、
それにしては狭いですね、風雨は凌げそうですが…
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佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!! 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2009年 1月14日(水)07時57分9秒 返信・引用
循環山の下様、おはようございます!
昨日のCNSテレビ(佐渡市行政CATV)で、昨年本体の入船営業所?からレンタル転属された、ノンステップバス(H-75M)の佐渡市内の運行開始が決定したニュースを見ました。
ニュースの中で、新潟交通佐渡の富井課長(バス車両担当です)がCNSテレビのインタビューでノンステップバスの簡単な説明もありました。
ちなみに、運行時期ですが。
所管役所の佐渡市役所交通政策課の発表内容で言いますと、
期間は1月15日～3月31日です。
運行する期間は下記のとおりです。
1月15日～1月31日では本線で1日4～6本を運行する予定
2月1日以降については、上記の本線の他にも、南線・小木線も運行する予定
ノンステップバスを運行する路線は、本線・南線・小木線の3路線と決まりました。
また、ノンステップバスの利用者には、交通政策課からアンケートをお願いすることもあると発表されました。
なお、運行するノンステップバスは、H-75Mの1台しかないので、ご利用する際には、運行日・路線・時刻等は、新潟交通佐渡本社に問い合わせたほうがいいと思います。
できれば3月いっぱいではなく、4月以降も継続し、さらには2台目・3台目のノンステップバス導入にも夢がなくなるかもしれません。
循環山の下様だけでなく、県内はもとより全国のバスファンの皆様方にも佐渡初のノンステップバスを利用してみてはいかがでしょうか。
本当に楽しみです!!!
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数少ない現役顧客 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2009年 1月14日(水)02時24分26秒 返信・引用
いつの間にか審判を務めている大寿山（誤字無）や
読みが元に戻っていた大霜取（違）の活躍を祈念するきょうこのごろです
さて未だ移動体通信機器を持ち合わせない私としては特殊意匠は魅力です
先日の0系乗車時には「500系のぞみ」を購入いたしました
オレンジカードのように製造年月が確認できないのが残念なところです
何の脈絡もないですが高尾で見かけたおむすびを投げておきます
http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
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Re: テレホンカード自販機 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月14日(水)00時18分42秒 返信・引用 編集済
> No.9213[元記事へ]
ぶらっくさまこんばんは。
> 車内のテレホンカード自販機って、まだあったんですか！？
> もうないと思っていました。
> というか、存在自体を忘れていました・・・。
お話ありがとうございます。
小生もまた聞きですので、どこにあるのかわかりません、
たぶん５（１３）号車の売店あたりなのではないかと思います。
なお、千葉・神奈川方面の方は新幹線に乗らずとも
２５３系成田エクスプレス車内でもお求めになれるようです（汗）
多分携帯電話普及前で大量に作ったもののその後需要が激減して、
売れ残っているのでしょうね。それではまた。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/tsubame9001/21925681.html
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Re: 車両情報を見て 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月14日(水)00時12分57秒 返信・引用
> No.9210[元記事へ]
牡丹山線付近の住人さまこんばんわ。
> 以前牡丹山線などで活躍していた車両のリタイア（Ｇ８５９など）が続いています。
> この車両たちは、それまであまり、パッとした印象がなかった牡丹山線の冷房化や
> 市内線と同時のﾊﾞｽｶｰﾄﾞ対応などに貢献してくれました。
そうなんですよね、内野筋や松浜筋に遅れること数年、ようやく（？）
牡丹山方面にも冷房車が入ったということで当時は斬新だったのでしょうね、
早２０年あまり、ついにリタイヤといったところでしょうか。
小生としては山の下に移住してからよく乗車しました。
下山→信濃町
空港→信濃町
信濃町→下山
信濃町→空港
路線に固定運用で入っていたので以前はよくお世話になったものです。
> バス同士のすれ違いの際に、道路まで延びている木の枝にボディーをこすり
> つけたこともありました。ありがとうございましたと言いたいです。
このデザイン（富士重工５Ｅボディ）も風前のともしび、
あと一、二年のうちには新潟交通グループから全廃となるのでしょうね…
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テレホンカード自販機 投稿者：ぶらっく 投稿日：2009年 1月14日(水)00時05分58秒 返信・引用
こんばんは。
車内のテレホンカード自販機って、まだあったんですか！？
もうないと思っていました。
というか、存在自体を忘れていました・・・。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/5012/e-index.html
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白根急行時刻変更関連運用変更？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月13日(火)23時59分45秒 返信・引用
先週末
Ｇ１１５４－Ｎ（７Ｍ）が新津～臼井～白根線に、
Ｇ１２１７－Ｎ（７Ｂ）が白根～加茂線に入っていたそうです。
ちゃんとデジタル運賃表示が出ていて、音声合成装置も作動するそうです。
幕はさすがに用意していないのか、系統番号入り補助表示対応だったそうです。
先週のみのイレギュラー運用か、今後もしばらく続くのか、気になるところですね。
情報ありがとうございました。
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Ｅ４系Ｐ９編成新幹線テレホンカード自動販売機で 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月13日(火)23時55分10秒 返信・引用
テレホンカードを買うとＥ１系新幹線の図柄が出てくるそうです。
未だに登場当時の旧カラーのデザインだそうです、
懐古列車シリーズでしょうか（違）
今度乗ったら買ってみたいと思います。
情報ありがとうございました。
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車両情報を見て 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2009年 1月12日(月)19時27分31秒 返信・引用
こんにちわ。このサイトに出ている車両情報を見て、以前牡丹山線などで活躍していた車両のリタイア（Ｇ８５９など）が続いています。この車両たちは、それまであまり、パッとした印象がなかった牡丹山線の冷房化や市内線と同時のﾊﾞｽｶｰﾄﾞ対応などに貢献してくれました。ある時期には、バス同士のすれ違いの際に、道路まで延びている木の枝にボディーをこすり(木の枝が伐採されるまで何度もありました）つけたこともありました。ありがとうございましたと言いたいです。
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Re: 車両情報 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月12日(月)17時37分6秒 返信・引用
> No.9089[元記事へ]
> 【廃車準備？】
> Ｇ９６１－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・ＦＨＩ・村上）
Ｇ８５９－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・ＦＨＩ・５Ｅ・潟東）
リタイア（？）の余波か、新発田に放置されていたＧ９６１－Ｉが
潟東ローカル用に回っているようですびっくりですね！ 郊外より撮影。
情報提供ありがとうございました。それではまた。
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Re^6: 代替で… 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月12日(月)17時34分53秒 返信・引用
> No.9207[元記事へ]
> > Ｇ８５９－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ・潟東・廃車待ち？）
> Ｇ８５３－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ・京ヶ瀬→潟東ローカル？）
Ｇ８４５－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ・津川→潟東）が
三条に貸出（？）されているようです。
Ａ１１１－Ｍも三条にいました。
※ 回数券を買って安全確認の上ついでにチョイ撮り（汗）
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Re^５: 代替で… 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月12日(月)17時32分20秒 返信・引用
> Ｇ８５９－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ・潟東）
代替で？京ヶ瀬よりＧ８５３－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ）が
やってきているようです、ローカル用の位置取りです。
これで新潟市中心部へ定期路線運用で乗り入れる５Ｅは消滅…？
郊外よりたしろ
情報提供ありがとうございました。
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Re^４: 某廃車待ちスペース 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月12日(月)17時28分25秒 返信・引用
> No.9204[元記事へ]
> > ８００番の係留が増加しています。
> 五泉のＧ８８０－Ｍあたりでしょうか
Ｇ８５５－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ・村上）
Ｇ８５９－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ・潟東）
でした、ナンバーはまだありますが幕はなく…
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Re^4: けさも新潟日報の記事について 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月12日(月)14時00分12秒 返信・引用
> No.9203[元記事へ]
MTK機構さまこんにちは。
> 広島市のJR横川駅の結節点改良と見比べると、その場しのぎの感が
> 否めませんが。
> それから、旧電車通り(白山通り)から、改良後の白山駅のファザードが、
> 既存の商店群に遮られて見えにくい(現在も見えにくい)ことが難点ですが。
> 地権者問題という、重要かつ永遠かつデリケートな問題が存在しますから。
当該商店群は都市計画図を見る限り「３．４．５２６ 寄居浜女池線」
都市計画施設の区域内にあるのですから、郊外方向の「白山駅前」バス停
乗り入れ等を考慮すればこの際一気に整備をした方がよいのではないかと思いますが、
さすがに事業費等の絡みで今は見送るといったところなのでしょうか、
一般住宅ならメルパルク跡地等周辺の適地に移転とか可能なのでしょうけれど、
商店ですとどこでもいいというわけにいきませんし…
池田屋ってまだあるのでしょうか、昔電車待ちに一杯ひっかけたりしましたが（汗）
> 国道113号線秋葉踏切付近を高架橋でカーブを切り抜ける場合は、
> 山の下さまが書かれたとおり、労金山の下支店の土地を取得する必要がありますね。
鉄道に関する技術上の基準を定める省令の規定に基づき施設の区域が決定される
【新潟都市計画新潟都市高速鉄道事業第３号空港線】事業ですね（違）
労金も山の下中学前から移転してまだ10年くらいでしたっけ、
もったいないような感じもしますが、まあ経済比較等でこのルートが妥当と
定められれば適正な補償の下移転するということになるでしょうね（？）。
それではまた。
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Re^３: ツアーバスは嫌い！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月12日(月)09時54分30秒 返信・引用 編集済
> No.9202[元記事へ]
丸茄子さまこんいちは。
> バスラマ１１１号にも新潟市内のツアーバスの違法駐車が
> 読者の声として掲載されていましたね。
情報ありがとうございます、未確認です今度見てみます（汗）
> タクシーの違法客待ち駐車にしても要領が良い会社・運転士が特をして
> まじめな方が「馬鹿」をみる・・・・・世知辛い世の中になりましたね。
飲み屋の人などの常連と仲良くして、会社の無線経由じゃなくて携帯電話でお客さんを
直接「一本釣り」する、そうでもないとやって行けないとか
タクシーの運転手さんが話していました。大変ですね。
> 某箇所の８７５がいつの間にか消息不明になりました。
> １番最初にお嫁に行ったのでしょうか？
情報ありがとうございます、引き取り手が決まったのでしょうか、
解体処分でなく、何らかの形で第二の人生を歩んでほしいですね。
> ８００番の係留が増加しています。
五泉のＧ８８０－Ｍあたりでしょうか、いなくならないうちに見に行ってみたいです…
※ 続きのレスは後刻ということでご容赦ください。
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Re^3: けさも新潟日報の記事について 投稿者：MTK機構 投稿日：2009年 1月12日(月)01時30分4秒 返信・引用
> No.9201[元記事へ]
こんばんは、山の下さま、ＭＴＫ機構です
早速コメントしていただきまして、ありがとうございます
循環山の下さんへのお返事です。
[事項1]
> > 白山駅改良完成予想図を、私も新聞で読みました。
> > 記事と完成予想図によると、白山駅北口のタクシーロータリー、
> > 現北口駅舎、北口交番の区画が、バス・タクシーロータリーに
> > 整備される計画ですね。
> > ただし、地図上の白山駅北口東側の新潟F組店舗や、
> > 現北口タクシーロータリーから旧電車通り(白山通り)に
> > 面する店舗群については、温存する計画ですね。
>
> そうですね、冷静に考えればこんなものか、といった感じがしますが、
> せっかくでしたらミニ市街地再開発事業かなんかでもっと広い駅前通りに
> なればよかったですね。広島の横川駅のようなイメージになればよかったです。
> ttp://www.cgr.mlit.go.jp/chiki/doyroj/yokogawa/index.html
[事項2]
> > 新潟市公式ページ内「新潟市の用途地域」('h'抜きURL)
(URLは省略します)
> > > によると、前記の新潟F組店舗と旧電車通り(白山通り)沿線店舗群
> > の用地を含めた改良計画に示されていますが。
>
> これは、昔からある都市計画道路の計画法線ですね。
> 「３・４・５２６ 寄居浜女池線」、近江工区と女池工区が
> 事業実施中だと思いますが、新潟島エリアでは未着手ですね。
[事項1]、[事項2]まとめてコメントします。
白山駅改良完成予想図を、改めて見ると、旧電車通り(白山通り)から
入り込んだ状態にも感じますね。
広島市のJR横川駅の結節点改良と見比べると、その場しのぎの感が
否めませんが。
それから、旧電車通り(白山通り)から、改良後の白山駅のファザードが、
既存の商店群に遮られて見えにくい(現在も見えにくい)ことが難点ですが。
地権者問題という、重要かつ永遠かつデリケートな問題が存在しますから。
[事項3]
> > 国道113号線秋葉踏切周辺についての考察として、
> > 臨港貨物線秋葉踏切南側区間から国道113号線松浜・新潟空港方面へ
> > カーブを"高架橋"で切り抜ける場合、E127系・E231系・E233系電車でも
> > カーブ通過は可能なのでしょうか。
>
> 現状では厳しいでしょうね、相当の速度で通過するためには
> 新潟県労働金庫山の下支店の移転が必要になりそうですね。
わかりました。ありがとうございます。
国道113号線秋葉踏切付近を高架橋でカーブを切り抜ける場合は、
山の下さまが書かれたとおり、労金山の下支店の土地を取得する
必要がありますね。
それでは
http://k-yamak.blog.so-net.ne.jp/
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Re: ツアーバスは嫌い！ 投稿者：丸茄子 投稿日：2009年 1月11日(日)22時41分8秒 返信・引用 編集済
> No.9199[元記事へ]
いつもいつも丁寧かつ明確な回答ありがとうございます。
バスラマ１１１号にも新潟市内のツアーバスの違法駐車が
読者の声として掲載されていましたね。
タクシーの違法客待ち駐車にしても要領が良い会社・運転士が特をして
まじめな方が「馬鹿」をみる・・・・・世知辛い世の中になりましたね。
ツアーバスの件はここまでにします。
某箇所の８７５がいつの間にか消息不明になりました。
１番最初にお嫁に行ったのでしょうか？
８００番の係留が増加しています。
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Re^2: けさも新潟日報の記事について 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月11日(日)22時35分56秒 返信・引用
> No.9194[元記事へ]
MTK機構さまあけましておめでとうございます、
> 今年もよろしくお願いいたします
> 白山駅改良完成予想図を、私も新聞で読みました。
> 記事と完成予想図によると、白山駅北口のタクシーロータリー、
> 現北口駅舎、北口交番の区画が、バス・タクシーロータリーに
> 整備される計画ですね。
> ただし、地図上の白山駅北口東側の新潟F組店舗や、
> 現北口タクシーロータリーから旧電車通り(白山通り)に
> 面する店舗群については、温存する計画ですね。
そうですね、冷静に考えればこんなものか、といった感じがしますが、
せっかくでしたらミニ市街地再開発事業かなんかでもっと広い駅前通りに
なればよかったですね。広島の横川駅のようなイメージになればよかったです。
ttp://www.cgr.mlit.go.jp/chiki/doyroj/yokogawa/index.html
エキナカ開発「ココロ白山」はＪＲ側の単独開発で実現するでしょうか（難）
http://8023.teacup.com/yamanoshita/bbs?M=RF&CID=8149&BD=8&CH=5#CID8149
> 新潟市公式ページ内「新潟市の用途地域」('h'抜きURL)
ttp://www.city.niigata.jp/info/tokei/hp/tosikeikaku/youtotiikizu/tosikeikakuzuyoutotiiki1.htm
> によると、前記の新潟F組店舗と旧電車通り(白山通り)沿線店舗群
> の用地を含めた改良計画に示されていますが。
これは、昔からある都市計画道路の計画法線ですね。
「３・４・５２６ 寄居浜女池線」、近江工区と女池工区が
事業実施中だと思いますが、新潟島エリアでは未着手ですね。
> 国道113号線秋葉踏切周辺についての考察として、
> 臨港貨物線秋葉踏切南側区間から国道113号線松浜・新潟空港方面へ
> カーブを"高架橋"で切り抜ける場合、E127系・E231系・E233系電車でも
> カーブ通過は可能なのでしょうか。
現状では厳しいでしょうね、相当の速度で通過するためには
新潟県労働金庫山の下支店の移転が必要になりそうですね。
それではまた。
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Re: 昨日の競馬場貸し切りラインナップ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月11日(日)22時05分7秒 返信・引用 編集済
> No.9193[元記事へ]
旧電車通りの住人さまこんばんは。
> ドンピシャのバスがおりましたぁ(*^_^*)
画像ありがとうございます。
厩舎、騎手筋からマル秘情報が聞き出せそうですね（嘘）
イシダ牧場生産の牛はよく走るでしょうか（違）
そういえば有馬記念の開催日を一週勘違いしていました、訂正します（謎）
無関係神棚画像を投げておきます。
もっと増やしたいところですが、すぐ食べてしまいなかなか増えません。
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Re: ツアーバスは嫌い！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月11日(日)22時00分2秒 返信・引用
丸茄子さまこんばんは。
> ツアーバスの台頭で既存定期路線の高速バスが客が減り、
> さらには一般路線の維持に障害が・・
> 規制緩和自体もこの様な結果を生むとは当時の官僚は思ってもいなかった様で、
> 助成制度も当初より大幅な増になっている結果
最近の「規制緩和」の弊害として顕著に表れたものの一つですね。
あたかも規制緩和によりバラ色の未来が開ける、一部の人（多くの人？）は
そう信じていました。
たまたま好況の波にも押されて誰も疑う余地がない、そんな感じでした。
（それはあるいは規制緩和により増幅していたのかもしれませんが。）
しかしここにきて振り返ってみますと、
・製造業等に認められた非正規雇用者の非更新いわゆる「派遣切り」
・タクシーの需給規制撤廃による過度の増車→労働者の収入減、
過酷労働条件の跋扈、大手老舗業者の廃業
など、必ずしもメリットばかりではない、
むしろデメリットが顕在化してきている状況にありますね。
バス事業に関しては事業者の免許制→許可制、路線事業の撤退の自由化など、
一見ツアーの低価格化等でメリットがあるように感じられますが、
タクシー業界同様、労働強化、そして赤字路線の相次ぐ廃止など、
果たして規制緩和後の現状が本当に労働者、利用者にとって望ましい姿なのか
首をかしげたくなる部分もあります。
今日も規制緩和で認可要件が緩められてから参入した保育所が資金ショートで
突然閉鎖されて困惑している事態が発生しているなどと讀賣新聞に出ていました。
> なぜ？地元路線をかかえるバス会社は声を大きくしてツアーバス会社に噛み付かないのか？
ツアーバス自体は現行の法律上違法ではなく直接「噛み付く」根拠はないでしょうね。
個々の事業者の違法状態の是正指導等は運輸局のテリトリーでしょうし。
いずれ着手するのでしょうけれど、検証の上、
行き過ぎた規制緩和の是正すべきところがあれば戻すべきなのでしょう。
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ジャスコ新潟店無料送迎バス「女池愛宕」バス停が移設されたと聞いて飛んできました。 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月11日(日)21時19分10秒 返信・引用
じょうがんじさんのブログに書いてありましたので見に行ってきました。
都内はこういうもの（無料送迎バスの類の標識）は
道路占用できないらしいですが、新潟ではＯＫなんですね。
http://www.aeon.jp/jusco/niigata/
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ジャスコ新潟店無料送迎バス「女池愛宕」バス停が移設されたと聞いて飛んできました。 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月11日(日)21時17分38秒 返信・引用
時刻を参考掲示しておきます。
http://www.aeon.jp/jusco/niigata/
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ジャスコ新潟店無料送迎バス「女池愛宕」バス停が移設されたと聞いて飛んできました。 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月11日(日)21時16分0秒 返信・引用
旧バス停でのお知らせ。先月２７日から実施されたようです。
http://www.aeon.jp/jusco/niigata/
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新潟駅付近連続立体交差事業白山工区 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月11日(日)21時09分57秒 返信・引用
> No.8982[元記事へ]
> > 機材の配置状況からすると、次は3線目の増設でしょうか。
> 高圧電線路切り替え、現電線路撤去ののち
> ３線目着手となるでしょうか
今月の新規着手は白山駅新潟方埋設物調査のための試掘です。
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Re: けさも新潟日報の記事について 投稿者：MTK機構 投稿日：2009年 1月11日(日)18時44分7秒 返信・引用
> No.9184[元記事へ]
あけましておめでとうございます、ＭＴＫ機構です
山の下さま、今年もよろしくお願いいたします
白山駅改良完成予想図を、私も新聞で読みました。
白山駅北口のGoogleマップのURLを添付します。
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=37.912611,139.030336&spn=0.001629,0.002049&z=18
記事と完成予想図によると、白山駅北口のタクシーロータリー、
現北口駅舎、北口交番の区画が、バス・タクシーロータリーに
整備される計画ですね。
ただし、地図上の白山駅北口東側の新潟F組店舗や、
現北口タクシーロータリーから旧電車通り(白山通り)に
面する店舗群については、温存する計画ですね。
新潟市公式ページ内「新潟市の用途地域」('h'抜きURL)
ttp://www.city.niigata.jp/info/tokei/hp/tosikeikaku/youtotiikizu/tosikeikakuzuyoutotiiki1.htm
によると、前記の新潟F組店舗と旧電車通り(白山通り)沿線店舗群
の用地を含めた改良計画に示されていますが。
さて、新潟空港アクセス新線と臨港貨物線について。
国道113号線秋葉踏切周辺についての考察として、
臨港貨物線秋葉踏切南側区間から国道113号線松浜・新潟空港方面へ
カーブを"高架橋"で切り抜ける場合、E127系・E231系・E233系電車でも
カーブ通過は可能なのでしょうか。
新潟空港アクセス新線を臨港貨物線活用・国道113号線経由"鉄道"
として構想を立てた場合、秋葉踏切でのカーブについて、
記入した次第です。
それでは、今年もよろしくお願いいたします。
循環山の下さんへのお返事です。
> ワイド新潟版に白山駅改良完成予想図が出ていますね、
> 赤屋根の路線バスが駅前広場に乗り入れることができるような
> イラストになっています。
> てっきり駅前広場をドカンとはくさん通まで拡げるのかと思っていましたが、
> さすがにそこまではしないようですね。
http://k-yamak.blog.so-net.ne.jp/
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昨日の競馬場貸し切りラインナップ 投稿者：旧電車通りの住人 投稿日：2009年 1月11日(日)18時39分6秒 返信・引用
ドンピシャのバスがおりましたぁ(*^_^*)
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ツアーバスは嫌い！ 投稿者：丸茄子 投稿日：2009年 1月10日(土)23時17分7秒 返信・引用 編集済
ツアーバスの件では私の個人的意見として「美味しい所とり」のイメージがあり好印象はありません。
ツアーバスの台頭で既存定期路線の高速バスが客が減り、さらには一般路線の維持に障害が・・
規制緩和自体もこの様な結果を生むとは当時の官僚は思ってもいなかった様で、助成制度も
当初より大幅な増になっている結果に 想定外と某雑誌に載っていました。
なぜ？地元路線をかかえるバス会社は声を大きくしてツアーバス会社に噛み付かないのか？
不思議です？？
～不適切な表現がありましたらお許し下さい～
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Re^3: 昨日の日経新聞の記事について 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月10日(土)21時41分57秒 返信・引用 編集済
> No.9185[元記事へ]
ワンマン普通さまこんばんは。
> ウィラーは小千谷観光のバスを使っています。
> 韓国製のバスはプレミアム・リラックスシート装備車でスタンダードは普通の観光バスです。
> １度、首都圏発で池袋線の高速バスの予約が満席で取れずたまたま空いていたこちらを利用しました。
お話ありがとうございます。
３列シートでゆったり行くタイプ、４列シートで廉価に行くタイプと
バラエティに富んでいるのも特徴ですね、以前はいかにも安かろう悪かろう
というイメージでしたが、行き先によっては選択肢も拡がっているようですね。
> 品川駅駅港南口から乗りましたが、フツーに都バスのバスターミナル使っていて
> びっくりしてしまいました。路線バスの運行時間が終わっていた時だったのか？…
場所によって「仕切り」方が違うのでしょうか、
路線オンリーの場所や貸切ツアーもＯＫとか…
たいていバス協会あたりでやっているのでしょうけれど、
駅によっては鉄道事業者が仕切っているケースもあるのでしょうね。
> 新宿の集合場所、新宿センタービルも旅立つ人とバスで埋め尽くされ物凄いです>゜))彡
> たいていそこでトラブって遅延して出発します。
乗るバスがどこかわからないなどでてんやわんやになるのでしょうか、
その点我々は目指すバスを見つけやすい、強みがありますね（汗）
> 昼に東京に行く手段と言えば、断トツで桜交通の子会社のツアーバスという具合です
さくらライナーがお手頃でしょうか、渋滞にはまらなければ
安く、乗り換えもなくて便利ですね、小生でしたら、
１８きっぷの時期ですと迷わずそちらを選択しそうですが、
さすがに長距離は辛いお年頃になりました（壮）
ツアーバスも物は試し、一度乗ってみたいです。
それではまた。
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Re^3: 今のツアーバスはいいのか？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月10日(土)21時23分28秒 返信・引用
> No.9183[元記事へ]
市役所さまこんばんは。
> もともと新潟県内から池袋への高速バスは、沿線地域の客も拾っていこうという
> 意志があるところにも、存在意義があるように思われます、
地方側事業者が共同運行で本数も多く、本線上もありますが、
主要インターでは一旦インターを出て、こまめに客扱いをしているところが特徴的ですね、
新潟市街でみるとガラガラなのに、都内ではたくさん乗っていて、
途中バス停での利用も多いということでしょうか。
> ツァーバスではまったく不可能な状況であり、
> そういった点では影響はあまり受けないかもしれませんね
ツアーバスでも、途中燕三条、長岡の駅周辺で客扱いをしていますが、
それ以上こまめには拾っていないようですね、逆に、新潟大学生協扱いで、
新潟大学着発としているケースもあるようです、それぞれ一長一短があるのでしょうか。
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Re^2: 今のツアーバスはいいのか？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月10日(土)21時17分19秒 返信・引用
> No.9182[元記事へ]
小千谷車庫さまこんばんは。
> 新潟の高速バスは柏崎や小千谷といった地方の地域に止まるがそれをやるには
> インターなどでは路線バスではないので停車できず結局は駅などにいくとその分効率が悪くなる。
> 路線バス業者は一般道のバスも維持しているからツアーバスがますますよくなると
> その反面地方はますます厳しくなっていく
お話ありがとうございます。
先ほどのウィキペディアの項目にも触れられていますが、
従来高速バスの黒字で赤字路線の維持が図られていた側面もあった、
ところがツアーバスの台頭で高速バスの収益が減ると、
赤字路線への内部補助が立ち行かなくなり、自治体の補助を仰いでも
運行を継続できなくなる路線が出てくるといった図式があるようですね。
公言しているのは一部の事業者だけのようですが、
一部の事業者に限らないのでしょう。
> 地方の人口自然減少によるものであると考える。
大都市間ではまだまだ現状維持、利用者が見込まれますが、
地方都市向けの路線ですと、人口減少、高齢化による需要減、
これが収益減のもう一つの背景として
今後ますます問題となっていくのでしょうね。
「限界集落」ならぬ「限界バス路線」→路線廃止も増える可能性を秘めていますね。
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Re^2: 昨日の日経新聞の記事について 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月10日(土)21時09分14秒 返信・引用
> No.9181[元記事へ]
市役所さまこんばんは。
> ウィラートラベルのサイトを見ると新潟第一観光のように見えるバスが写っていたり、
> ツァーバスの形態をとっているようですね
> 結局、観光バスをチャーターした形になるのでしょうか？
どうなんでしょう、ウィラートラベルのツアー、
添乗員なし、目的地解散ということなのでしょうか。
> この形態が登場したときはかなりの論議をよんだみたいですね、
利点・問題点などウィキペディアが詳しいようです、
小生乗ったことのあるツアーバスは佐渡の「ドンデンライナー」くらいでしょうか（汗）
> 昼行便登場で高速バスが果たしてかなりの影響を受けるのか、見守りたいと思います。
今でも「キラキラ号」などいくつか昼行便を運行しているケースがありますね、
価格勝負のツアーバス対本数勝負の高速路線バスといったところでしょうか。
夜行便は「ムーンライトえちご」臨時化で双方需要増の追い風となりそうですね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%84%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9#.E5.88.A9.E7.82.B9.E3.83.BB.E5.95.8F.E9.A1.8C.E7.82.
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越後石山駅南踏切工事→東明経由バス、東区バス迂回 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月10日(土)21時00分26秒 返信・引用
当初２月末日までの予定でしたが、今月２６日（月）で終了するようですね。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/
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Re^2: 正式発表はないけれど 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月10日(土)20時57分18秒 返信・引用
> No.9138[元記事へ]
> > NEXT２１前のバス停ですが、仮設のバス停の脇に電照式ではないバス停（まだ無表示です）が設置されました。
> 中古品の流用じゃないだけまだマシでしょうか（汗）
中古品と新品があるようですね、新品の方の
コーティング樹脂（？）は三菱ガス化学製なんですね。
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Re: 昨日の日経新聞の記事について 投稿者：ワンマン普通 投稿日：2009年 1月10日(土)11時40分4秒 返信・引用
> No.9181[元記事へ]
市役所さんへのお返事です。
> 循環山の下さんへのお返事です。
>
> > 新潟関連ではウィラー・トラベルが東京～新潟の昼行便を設定するとなっています。 こんばんは、この記事も読んでいましたが、忘れていました、
>
> ウィラートラベルのサイトを見ると新潟第一観光のように見えるバスが写っていたり、ツァーバスの形態をとっているようですね
ウィラーは小千谷観光のバスを使っています。
韓国製のバスはプレミアム・リラックスシート装備車でスタンダードは普通の観光バスです。１度、首都圏発で池袋線の高速バスの予約が満席で取れずたまたま空いていたこちらを利用しました。
品川駅駅港南口から乗りましたが、フツーに都バスのバスターミナル使っていてびっくりしてしまいました。路線バスの運行時間が終わっていた時だったのか？…
新宿の集合場所、新宿センタービルも旅立つ人とバスで埋め尽くされ物凄いです>゜))彡
たいていそこでトラブって遅延して出発します。
安いと若者に人気が出て、現在小生が住む地区は昼に東京に行く手段と言えば、断トツで桜交通の子会社のツアーバスという具合です
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けさも新潟日報の記事について 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月10日(土)08時27分49秒 返信・引用
ワイド新潟版に白山駅改良完成予想図が出ていますね、
赤屋根の路線バスが駅前広場に乗り入れることができるような
イラストになっています。
てっきり駅前広場をドカンとはくさん通まで拡げるのかと思っていましたが、
さすがにそこまではしないようですね。
※ レスは後刻ということでご容赦ください。
http://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/index.htm
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Re: 今のツアーバスはいいのか？ 投稿者：市役所 投稿日：2009年 1月10日(土)06時48分39秒 返信・引用
> No.9182[元記事へ]
小千谷車庫さんへのお返事です。
小千谷車庫様のご意見ごもっともと思われます、
もともと新潟県内から池袋への高速バスは、沿線地域の客も拾っていこうという意志があるところにも、存在意義があるように思われます、
だからこそ、池袋発20:00新潟発5:00という設定があったり、柏崎では高速を下りてはるばる柏崎駅まで足を延ばすといったそれまでの高速バスでは考えられなかった設定がなされていると思います。
ツァーバスではまったく不可能な状況であり、そういった点では影響はあまり受けないかもしれませんね、
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今のツアーバスはいいのか？ 投稿者：小千谷車庫 投稿日：2009年 1月10日(土)06時10分33秒 返信・引用
新潟でもツアーバスが増えているが東京線や大阪線をいくら安くしても仙台のように利用が倍増するはずはないと考える。新潟の高速バスは柏崎や小千谷といった地方の地域に止まるがそれをやるにはインターなどでは路線バスではないので停車できず結局は駅などにいくとその分効率が悪くなる。ツアーバス業者は法の倫理を使い路線バスでなければいいやの考えではなくひとつだけ言えば路線バス業者は一般道のバスも維持しているからツアーバスがますますよくなるとその反面地方はますます厳しくなっていくことで格差になり次第にツアーバスの利用者も限界になってくると考える。それは地方の人口自然減少によるものであると考える。
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Re: 昨日の日経新聞の記事について 投稿者：市役所 投稿日：2009年 1月10日(土)00時28分32秒 返信・引用
> No.9178[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> 新潟関連ではウィラー・トラベルが東京～新潟の昼行便を設定するとなっています。 こんばんは、この記事も読んでいましたが、忘れていました、
ウィラートラベルのサイトを見ると新潟第一観光のように見えるバスが写っていたり、ツァーバスの形態をとっているようですね
結局、観光バスをチャーターした形になるのでしょうか？
最近は下火になったのでしょうか、この形態が登場したときはかなりの論議をよんだみたいですね、
昼行便登場で高速バスが果たしてかなりの影響を受けるのか、見守りたいと思います。
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Re^2: けさの新潟日報の記事について 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 9日(金)22時53分37秒 返信・引用
> それではまた。
もう１題、話題にするのも忘れていましたが、
結局江南区区バス両川ルートは２度の試験運行いずれも低調で
日の目を見ることなく本格運行は断念となるとのことですね。
（新潟版）
時間帯、設定本数とも中途半端でしたので止むを得ないのでしょう、
既存の早通・酒屋線をご利用くださいといったところのようです。
曽野木ルートの好調ぶりとは好対照ですね。
http://www.city.niigata.jp/info/konan/seisaku/kubus2008/index.html
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Re: けさの新潟日報の記事について 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 9日(金)22時47分22秒 返信・引用 編集済
市役所さまこんばんは。
> 日報28面に県内の路線バスの乗客が40年前の5分の1に減少し、これにともない、
> 新潟県は助成制度を見なおすための研究会をスタートさせるという記事が載っています。
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=3&newsNo=156505
出ていますね、イラストは日野レインボー路線系がモデルでしょうか（違）
> 県は利用者を増やす工夫をする路線には補助率を高くするという柔軟な姿勢を示すことにしているようです、
「研究会」の今後の動向を注視していきたいところですね。
ttp://chiji.pref.niigata.jp/files/210107.4-1.pdf
ttp://chiji.pref.niigata.jp/files/210107.4-2.pdf
この手のものですと岡山県のサイトが詳しいようです。
ttp://www.pref.okayama.jp/soshiki/detail.html?lif_id=10568
> いろいろ考えさせられる記事です
気になるのは、事業者や市町村が頑張るところには
補助金を手厚く盛ろうということなのでしょうけれど、
逆に財政難で総額の頭打ちが予想される中で、
結局尻すぼみの路線・地域に対する補助金は相対的に
減額の度を増し、路線の縮小傾向自体は変わらないのではないか、
そんなところを危惧しております。果たしてどうなりますやら。
それではまた。
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昨日の日経新聞の記事について 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 9日(金)22時37分26秒 返信・引用
こんばんはございます、昨日の日経10面にツアーバス路線拡充を各社検討しているという記事が載っています。
新潟関連ではウィラー・トラベルが東京～新潟の昼行便を設定するとなっています。
また、オリオンツアーでは仙台～新潟を結ぶ便を検討するとのことです。
既存高速バスが好調なのでということでしょうけれど、さすがに仙台～新潟など
需要があるのか気になるところです。関西～新潟便みたいに、繁忙期のみの
設定となるのでしょうか。
http://www.orion-tourbus.jp/
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けさの新潟日報の記事について 投稿者：市役所 投稿日：2009年 1月 9日(金)10時49分21秒 返信・引用
おはようございます、日報28面に県内の路線バスの乗客が40年前の5分の1に減少し、これにともない、新潟県は助成制度を見なおすための研究会をスタートさせるという記事が載っています。
利用者の減少を理由に減便しこれによってさらに減少する「負の連鎖」がつづいているなど考えさせられる記事です、
ただ、県は利用者を増やす工夫をする路線には補助率を高くするという柔軟な姿勢を示すことにしているようです、
いろいろ考えさせられる記事です、
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Re: 冬メニュー復活 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 8日(木)23時15分34秒 返信・引用
物見山観光さまこんばんは。
> さてバスセンターの立ち食い蕎麦コーナーに冬メニューの｢モチ」が復活です。
> 力うどんにどうぞ
情報ありがとうございます。
涙と感動の復活ですね、何気に10円値上げされていますが。
ボリュームＵＰか、品質アップか、小麦を皮切りにする、
輸入穀物価格高騰の余波か、気になります。
> 個人的に好きだった中華風あんかけは、人気薄なのか
> その後姿見せませんです。
アレだけで、250円もしますので、結構な値段になっちゃうんですよね、
その辺がネックだったのかもしれません、残念ですね。
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho106.html
それではまた。
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新潟県バス補助制度改善研究会を設置します。 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 8日(木)23時10分48秒 返信・引用
だ、そうです。第１回会議は１３日開催予定。
ttp://chiji.pref.niigata.jp/2009/01/post-509a.html#04
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冬メニュー復活 投稿者：物見山観光 投稿日：2009年 1月 8日(木)10時31分57秒 返信・引用
山の下様、こんにちは。
さてバスセンターの立ち食い蕎麦コーナーに冬メニューの｢モチ」が復活です。
力うどんにどうぞ
個人的に好きだった中華風あんかけは、人気薄なのか
その後姿見せませんです。ではまた。
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Re: 早いもので 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 7日(水)23時51分25秒 返信・引用
> No.9170[元記事へ]
Meow＠蘇我さまこんばんは。
> 今年も残すところあと359日となりました
今年一週間お世話になりました（汗）
> 郷里情報の益々の充実を期待しております
> 合わせて皆さまの旅路の安全をお祈りいたします
そうですね、まだどこも出かけていませんが、
妄想だけは季節より一足もふた足も早く芽吹いています…
> 考え方によっては年頭から縁起が悪いかもしれませんが
> 今季限りの兎車を鐵道関連画として投げておきます
画像ありがとうございます、これはよい西武なのか王子なのか
よくわからないチーム名、いや、どう見ても西武ですが。
女子チームは設立の経過から残るようですね、それにしても残念です。
もし不況が深度化すると企業チームの休部廃部も増えそうな悪寒です、
大田メリーチョコマリーンズ（違）のますますの発展を祈念しております。
それではまた。
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Re: あの頃の冬２ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 7日(水)23時43分16秒 返信・引用
> No.9169[元記事へ]
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 牡丹山線で、除雪が上手でなく対向車とのすれ違いが不可能になった
> バスに乗り合わせたことが二回あります。お互いに路側に寄りすぎ、
> 除雪された雪が道の端に山になっているところに乗り上げ，前進も後退も困難
これは貴重な体験ですね、雪もたくさん積もるとどこが雪山か、普通の路面か
判別が困難になりますし、一度はまるとスリップしたりで抜け出づらくなりますね。
> 当然その日から、降雪時迂回となりましたが、一度迂回運行を始めると、
> バスのすれ違いが可能と思われる状況でも、なかなか通常運行に戻りませんでした。
懐かしの牡丹山線名物冬季積雪迂回ですね、
他にも松浜地内、太郎代地内も対象となっていましたね、
ここ10年くらい体験できないのがさびしいです（汗）
> この冬は、暖冬気味なので、できればこのままいってほしいと思います。
そうですね、久しぶりに体験してみたい気もしますが、
冷静に考えれば、平常どおりバスがやってくるのが一番ですね。
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Re^7: 遅くなりましたが。 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 7日(水)23時38分33秒 返信・引用
> No.9168[元記事へ]
関越高速さまこんばんは。
> > 今でも二見のあたりは狭かったでしょうか、
> 二見あたりは道路の幅が広くなっていましたので今では全区間に渡って二車線だったと思います。
情報ありがとうございます。
道路拡幅が進んで狭隘区間も減っているようですね、
趣味的にはつまらないですが、走行する分には楽でいいですね。
来月でも、可能でしたら佐渡に行ってみたいと思います、
七浦海岸線までは足を延ばさないと思いますが…（汗）
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早いもので 投稿者：Meow＠蘇我 投稿日：2009年 1月 7日(水)02時03分59秒 返信・引用
今年も残すところあと359日となりました
来る年も（ｒｙ
郷里情報の益々の充実を期待しております
合わせて皆さまの旅路の安全をお祈りいたします
考え方によっては年頭から縁起が悪いかもしれませんが
今季限りの兎車を鐵道関連画として投げておきます
http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
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あの頃の冬２ 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2009年 1月 6日(火)23時38分9秒 返信・引用
観光車の路線運用は、大変うらやましく思ったものです。牡丹山線で、除雪が上手でなく対向車とのすれ違いが不可能になったバスに乗り合わせたことが二回あります。お互いに路側に寄りすぎ、除雪された雪が道の端に山になっているところに乗り上げ，前進も後退も困難となり，運転士から『歩いた方がいいですよ』とのアナウンスで、私を含めたほとんどの乗客が降り、まだ遠く離れた目的地へ４～５キロ歩きました。あれからどのようにバスを救出したかわかりませんでした。当然その日から、降雪時迂回となりましたが、一度迂回運行を始めると、バスのすれ違いが可能と思われる状況でも、なかなか通常運行に戻りませんでした。通常運行より、あきらかに乗客が減っているようにも感じました。このごろは、除雪にも工夫がみられるようで、あまり路側にかきわけられた雪が山になることは少なくなって、これまでなら迂回運行だろうと思われた降雪でも、どうにか通常路線運行できるようになっています。この冬は、暖冬気味なので、できればこのままいってほしいと思います。
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Re: Re^5: 遅くなりましたが。 投稿者：関越高速 投稿日：2009年 1月 6日(火)22時22分49秒 返信・引用
> No.9167[元記事へ]
循環山の下様こんばんは。
> 今でも二見のあたりは狭かったでしょうか、
> 海府線はだいぶ狭隘区間も減っていますが、
> 結構勾配がありますね。
二見あたりは道路の幅が広くなっていましたので今では全区間に渡って二車線だったと思います。
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Re^5: 遅くなりましたが。 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 6日(火)22時10分33秒 返信・引用
> No.9161[元記事へ]
関越高速さまこんばんは。
> ノンステップバスってタイヤ付近の座席が非常に高くなっていますから
> 前や後の方は高齢者にとっては座りにくいかもしれませんけどね。
どうしても好きなので最前列に座りたい口ですが、
小生でも昇り降りは難儀しますので高齢の方は尚更でしょうね。
転んで怪我でもしないか心配になります。
> 近年は、私の実家沿線の七浦海岸線でＵＤの大型車と
> ワンステのＭＫが共通運用しているようですが、
> さすがに七浦海岸線や海府線は難しいかもしれませんね。
今でも二見のあたりは狭かったでしょうか、
海府線はだいぶ狭隘区間も減っていますが、
結構勾配がありますね。
> 佐渡に導入されたＵＤの小型は低床が原因で本土に移籍してしまったと
> 明田車庫様からお聞きしましたのでその辺も課題でしょうかね。
一度佐渡で見かけたことがありますが、なぜか入船に…
長年の謎でしたが、起伏が激しいところで腹を擦ってしまうようですね、
いずれ本土の低床車が佐渡に恒常的に送られる時が来ると思いますが、
その時どうするのでしょうね、気になります。
それではまた。
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Re^3: あの頃の冬 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 6日(火)21時55分40秒 返信・引用
> No.9160[元記事へ]
まめとらさまこんばんは。
> 大形在住で昔バス通勤をしていましたが、冬季観光車による臨時バスを利用していました。
> 朝は新発田からのいつ来るのかわからないバスより確実性がありました。
情報ありがとうございます。
一日市あたりが始発地だったのでしょうか、
バイパス全通渋滞緩和の記事を以前見たことがありますが、
開通前は新発田始発のバスは朝のラッシュ時、恒常的に１時間程度遅延していた
といった内容だったと記憶しております。その点冬季観光車はデラックスで、
定時性にも勝る、ありがたい存在だったのでしょうね。
> ガイドさん付きで、整理券を配っていて、各バス停ごとにつぎ降りる方いますかと
> 案内があり、大昔を思い出して乗車していましたよ。
いわば、懐かしのツーマン時代のバスを再現しているような感じだったのでしょうか、
このようなバスに乗って通勤すれば一日が充実しそうですね。
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Re^2: あの頃の冬 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 6日(火)21時51分44秒 返信・引用
牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
> 私が学生で、バス通学をしていた頃の冬は、今より何倍も寒かったと思います。
そうですね、毎年ではありませんでしたが、
お正月にはだいたい積雪があったものですね、
５年のうち３年くらいはあったでしょうか。
> 路面凍結などで、バスの遅延は当たり前で、来たと思ったら超満員で通過、
> 足は冷え切り感覚がなくなり、絶望的な思いをしたことがなんどもありました。
待てど暮らせどやって来ないバスを待つのは辛かったですね、
歩いた方が早いといったこともありましたが、
足場が悪くて歩くのは危険ですから結局バスを待つことになりますね。
> わざと満員通過となりそうなバスを狙い乗車したこともありました。
> かなり苦しかったけれどこの作戦は９０％は当たりました。
あはは、長年の経験と勘が活かされたといったところでしょうか、
小生はなかなかうまくいかないです、とりあえず乗っとこと、
ギューギューのバスに乗ったら次のバス停で華麗にガラガラのバスが
追い越して行ってトホホとか、色々ありますね。
> その時期だけ、観光バス車両を路線用に運行したこともあったような記憶があります。
数方面から運行されていたようですね、
西小針線と松浜線、木崎線でしたでしょうか、過去ログを辿って行けば
詳細にたどりつけるかもしれません。
今も観光バスは冬季需要が少ないのでやってもらってもいいような気がしますが、
分社化されていて難しいのでしょうか、そもそもあんまり積み残しも出ませんし…
とはいえ、まだ１月上旬、これから厳寒期に向かいますので
どうなりますやら、あんまり大雪にならないといいですね。
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新聞拾い読み＋Ａ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 6日(火)21時29分56秒 返信・引用
北区区バスの乗合タクシー化は
こちらや新潟市北区サイトで既報ですが、
今日の新潟日報新潟版によりますと、２ルートとも
９人乗りジャンボタクシーとなる模様です。
陽光ルートは２便増の１０便体制となる模様です。
太郎代ルートはバスでは通れないルートの選定も検討中とのこと、
運行開始が楽しみですね。
なお、陽光ルート受託の富士タクシーはこのほど
新車のハイエース９人乗りを導入したとのこと、
４月からの運行開始に準備が進んでいるようですね。
（ホームページにはまだ旧型しか出ていませんが・汗）
情報提供ありがとうございました。
http://www.fujitaxi.com/service/1.html
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Re^３: 京ヶ瀬営業所のJP、ほか 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 6日(火)21時19分5秒 返信・引用
> No.9162[元記事へ]
> 南区のページになにか会議録みたいのが掲載されています。
平成２０年度第１回 南区方面バス利便性向上施策検討協議会 会議概要
が掲載されていますね、８１０系統など、新潟駅乗り入れにより
利用者が増えているように見えます。もしかしたら主に関屋大川前～市役所前
あたりからの利用者が増えただけなのかもしれませんが（汗）
ほか、既出ですがレインボーバス運賃改定予定（大人１００円→２００円）や、
白根地域総合交通ターミナル調査委託などいろいろ掲載されていますね。
http://www.city.niigata.jp/info/minami/
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Re^2: 京ヶ瀬営業所のJP、ほか 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 6日(火)17時44分47秒 返信・引用
> No.9098[元記事へ]
>Ｇ１０４８－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・ＩＫＣ・京ヶ瀬）
> が幕を抜かれて転属準備中（？）
潟東運用に就いている模様です、本日200系統で曽野木に里帰り？とのことです。
情報提供ありがとうございます。
※ レスは後刻ということでご容赦ください、南区のページになにか会議録みたいのが掲載されています。
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Re: Re^3: 遅くなりましたが。 投稿者：関越高速 投稿日：2009年 1月 6日(火)13時02分12秒 返信・引用
> No.9157[元記事へ]
循環山の下様、南線様こんにちは。
ノンステップバスが佐渡に上陸してから一ヶ月近く経ちましたがまだ営業運転はしていないようですね。
ノンステップバスってタイヤ付近の座席が非常に高くなっていますから前や後の方は高齢者にとっては座りにくいかもしれませんけどね。
運行路線もしばらくは本線や南線でしょうかね？
近年は、私の実家沿線の七浦海岸線でＵＤの大型車とワンステのＭＫが共通運用しているようですが、さすがに七浦海岸線や海府線は難しいかもしれませんね。
以前佐渡に導入されたＵＤの小型は低床が原因で本土に移籍してしまったと明田車庫様からお聞きしましたのでその辺も課題でしょうかね。
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Re: あの頃の冬 投稿者：まめとら 投稿日：2009年 1月 5日(月)22時40分56秒 返信・引用 編集済
> No.9159[元記事へ]
牡丹山線付近の住人さんへのお返事です。
> 私が学生で、バス通学をしていた頃の冬は、今より何倍も寒かったと思います。路面凍結などで、バスの遅延は当たり前で、来たと思ったら超満員で通過、足は冷え切り感覚がなくなり、絶望的な思いをしたことがなんどもありました。あるとき、遅延しており、すでに満員でわずかな隙間しかないバスに乗り込んだ時、次の停留所から満員通過となり、通常の時間より早く着いたことが何度かありました。その後、わざと満員通過となりそうなバスを狙い乗車したこともありました。かなり苦しかったけれどこの作戦は９０％は当たりました。まれにもう限界状態なのに、一人だけ乗せる運転士もいましたが、車内からは失望感が漂ってくることを肌で感じました。ここ数年くらいの寒さであれば、たとえ満員通過されても、手足が冷え切ることはないでしょう。あっその時期だけ、観光バス車両を路線用に運行したこともあったような記憶があります。バスガイドは同乗していたのでしょうか。
わたしは、大形在住で昔バス通勤をしていましたが、冬季観光車による臨時バスを利用していました。朝は新発田からのいつ来るのかわからないバスより確実性がありました。ちゃんとガイドさん付きで、整理券を配っていて、各バス停ごとにつぎ降りる方いますかと案内があり、大昔を思い出して乗車していましたよ。
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あの頃の冬 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2009年 1月 5日(月)22時32分27秒 返信・引用
私が学生で、バス通学をしていた頃の冬は、今より何倍も寒かったと思います。路面凍結などで、バスの遅延は当たり前で、来たと思ったら超満員で通過、足は冷え切り感覚がなくなり、絶望的な思いをしたことがなんどもありました。あるとき、遅延しており、すでに満員でわずかな隙間しかないバスに乗り込んだ時、次の停留所から満員通過となり、通常の時間より早く着いたことが何度かありました。その後、わざと満員通過となりそうなバスを狙い乗車したこともありました。かなり苦しかったけれどこの作戦は９０％は当たりました。まれにもう限界状態なのに、一人だけ乗せる運転士もいましたが、車内からは失望感が漂ってくることを肌で感じました。ここ数年くらいの寒さであれば、たとえ満員通過されても、手足が冷え切ることはないでしょう。あっその時期だけ、観光バス車両を路線用に運行したこともあったような記憶があります。バスガイドは同乗していたのでしょうか。
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Re: 鉄道公安官 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 5日(月)19時56分35秒 返信・引用 編集済
> No.9156[元記事へ]
○茄子さまこんばんは。
> 非冷房の１１３系や初期リニアなど満載です。
> 昔はＮＥＴテレビって言ってた様な記憶があります。
拝見しました。時代を感じさせますね、１５３系急行電車がいいですね。
当時この番組は新潟では放映していなかったと思います。
石立鉄男さんの刑事ものというと噂の刑事トミーとマツを思い出します。
放映は79～80年ということですので、テレビ朝日時代ですね（社名変更77年）。
ＮＥＴクレジットはＮＴ２１でのデビルマン再放送か何かで見たことがあります。
> もう一作は 走れ ケー１００
> 撮影している所を当時多摩川で見たんです！
こ、これは… 実写版・和製きかんしゃトーマスといったところでしょうか、
日本一周したということで水戸黄門のようでもありますね（違）
撮影現場をご覧になられましたか、これはラッキーですね。
ファンサイトもあったり、根強い人気なんですね。
ＤＶＤでの販売もあるようですね、高くて手が出せません…（泣）
磐越西線咲花駅、佐渡島でのロケもあったようですね。
http://bendith.at.infoseek.co.jp/k-100top.htm
http://bendith.at.infoseek.co.jp/k100/rist/k-100rist.htm
小生覚えているのは（さすがに公開されている動画はないようですが）
ＴＢＳ系列「クイズ列車出発進行」ですね、半年で終わったのが惜しまれます。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%82%BA%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%87%BA%E7%99%BA%E9%80%B2%E8%A1%8C
それではまた。
http://bendith.at.infoseek.co.jp/k-100top.htm
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Re^3: 遅くなりましたが。 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 5日(月)19時35分42秒 返信・引用 編集済
> No.9155[元記事へ]
南線さまこんばんは。
> ノンステップバスの運用が待遠しくて 佐和田の新潟交通佐渡本社周辺へ行った時は
> 車中からですが 車庫を覗いてみていますが全く見えませんね
ありゃりゃ、両津に貸し出しているのでしょうか、それとも試運転中？
羽茂・小木への貸し出しは考えづらいですね。
まさか帰っちゃったとか…それはないか。
> ｢佐渡に今回の佐渡上陸を機に完全移籍してもらえないのか｣と思っています。
そのまま佐渡に居ついて貰って、
代わりにＭＫワンステップ車をノンステカラーで送り返しても誰も気づかない
のではないでしょうか ← 気づくだろ（汗）
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鉄道公安官 投稿者：○茄子 投稿日：2009年 1月 4日(日)22時55分29秒 返信・引用 編集済
度々すいません。
青春（古）時代のテレビ番組です
非冷房の１１３系や初期リニアなど満載です。
昔はＮＥＴテレビって言ってた様な記憶があります。
http://jp.youtube.com/watch?v=N_gSh6_NpkU&feature=related
もう一作は 走れ ケー１００
撮影している所を当時多摩川で見たんです！
http://jp.youtube.com/watch?v=zwB1zmNZjNk
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Re: 遅くなりましたが。 投稿者：南線 投稿日：2009年 1月 4日(日)12時55分51秒 返信・引用
関越高速さんへのお返事です。
明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致しますノンステップバスの運用が待遠しくて 佐和田の新潟交通佐渡本社周辺へ行った時は 車中からですが 車庫を覗いてみていますが全く見えませんねこのノンステップバスには新潟市で１度乗ってみましたが やはり歩道と同じ高さで違和感がありました。今はそれを思うと｢佐渡に今回の佐渡上陸を機に完全移籍してもらえないのか｣と思っています。長文失礼しました
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Re: 遅くなりましたが。 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 4日(日)12時31分16秒 返信・引用
> No.9150[元記事へ]
関越高速さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。
> 今月の２３～２５日にかけて佐渡に帰省します。その時までに運行を開始していればいいのですが
待ち遠しいですね、今年度の北陸信越運輸局「公共交通活性化総合プログラム」
（支援事業）の案件に採択されているようですので、年度内には実験終了、
さかのぼれば今月早々にも始まりそうな感じがしますが、どうなのでしょうね。
せっかくなら「りゅーとリンク」カラーのバスならなお良かったと思いますが、無理か（汗）
ＰＤＦ形式"h"抜き
http://www.t-hrse.go.jp/press/080509_1.pdf
> 内海府線の旧外海府線区間は冬は真更川止まりですが、
> 冬季通行止めとかあるのでしょうかね？
新潟県交通規制情報上では対象部分で冬季通行止め規制はないようですね。
観光特化で需要がないということでしょうか。
バスで相川廻りでとなると遠回りですね、徒歩連絡も冬場は事実上無理でしょうし。
"h"抜き
ttp://www.niigata-kotukisei.jp/index.php?module=pc_view&action=Detail&area_ID=3
それではまた。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 4日(日)12時22分58秒 返信・引用 編集済
> No.9147[元記事へ]
まっくすときさまこんにちは。
> 今朝の新潟日報に、恒例の(？)オリジナルバスカードの広告が掲載されてました。
情報ありがとうございます。昨年は６日でしたが、今年は４日ですね。
毎年掲載日が異なりますが、第１日曜日ということなのでしょうか…
BSNラジオ聞いてくんなせ～がいいですかね（汗）
ニイガタ文具のニューエアロスターＬＥＤ表示がいいですね
バスカードステッカーがない新車も多くなってきましたので、
「表示があるバスのみご利用いただけます」の説明文には疑義が…
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恒例・バスカードプレゼント 投稿者：循環山の下 投稿日：2008年 1月 6日(日)08時29分37秒 返信・引用
本日新潟日報２４面に出ています。
ニイガタ文具のニューエアロスター、
大清快のラッピングバスが気になるところでしょうか。
カードがＩＣ化されるとオリジナルバスカード
プレゼント企画がどうなるのか、存亡が気になるところです…
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※０７年は７日（日）
０６年は４日（水）
０５年は５日（水）
０４年以前は不明
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Re: 教えてください！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 4日(日)12時13分31秒 返信・引用
> No.9146[元記事へ]
○茄子さまこんにちは。
> 大阪流入車規制に「おけさ」は適合しているのでしょうか？
G1528-M,G1529-Mが不適合となる見通しのようですね。
KC-代で初度登録は１９９７（平成９）年４月頃でしょうか、
そうしますと１２年経過で今年の４月以降大阪には
行けなくなりますね、廃車でしょうか、それとも仙台便予備とか…？
> 緑のシール着いてましたか？
どうなんでしょう、運行時間が時間だけに見かける機会が少ないもので…
現在申請から交付まで２カ月くらいかかるようですね。
http://www.epcc.pref.osaka.jp/kotsu/ryuunyuu/koufuseikyu2.html
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Re: 廃止かも？ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 4日(日)12時06分59秒 返信・引用 編集済
> No.9145[元記事へ]
小千谷車庫さまこんにちは。
> 小千谷～池の平線の廃止について去年の冬ごろから沿線地区との話し合い行われているようです。沿線地区は猛反発しているそうです。
情報ありがとうございます。
報道等で目にしておりませんが、一昨年（２００７…平成１９年）にも
１２月１５日に越後交通が太田地区（蓬平線）のバスの廃止を
北陸信越運輸管理局新潟支局に届け出ていたようですので、
昨年もやはり同じころ池の平線の廃止届を提出したということでしょうか。
結局蓬平の方はＮＰＯ法人中越防災フロンティアが運営する
「クローバーバス」で代替していることになっていると思いまが、
こちらはどうなるのか、予断を許さないところですね。
http://c-bosai-frontier.jp/
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遅くなりましたが。 投稿者：関越高速 投稿日：2009年 1月 4日(日)12時05分32秒 返信・引用
明けましておめでとうございます。循環山の下様をはじめとする多くの皆様今年もよろしくお願いします。
佐渡のバス男様、南線様今年もよろしくお願いします。
そして、突然で申し訳ございませんが、お二方は佐渡在住と言う事でお聞きしたいのですが現在佐渡のノンステップバスの状況はどんな感じでしょうか（試運転の状況など）？
私、今月の２３～２５日にかけて佐渡に帰省します。その時までに運行を開始していればいいのですが、個人的には新潟市内でもあのノンステに乗ったことがないので佐渡で撮影できるだけでもよいと思います。
また、内海府線の旧外海府線区間は冬は真更川止まりですが、冬季通行止めとかあるのでしょうかね？
質問が多くなり申し訳ございませんが、あまり関係のない画像を張っておきます。
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Re^2: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 4日(日)11時51分34秒 返信・引用
> No.9144[元記事へ]
小千谷インターさまいらっしゃいませ。
> サイトもオープンしてますのでまた投稿します。
よろしくお願いします。
> > > やはり4列エアロエースでした、ナンバーは名古屋200か23-25、同時期に何台かまとめて登録したのかもしれません
> エアロクイーン1台（２８０２）エアロエース２台（2803・2804）昨年二月に投入したそうです。
情報ありがとうございます。
当該は名鉄バス新型エアロクイーン、エアロエースとしては初登場の車でしょうか、
ナンバーですと名古屋２００か２０７０、２０５３、２０６９になるようですね。
今回の車は好評第２弾といったところでしょうか。昼の新宿行きにも入るようですね。
ツーチャンネル名鉄スレドッによりますと、１１月中旬ころ高速５台投入、
うち３台は３列クイーン「名古屋２００か２２９８」(2911)ほかとのことのようです。
残りの２台が今回来た４列エース、普段はやはり昼行新宿線用のようですね。
> 越後交通車両ギャラリー（越後交通のバス画像）どんどん作っていきますので、もしよければ、写真提供よろしくお願いいたします。
了解しました、あんまりストックありませんが、あとでメール送信したいと思います。
ズボラな性格のため、いつになるかわかりません、気長にお待ちください（汗）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215409005/737-752
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(無題) 投稿者：まっくすとき 投稿日：2009年 1月 4日(日)08時10分30秒 返信・引用
おはようございます。
今朝の新潟日報に、恒例の(？)オリジナルバスカードの広告が掲載されてました。
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教えてください！ 投稿者：○茄子 投稿日：2009年 1月 3日(土)22時11分49秒 返信・引用
http://www.epcc.pref.osaka.jp/kotsu/ryuunyuu/ryunyuu.html
大阪流入車規制に「おけさ」は適合しているのでしょうか？
緑のシール着いてましたか？
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廃止かも？ 投稿者：小千谷車庫 投稿日：2009年 1月 3日(土)20時36分1秒 返信・引用
まだ決定した情報ではありませんのでよろしくお願いします。
どうやら小千谷～池の平線の廃止について去年の冬ごろから沿線地区との話し合い行われているようです。沿線地区は猛反発しているそうです。
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Re: (無題) 投稿者：小千谷インター 投稿日：2009年 1月 3日(土)19時25分25秒 返信・引用
> No.9140[元記事へ]
循環山の下さんへのお返事です。
> 市役所さまこんにちは。
>
> > やはり4列エアロエースでした、ナンバーは名古屋200か23-25、同時期に何台かまとめて登録したのかもしれません
「バスラマ」に載ってました。
エアロクイーン1台（２８０２）エアロエース２台（2803・2804）昨年二月に投入したそうです。
はじめまして・・・小千谷インタ-と申します。
サイトもオープンしてますのでまた投稿します。
あと日野ポンチョ1台だけなんでなかなか見つけられませんでした。
越後交通車両ギャラリー（越後交通のバス画像）どんどん作っていきますので、もしよければ、写真提供よろしくお願いいたします。
また。
http://takaroom2.ninja.web.net/
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 3日(土)15時58分53秒 返信・引用
> No.9142[元記事へ]
ＳＱＮＹさまこんにちは。
> 昨年度は新車は何台導入されたのですか？
ええと、新潟交通グループ２００７（平成１９）会計年度ということでよいでしょうか、
たぶん合計３１台だと思います。
池袋高速１台（Ｈ４１３）
県内高速３台（Ｈ４１４～Ｈ４１６）
観光２台（Ｈ４１９，Ｈ４２０）
路線２５台（Ｈ４２８，４２９，４３２～４４１，４４３～４４８，４５０～４５５，Ｈ３００４？新発田市）
今年度は現時点でたぶん合計２８台だと思います。
仙台高速１台（Ｈ４８２）
県内高速３台（Ｈ４８３～４８５）
観光２台（Ｈ４８７，Ｈ４８８）
路線２２台（Ｈ５２１～５４１，５４３）
それではまた。
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(無題) 投稿者：ＳＱＮＹ 投稿日：2009年 1月 3日(土)14時24分40秒 返信・引用
昨年度は新車は何台導入されたのですか？
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Re^2: 正式発表はないけれど 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)19時57分7秒 返信・引用
> No.9138[元記事へ]
> > 万代付近の初売り渋滞対策で、一部路線のバス停位置の変更等が行なわれるのでしょうね。
> そういえばどうだったのでしょう
13系統駅行きがテレコムビル前て客扱いしていましたので例年どおりだったのでしょう。
19系統水族館行きは終点手前でミニ迂回をしていました、護国神社方面一方通行規制のためのようです。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)15時35分0秒 返信・引用
> No.9139[元記事へ]
市役所さまこんにちは。
> やはり4列エアロエースでした、ナンバーは名古屋200か23-25、同時期に何台かまとめて登録したのかもしれません
連日情報ありがとうございます。
昨年末に何台か入れた4列トイレ付きエアロエースが年末年始繁忙期で
早速連日新潟入りということでしょうか。
普段は南信、北陸、奈良方面の路線に使っているのでしょうか…？
> 1号車名古屋200か14-68と車高の違いは歴然ですね
新しいことはいいことです、が、夜行で4列となると苦しいところですね、
やはりゆったり3列で行きたいところですね。
G1528,1529も名古屋増車用に廻るといいですね。
それではまた。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2009年 1月 2日(金)15時25分15秒 返信・引用
本日確認しました、やはり4列エアロエースでした、ナンバーは名古屋200か23-25、同時期に何台かまとめて登録したのかもしれません、前方の1号車名古屋200か14-68と車高の違いは歴然ですね、
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Re: 正式発表はないけれど 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)15時18分34秒 返信・引用
> No.9126[元記事へ]
牡丹山線付近の住人さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。
> 万代付近の初売り渋滞対策で、一部路線のバス停位置の変更等が行なわれるのでしょうね。
そういえばどうだったのでしょう、イオン新潟南ができて万代周辺の
渋滞も以前ほどではなくなったような…
それでもイオン新潟南ともども周辺は混んでいるようですね。
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/niigatashi.html
> NEXT２１前のバス停ですが、仮設のバス停の脇に電照式ではないバス停（まだ無表示です）が設置されました。
> ２つ程どの路線のものかわからないものがありました。
情報ありがとうございます、一週間くらい前から立っているようですね、
果たしてどこ行きのバス停となるでしょうか、従来と同じデザインというのが
トホホですが、前回のような中古品の流用じゃないだけまだマシでしょうか（汗）
それではまた。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)15時13分56秒 返信・引用
> No.9125[元記事へ]
市役所さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。
> 大阪線のこの春の新車導入、エアロクィーン導入があるかもしれませんね(^.^)b
楽しみですね、年末にはＥＫＫ→南循環内回り用ポンチョ、頸城→県内高速用ガーラの
ビッグ（スモール？）なクリスマスプレゼントがありましたので、
今年は新潟交通グループ、蒲原鉄道に期待ですね！
> 名鉄バスのエアロクィーン？15:10発（市役所前にて）
> ただし続行便2号車のため、4列エアロエースの可能性も否めません、
> スモークガラスでしたから夜行専用とも思えますが…？
> ナンバーは名古屋200か23-27、ただし下1桁は4だったかもしれません(;^_^A
ううっ、調べてみましたが、判明しませんでした。
10月頃23XXになっていたようですので、
できたてホヤホヤの新車には違いないようです。
それではまた。
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Re: 祝！謹賀新年 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)14時49分9秒 返信・引用
> No.9124[元記事へ]
スペースウィングさまこんにちは、
昨年はお世話になりました、今年もよろしくお願いします。
> エアロエース・スペースアローＡは折り戸の設定が無いようです。
> 各バス会社さんはほんの一部を除き、折り戸にこだわっているのでは？
> と、なればセレガーラがメインで使用するのでは？と思っています。
情報ありがとうございます。
県外車ならスウィングドアで十分でしょうけど、
ドア開閉が頻繁にある県内高速・空港路線では折り戸の方がよさげですね。
> 西工Ｃ－Ⅰの選択もありますが・・・
日産ディーゼル高速車の復活に期待したいところですが、
やはり今年も日産ディーゼル→ノンステ路線の流れでしょうか…
> 今日より大阪府のディーゼル車発着規制が始まりました。
> ＫＣ－以前の大型バスは初年度登録後、１２年経った車両は発着不可になります。
> ちなみにおけさ号で使っているＧ１５２８・Ｇ１５２９は４月以降大阪行きには
> 使用不可になると思われ、注目ポイントになるのでは？
情報ありがとうございます。この２台は３月末をもって「おけさ」予備から離脱、
その後はどうなるのでしょう、仙台線３列予備に回るか、それとも若くして廃車
でしょうか、代替で新型エアロクイーン（？）の投入に期待ですね！
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佐渡市都市計画マスタープラン（素案）（PDF版） 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)14時33分21秒 返信・引用
第2章：全体構想（PDF・約380キロバイト）
２．交通体系
（３）地域の足の確保 ～Ｐ２６（１１ページ目）～ で、
市が策定する公共交通計画に基づき、（略）
時間帯に応じた便数やルート変更の他、（略）
ノンステップバスやハイブリッドバスの導入（略）
小型のデマンドタクシーの整備
云々と書いてありますね、記述どおり導入する確約があるわけではありませんが（汗）
ttp://www.city.sado.niigata.jp/topics/p_comm/h20/04con_p.shtml
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Re: 謹賀新年！ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)14時26分17秒 返信・引用
> No.9122[元記事へ]
物見山観光さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。
> 今年もバス、鉄道界に明るい話題が多くなる事を祈るばかりです。
景気も低迷する一方で、人の流動も減っていて厳しい一年になるのではないかと
思いますがなんとか上向いてほしいですね。
１０月からのデスティネーションキャンペーン関連乗り放題切符に期待です（汗）
> (仕事していて、初詣行ってませんが……）
お仕事お疲れ様です、近所の小さな祠みたいのならともかく、
大きなところは混んでいてちょっと立ち寄るわけにはいかないですからね。
> またバスの中で皆様にお逢い出来ます様に。
偶然お会いしましたね、いや偶然ではなく必然ですか（汗）
頸城自動車ガーラ画像ありがとうございました～。
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Re: 謹賀新年 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)14時12分14秒 返信・引用
> No.9120[元記事へ]
南線さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。
> 佐渡でもノンステップバスが期間限定で運行されるそうですが 期間限定といわずずっと居てほしいですね。
今すぐは無理かもしれませんが、再来年度あたりからノンステップバス購入費
補助なんか佐渡市でやってもらえるとありがたいですね、新車と言わず、
中古車でもいいのではないかと思いますが。もっとも補助金貰っても、
中古車でも、ノンステップバスを買う余裕はないかもしれませんが…（汗）
市で買ってリースするなどの方策もあるかもしれませんが、
市も財政的余裕がないでしょうからなかなか厳しいかもですね。
せめてワンステップでも入るといいのでしょうけれど。
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Re: 2009 賀春 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)14時05分20秒 返信・引用
> No.9119[元記事へ]
佐渡のバス男さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。
> 今年は佐渡で初めてノンステップバスが期間限定で運行する予定です。
> 利用者が大好評なら期間延長できる期待があるのですが・・・。
楽しみですね、と、いいますか、まだ始まっていないんですね（汗）
近いうちに運行を開始するのでしょうか、楽しみですね。
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Re: あけましておめでとうございます 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)13時56分41秒 返信・引用
> No.9118[元記事へ]
よしなりさまこんにちは、今年もよろしくお願いします。
> 1月10日から「青春18きっぷ」で列車紀行を行います。行き先は関西、中京方面です。
３連休、楽しみですね、時節柄強風や積雪での遅延が予想されますが、
無事予定通り行程を辿れるといいですね、小生も暖かくなったらそちら方面へ
行ってみたいと考えております、ＪＲ線は乗車済みですので私鉄がメインとなりそうです。
まだ構想段階ですので今年中に実現するか微妙な感じもしますが…
それでは今年1年こちらこそよろしくお願いします。
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Re: (無題) 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)13時44分27秒 返信・引用
> No.9115[元記事へ]
市役所さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。
> 新鮮ネタを探して走り回ります、よろしくお願いいたします。
登録回送情報、目撃情報等いろいろありがとうございました。
今年もアッー！ と驚く最新情報に期待しております。
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Re: マイヒット 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)13時42分36秒 返信・引用
> No.9114[元記事へ]
○茄子さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。l
> 来年は空港直通や南口コンコースの新設など国体に向け大きく動きだす１年ですね。
果たしてどのような一年になりますか、オムニバスタウン関連で
東新潟路線の改編も期待できますね、ＩＣカード運賃決済は来年でしょうか。
> 実家に帰る際に指指マークのお店でこんなの発見～しました。
> 「次とまります！」と大音量で鳴り、光り輝き面白いストラップです。
おお、これはすごいですね、「レギュラー」タイプのほか、
「象さんボタン」でおなじみの「レトロ」タイプもあるようですね、
見かけたら買ってみたいです。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5459682
ttp://shintaiwantetsu.hama1.jp/e64588.html
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Re: 今年も 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)13時31分13秒 返信・引用
> No.9113[元記事へ]
トドダさまさまこんにちは、今年もよろしくお願いします。
> 何処のバスかな？
画像ありがとうございます、これはよいいままで
景観上の理由で認められていなかった都市のラッピングバス。
今回も特例ということで、やはり一部風致地区周辺での運行は認められていないようですね。
昨年10月14日から運行を開始したそうです、小生も見てみたいです～
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Re: 再びの地場ネタ 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 2日(金)13時25分35秒 返信・引用
> No.9112[元記事へ]
旧電車通りの住人さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。
> 散歩してたら畑にこんな・・・・・
> コレがホントの大根足？いや脚線美？？
画像ありがとうございます。
今回は、お毛毛は生えていないようですね、まだ子供なのでしょうか、
ちゃんとおヘソもありますね（嘘）
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正式発表はないけれど 投稿者：牡丹山線付近の住人 投稿日：2009年 1月 1日(木)19時28分22秒 返信・引用
ことしも、万代付近の初売り渋滞対策で、一部路線のバス停位置の変更等が行なわれるのでしょうね。あっそれから、NEXT２１前のバス停ですが、仮設のバス停の脇に電照式ではないバス停（まだ無表示です）が設置されました。高速バス、河渡線、牡丹山線(竹尾線を含む）に相当するものの他に、２つ程どの路線のものかわからないものがありました。
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(無題) 投稿者：市役所 投稿日：2009年 1月 1日(木)18時10分36秒 返信・引用
こんばんは、スペースウィング様の言われるとおりとすると、大阪線のこの春の新車導入、エアロクィーン導入があるかもしれませんね(^.^)b
楽しみに待ちましょう。
添付写メは今日初めてでしょうか？
名鉄バスのエアロクィーン？15:10発（市役所前にて）
ただし続行便2号車のため、4列エアロエースの可能性も否めません、スモークガラスでしたから夜行専用とも思えますが…？
果たして結論はいかに？ ちなみにナンバーは名古屋200か23-27、ただし下1桁は4だったかもしれません(;^_^A
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祝！謹賀新年 投稿者：スペースウィング 投稿日：2009年 1月 1日(木)17時56分2秒 返信・引用
明けましておめでとうございます。
旧年中は大変お世話になりました。本年も宜しくお願い申し上げます。
先日、頚城さんの県内ガーラ導入で掲示板が盛り上がっているようですが、
エアロエース・スペースアローＡは折り戸の設定が無いようです。
各バス会社さんはほんの一部を除き、折り戸にこだわっているのでは？
と、なればセレガーラがメインで使用するのでは？と思っています。
ひょっとすると、西工Ｃ－Ⅰの選択もありますが・・・
余談ですが、今日より大阪府のディーゼル車発着規制が始まりました。
ＫＣ－以前の大型バスは初年度登録後、１２年経った車両は発着不可になります。
ＫＫ－・ＫＬ－は適合車ですので問題なし。（通過・休憩は対象外）
車両の動きもあるのではないかと・・・
ちなみにおけさ号で使っているＧ１５２８・Ｇ１５２９は４月以降大阪行きには
使用不可になると思われ、注目ポイントになるのでは？
本年も変わらずご教示の程お願い申し上げます。
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Re: 今年もよろしくお願いします。 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 1日(木)14時47分58秒 返信・引用
> ジャスコ新潟店無料送迎バス、本日初売り多客対応？
> 新発田のＬＲで運行中のようです。
こんな感じです、わかりづらくてすみません。
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謹賀新年！ 投稿者：物見山観光 投稿日：2009年 1月 1日(木)11時49分21秒 返信・引用
山の下様、皆様、明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。
今年もバス、鉄道界に明るい話題が多くなる事を祈るばかりです。
(仕事していて、初詣行ってませんが……）
またバスの中で皆様にお逢い出来ます様に。
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今年もよろしくお願いします。 投稿者：循環山の下 投稿日：2009年 1月 1日(木)11時21分11秒 返信・引用 編集済
ジャスコ新潟店無料送迎バス、本日初売り多客対応？
新発田のＬＲで運行中のようです。
情報提供ありがとうございます。
※ 個別のレスは後刻ということでご容赦ください。それではまた。
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謹賀新年 投稿者：南線 投稿日：2009年 1月 1日(木)02時27分55秒 返信・引用
皆様 新年明けましておめでとうございますこの2009年は佐渡でもノンステップバスが期間限定で運行されるそうですが
期間限定といわずずっと居てほしいですね。うちの母親は買い物など荷物がある時はツーステップでは気合いを入れないと乗れないそうですし、杖を使っているお年寄りの方も大変苦労してるのではないかと思います。
では皆様 今年もどうぞよろしくお願い致します
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2009 賀春 投稿者：佐渡のバス男 投稿日：2009年 1月 1日(木)02時11分37秒 返信・引用
循環山の下様、及び県内・全国のバスファンの皆様、新年明けましておめでとうございます。
今年は佐渡で初めてノンステップバスが期間限定で運行する予定です。
利用者が大好評なら期間延長できる期待があるのですが・・・。
2009年は、素晴らしい一年でありますように。
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あけましておめでとうございます 投稿者：よしなり 投稿日：2009年 1月 1日(木)00時11分33秒 返信・引用
管理人さま、皆様あけましておめでとうございます。今年は1月10日から「青春18きっぷ」で列車紀行を行います。
行き先は関西、中京方面です。昨年は楽しい記事をありがとうございます。今年も楽しい記事を楽しみにしています。
今年1年よろしくお願いします。
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ぬこ予防接種のため妻と動物病院に行く。
降って来て傘買う羽目に。トホホ…
休航中だから当たり前か）が、まずまずの一日でしたかな。
