新三郷トーマスタウンｓｕｉｃａ。

ほか色々届きました、ありがとうございました。
仙台エリア拡大ｓｕｉｃａヤフオク7,750円ってバカ高だな。
俺複数枚持っているよ、出品しないけど。
俺見たいのがいるから高騰するのか、反省。

午前中こどもを送ってその足で某所へ。
おおっ。貴重なネタなどいろいろありがとうございました。

帰宅後。10時よりコンサートチケット争奪戦参戦。PC携帯固定駆使、F5アタック＆電話かけまくりですよ。先行落ちまくっていたから期待していなかったです。
案の定東京大阪なんか開票即当確表示ならぬ発売即売切れ表示。瞬殺空売り疑惑？
５０分ほどリダイヤル格闘の末ようやくつながる…何とか取れましたよ。疲れた。

本日の乗車車両…なし

未乗路線一覧（2009年10月26日現在)

【2009年10月26日現在】

乗車予定年はあくまで見込みということで。
第一種、第二種事業者名ベース

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09年10月24日乗車
近畿日本鉄道（南大阪線、長野線）、泉北高速鉄道、大阪市交通局御堂筋線

09年10月25日乗車
伊予鉄道、八栗ケーブル、高松琴平電気鉄道

09年10月26日乗車
阪急電鉄、京福電気鉄道

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2010年

3月頃
名古屋鉄道（未乗→瀬戸線及び本線を除く愛知県内名鉄名古屋以北・岐阜方面本線以西）
名古屋市交通局（既乗→東山線全線及び鶴舞線上前津以東、名城線上前津〜金山間）

夏頃
富山地方鉄道市内線環状区間…2009年12月開業予定
立山黒部貫光
関西電力トロリーバス

12月頃
東北新幹線（八戸〜新青森間）…2010年12月開業予定
青い森鉄道（八戸〜青森間）　…2010年12月開業予定

2011年

春頃
島原鉄道
熊本市交通局（２系統乗車済）
熊本電気鉄道
九州新幹線（博多〜新八代間）…2011年春開業予定
くま川鉄道
北九州観光鉄道

夏頃
成田新高速鉄道…2010年度開業予定
名古屋市交通局桜通線延伸線…2010年度開業予定

秋頃
嵯峨野観光鉄道（山陰本線の頃乗車済）
近畿日本鉄道（未乗→道明寺線、信貴線、索道線）
京都市交通局（一部乗車区間あり）
叡山電鉄
京阪電気鉄道（石山坂本線・京津線・本線乗車済）
中之島高速鉄道（京阪中之島線）2008年10月19日開業
大阪市交通局（一部乗車区間あり）
能勢電鉄
阪堺電車

2012年
春頃
北近畿タンゴ鉄道（福知山〜宮津間）

【一応2012年春に福知山駅か宮津駅で国内鉄道全線踏破ということで】

【未開業】
北陸新幹線（長野〜金沢間）　…2014年頃開業予定
信越本線、北陸本線廃止転換線…同上
仙台市営地下鉄東西線　　　　…2015年度開業予定

旅行記2009年10月24日〜26日（３－１）

【伊予鉄道　八栗ケーブル　高松琴平電鉄　京福電気鉄道　阪急電車】

【趣旨】
　
＞【次回予告】
＞県外宿泊系　　→　伊予・琴電・能勢・阪急・阪堺・京福・大阪市交（一部）

まあそういうことだ、前回の続き、乗り残し部分＋３年ぶりに四国→四国制覇。
行程上能勢、阪堺は次回以降、代わりに泉北高速が入る。
日程は超割期間中ということで。10月末までにスルットKANSAI2日目使わなきゃ
無効になるし。なんだかんだで行ってみようか、Ｇｏ！


【当初の予定】
１０月２４日（土）
北葉町　１６：００頃（新潟交通バス）空港入口　１６：１５頃
新潟　１６：５５（ＡＮＡ）伊丹　１８：００
大阪空港　１８：１３（大阪都市モノレール「ヌルッと関西２日目」）蛍池　１８：１５　
蛍池　１８：１９（阪急電車）梅田　１８：３５
東梅田　１８：４５（大阪市交）天王寺　１８：５９
阿部野橋　１９：１０（２０）（近鉄特急）尺土　１９：３７（４９）
尺土　１９：５４（１１）（近鉄電車）古市　２０：１２（２３）
古市　２０：２５（近鉄電車）河内長野　２０：４３
河内長野　２０：５０（南海電車）中百舌鳥　２１：１４
中百舌鳥　２１：２１（泉北高速）和泉中央　２１：３７　
和泉中央　２１：４９（泉北高速）中百舌鳥　２２：０５
なかもず　２２：１３（大阪市交）梅田　２２：４４
大阪梅田　２３：１０（高速バス）
１０月２５日（日）
（高速バス）川内ＩＣ　５：１５
横河原　６：０７（伊予鉄）高浜　７：０１
高浜　７：１０（伊予鉄）古町　７：２７
古町　７：３１（伊予鉄）松山市駅前　７：４２
松山市　７：４８（伊予鉄）郡中港　８：１４
伊予市　８：３９（ＪＲ四国）松山　８：５８
松山駅前　９：０７くらい（伊予鉄）道後温泉　９：２５くらい
道後温泉　９：４０（伊予鉄）上一万９：４４
上一万　９：４７（伊予鉄左回り）南堀橋　１０：１０
南堀橋　１０：１７（伊予鉄）本町６　１０：２６
本町６　１０：３７（伊予鉄）松山駅前　１０：４５
松山駅前　１０：５７（高速バス）高速善通寺　１２：４４
金蔵寺　１３：２２（ＪＲ四国）琴平　１３：３０
琴電琴平　１３：４２（琴電）高松築港　１４：４０
高松築港　１４：４５（琴電）瓦町　１４：４９
瓦町　１４：５２（琴電）六万寺　１５：１２
八栗登山口　１５：４５（八栗ケーブル）八栗山上　　　１５：４９
八栗　１６：５０（琴電）琴電志度　１７：０４
ＪＲ志度　１７：１０（さぬき市コミュバス）大川バス　１７：３４
長尾　１７：５６（琴電）高松築港　１８：３４
高松駅前　１８：４５（高速バス）三宮ＢＴ　２１：３５

  神戸市内泊 　５９２マイル予定
             
１０月２６日（月）
三宮　８：０６（ＪＲ西日本）兵庫　８：１２
兵庫　８：２１（ＪＲ西日本）和田岬　８：２４
和田岬　８：３０（ＪＲ西日本）兵庫　８：３４
兵庫　８：３９（ＪＲ西日本）新長田　８：４２
若松公園「鉄人２８号」
新長田　９：２０（ＪＲ西日本）三宮　９：２９
三宮　９：４０（阪急電車）夙川　９：５１
夙川　９：５６（阪急電車）甲陽園　１０：０１
甲陽園　１０：１６（阪急電車）夙川　１０：２１
夙川　１０：３０（阪急電車）塚口　１０：４２
塚口　１０：４６（阪急電車）伊丹　１０：５２
伊丹　１１：０５（阪急電車）塚口　１１：１１
塚口　１１：１３（阪急電車）十三　１１：２１
十三　１１：２３（阪急電車）桂　１１：５５
桂　１２：００（阪急電車）嵐山　１２：０７
嵐山　１２：３３（京福電車）帷子ノ辻　１２：３９
帷子ノ辻　１２：４１（京福電車）北野白梅町　１２：５２
北野白梅町　１３：０６（京福電車）帷子ノ辻　１３：１７
帷子ノ辻　１３：１９（京福電車）四条大宮　１３：３５
大宮　１３：４４（阪急電車）河原町　１３：４８
河原町　１４：００（阪急電車）淡路　１４：３４
淡路　１４：４５（阪急電車）天神橋筋６　１４：５２
天神橋筋６　１４：５８（阪急電車）北千里　１５：２５
北千里　１５：４２（阪急電車）山田　１５：４４
山田　１５：５４（大阪都市モノレール）蛍池　１６：０５
蛍池　１６：１４（阪急電車）宝塚　１６：３５
宝塚　１６：４９（阪急電車）蛍池　１７：０９
蛍池　１７：１６（大阪都市モノレール）大阪空港　１７：１９
伊丹　１８：５０（ＡＮＡ）新潟　１９：５５
新潟空港　２０：１０（新潟交通観光バス）秋葉一　２０：２５頃

【実際の行程】
１０月２４日（土）
北葉町　１６：００頃（新潟交通バス）空港入口　１６：１５頃
新潟　１６：５５頃（ＡＮＡ）伊丹　１８：００頃
大阪空港　１８：２３（大阪都市モノレール）蛍池　１８：２５　
蛍池　１８：２９（阪急電車）梅田　１８：４５
梅田　１８：５０（大阪市交）なかもず　１９：２２
中百舌鳥　１９：２７（泉北高速）和泉中央　１９：４３
和泉中央　１９：５８（泉北高速）中百舌鳥　２０：１４
中百舌鳥　２０：１９（南海電車）河内長野　２０：４３
河内長野　２０：４７（近鉄電車）古市　２１：０５
古市　２１：０８（近鉄電車）尺土　２１：１９
尺土　２１：２３（近鉄特急）阿倍野橋　２１：５２
天王寺　２２：０５（大阪市交）東梅田　２２：１９
大阪梅田　２３：１０（高速バス）
１０月２５日（日）
（高速バス）川内ＩＣ　５：１８頃
横河原　６：０７（伊予鉄）高浜　７：０１
高浜　７：１０（伊予鉄）古町　７：２７
古町　７：３１（伊予鉄）松山市駅前　７：４２
松山市　７：４８（伊予鉄）郡中港　８：１４
郡中港　８：１８（伊予鉄）松山市　８：４３
松山市駅前　８：５２（伊予鉄）道後温泉　９：０８　
道後温泉　９：２８（ぼちゃ～ん列車）上一万９：３３
上一万　９：３７（伊予鉄左回り）南堀橋　１０：００
南堀橋　１０：１７（伊予鉄）本町６　１０：２６
本町６　１０：２７（伊予鉄）松山駅前　１０：３５
松山駅前　１０：５７（高速バス）高速善通寺　１２：３９頃
金蔵寺　１３：０３（ＪＲ四国）琴平　１３：１２
琴電琴平　１３：４２（琴電）高松築港　１４：４０
高松築港　１４：４５（琴電）瓦町　１４：４９
瓦町　１４：５２（琴電）六万寺　１５：１２
八栗登山口　１５：４５（八栗ケーブル）八栗山上　　　１５：４９
八栗　１６：５０（琴電）琴電志度　１７：０４
ＪＲ志度　１７：１０（さぬき市コミュバス）大川バス　１７：３４
長尾　１７：５６（琴電）高松築港　１８：３４
高松駅前　１８：４５（高速バス）三宮ＢＴ　２１：３５
神戸市内泊 　６０２マイル予定
１０月２６日（月）
三宮　８：０３頃（ＪＲ西日本）兵庫　８：１０頃
兵庫　８：２３頃（ＪＲ西日本）和田岬　８：２６頃
和田岬　８：３１頃（ＪＲ西日本）兵庫　８：３５頃
兵庫　８：３９（ＪＲ西日本）新長田　８：４２
若松公園「鉄人２８号」
新長田　９：１０（ＪＲ西日本）三宮　９：１９
三宮　９：３０（阪急電車）夙川　９：４１
夙川　９：４７（阪急電車）甲陽園　９：５１
甲陽園　９：５６（阪急電車）夙川　１０：０１
夙川　１０：０２（阪急電車）西宮北口　１０：０４
西宮北口　１０：０７（阪急電車）塚口　１０：１２
塚口　１０：１６（阪急電車）伊丹　１０：２２
伊丹　１０：３５（阪急電車）塚口　１０：４１
塚口　１０：４３（阪急電車）十三　１０：５１
十三　１０：５３（阪急電車）桂　１１：２５
桂　１１：３０（阪急電車）嵐山　１１：３７
嵐山　１２：０３（京福電車）帷子ノ辻　１２：０９
帷子ノ辻　１２：１１（京福電車）北野白梅町　１２：２２
北野白梅町　１２：３６（京福電車）帷子ノ辻　１２：４７
帷子ノ辻　１２：５９（京福電車）四条大宮　１３：１５
大宮　１３：２４（阪急電車）河原町　１３：２８
河原町　１３：５０（阪急電車）淡路　１４：２４
淡路　１４：２５（阪急電車）天神橋筋６　１４：３２
天神橋筋６　１４：５８（阪急電車）北千里　１５：２５
北千里  １５：３２（阪急電車）山田　１５：３４
山田　１５：４４（大阪都市モノレール）蛍池　１５：５５
蛍池　１６：０４（阪急電車）宝塚　１６：２５
宝塚  １６：５９（阪急電車）雲雀丘花屋敷　１７：０９
雲雀丘花屋敷　１７：１２（阪急電車）石橋　１７：２０
石橋　１７：２４（阪急電車）蛍池　１７：２６
蛍池　１７：４６（大阪都市モノレール）大阪空港　１７：４９
伊丹　１８：５０頃（ＡＮＡ）新潟　１９：５５頃
新潟空港　２０：１０（新潟交通観光バス）秋葉一　２０：２０頃

旅行記2009年10月24日〜26日（３－２）

【本文】
本文に到達する前に見る気を失う旅行記だな。

１０月２４日（土）
北葉町　１６：００頃（新潟交通バス）空港入口　１６：１５頃
Ｈ１３３―Ｉ…北部

新潟　１６：５５頃（ＡＮＡ）伊丹　１８：００頃

帰途航空機は毎度だけど往路航空機、しかも夕刻発は小生の旅行的には
珍しいパターン、超割シーズン中で安いのもありますな、まあ行程の都合だ。
土曜の夕方なのにえらい混んでいますな、行楽シーズンだからか、
キャンセル待ちとか言ってたけれど希望者全員乗れたのか、
空席チラホラあったからおそらく乗れたのだろう。

車内のサービス紙は宮崎日日新聞、嗚呼日南線とかいう連載物が楽しめました。
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/contents/index.php?itemid=21148&catid=368
「日南線をどげんかんせんといかん」ってな感じですかな。

大阪空港　１８：２３（大阪都市モノレール）蛍池　１８：２５　
２６１４…大阪都市モノレール



８月に渋谷で買ったスルッとＫＡＮＳＡＩ２ＤＡＹチケット
２日目使用。１０月中に使用しないと期限切れになりますからね。
当初は明後日使用するつもりだったが、行程上阪急阪神１日乗車券利用がお得なので
（本当は阪急嵐電１日乗車券の方がさらにお得なのだが存在に気づかなかった・汗）
今日使用する次第。たぶん３，１００円分くらいが１，９００円相当になるのでお得。


蛍池　１８：２９（阪急電車）梅田　１８：４５
３０６６…阪急電車

「←地下鉄近道です」とか書かれた看板を頼りに
地下飲食街の中を進んで地下鉄梅田駅到着。


梅田　１８：５０（大阪市交）なかもず　１９：２２
８５０１…北大阪急行

当初予定では東梅田から天王寺に向かうところ、
何故か逆ルートで攻める。殆ど所要時間は変わらないのだが、
なんとなくこっちの方が余裕があるような気がしたので。
なんばまでは既乗区間、なかもずまで乗車し、御堂筋線踏破。
車両は北大阪急行運用。


中百舌鳥　１９：２７（泉北高速）和泉中央　１９：４３
３０２８…泉北高速鉄道

南海線と泉北線の関係は首都圏でいう京成線と北総線的なイメージか。


和泉中央　１９：５８（泉北高速）中百舌鳥　２０：１４
６００２…南海電車

レトロな南海車６０００系で戻る。昭和３７年製とは。
新潟の１１５系もびっくりといったところでしょうか。


中百舌鳥　２０：１９（南海電車）河内長野　２０：４３
６３５６…南海電車

河内長野まで移動。既乗区間。


河内長野　２０：４７（近鉄電車）古市　２１：０５
６７０４…近鉄電車

う～トイレトイレ。そんなわけで河内長野駅（近鉄）のトイレにやって来たのだ。



カム？　噛むと引っかけているのか？　ナイスガイカムオンってか？
喜志駅からゴッツイ高校生が集団で乗ってきた。
高校野球の強豪、ＰＬ学園高校ですか、違うかも。
夜遅くまで部活でしょうか、お疲れサン。


古市　２１：０８（近鉄電車）尺土　２１：１９
６６２５…近鉄電車

急行で一駅。ビュソビュソ飛ばす。
２ヶ月ぶりの尺土駅到着。


尺土　２１：２３（近鉄特急）阿倍野橋　２１：５２
１６５０２…近鉄特急

特急料金５００円投資して特急で阿部野橋へ。
時間に余裕がないので心理的効果を考えると安いもの？
車内は閑散、送り込み回送の雰囲気。
汎用特急車ながら速度表示が出るのネ、103km/hとか。


天王寺　２２：０５（大阪市交）東梅田　２２：１９
２２２１５…大阪市交

谷岡線、いや、谷町線で東梅田へ。
ＪＲ東西線開通時に南森町→東梅田だけ
乗ったことがあるような気がしますが、記憶は定かではない。
さすがにこの時間ともなると地下街、閉店しているお店も多い。
夕食まだだったので阪急梅田駅近くの定食屋さんでおろしカツ定食を食べる。
安いけど、衣ばかりで肉が激薄＆油肉部分。トホホ。


大阪梅田　２３：１０（高速バス）
愛媛200か52-13…伊予鉄道大洲営業所新セレガ



今宵の宿は３列セレガだ、オレンジライナーえひめ号ってか。
１Ｃ席。運転席後部で足があんまり伸ばせない。
１Ｂ席はもっと悲惨だな。今日は２台運行で１号車。
２号車は旧セレガ。一部錆が浮いていたりで車歴は某社のＨ４６－Ｎ並か。
愛媛２００ナンバーは「愛媛」の字体を変えたとき（０３年１１月？）に
何故か５０００番台に飛ばして希望ナンバーでもないのに
超インフレナンバーになっています。
宝塚インターを見届けて日付も変わったのでこちらも寝ますわ。

１０月２５日（日）
（高速バス）川内ＩＣ　５：１８頃
愛媛200か52-13…伊予鉄道大洲営業所新セレガ

「う～、竜巻が近づいている～、ヤバイ」…なんだ夢か。
風の音と思っていたのはエンジン音でした。石鎚山ＳＡか？
外に出て背伸びして洗顔したいところだけれど客は出入り不可。
名古屋高速の恵那峡ＳＡのようにはいかないんですな、残念。
本物のスリッパ、ドリンクサービス、
毛布のほかに敷布みたいのがあるのは
新潟交通よりサービス水準が上ですな。

川内ＩＣには３分ほど遅れて到着。初日の夜行にしては眠れたほう。

地図も持たずに伊予鉄横河原駅を目指す。
国道11号～県道３３４号を西に目指して約３０分といった事前知識はあるため
そう心配でもない。もっと暖かいと思っていたけど意外と冷え込むな。無事到着。
東温市。　温州ミカンの温か？　温泉の温？


国鉄特急色ポスターで健在…





レトロな駅舎にディスプレイ、IC決済器がアンバランスでイイですな。



車両も昭和４１（１９６６）年製のベテラン車。もと京王５０００系。


横河原　６：０７（伊予鉄）高浜　７：０１
７１７…伊予鉄道



高浜まで直通。乗り換えなくてイイからいいや。
よく見かける大手町の路面電車との平面交差シーンはたまりませんな。



海津寺。もっと、青海川みたいなイメージを想像していましたが、
間に砂浜が広がっていて周囲は海水浴場なのね。


高浜　７：１０（伊予鉄）古町　７：２７
７６７…伊予鉄道

高浜。興居島への航路が延びていますな。足を運んでみたい。
市内電車・バス1Dayチケットを購入、４００円也。安いですな。
もっとも郊外電車はエリア内でも対象外ですが。
一部のバスも乗れたのか、乗ればよかった…そんな時間なかったけれど。

 

古町　７：３１（伊予鉄）松山市駅前　７：４２
６９…伊予鉄道

古町で市内電車に乗り換え。ふるまちじゃないですよ、こまち。
名は体を表す訳ではないですが、レトロな釣掛車がやってきました。




松山市　７：４８（伊予鉄）郡中港　８：１４
７１８…伊予鉄道

市駅からは郊外電車に乗り換え。郊外電車は郡中港で制覇。


郡中港　８：１８（伊予鉄）松山市　８：４３
７６８…伊予鉄道

当初駅向かいのＪＲ伊予市駅からＪＲで松山に戻ろうと思っていたが、
予定していた電車が休日運休で坊ちゃん列車に乗れないため、伊予鉄電車で折り返すこと
に。


松山市駅前　８：５２（伊予鉄）道後温泉　９：０８　
２１０８…伊予鉄道

広島同様、系統が複数あってわかりづらいが、どうせ終点まで行くから安心。
南堀橋信号待ちの時に当初乗ろうと思っていた坊ちゃん列車が先行していった。
愛媛県庁、旧新潟県庁と共通設計で見たことある雰囲気ですな（老）


道後温泉　９：２８（坊ちゃん列車）上一万９：３３
１４…伊予鉄道（坊ちゃん列車）







ま、待ってくれ、ぼ、ぼちゃーん列車…
道後温泉での魅惑の機廻し作業が見れた。
おお、なんか軌陸車みたいな感じで普段使っている車輪と違う
補助車輪みたいので機体を持ち上げて回転。
これならターンテーブルが要らないわけですな、
だったら、既存の蒸気機関車もこれで回転させれば
運用範囲が飛躍的に拡大するぞ、改造して取り付けろよ。　＜無理無理

というわけで、行程の都合で短区間ながらぼちゃーん列車乗車。
１Ｄａｙチケットホルダーは１回のみ＋１００円で乗車可能。
（アンホルダーは１回乗車３００円なり）１０人くらい乗ったか？
家族連れやら皆さん楽しんでいました。


上一万　９：３７（伊予鉄左回り）南堀橋　１０：００
７６…伊予鉄道

市街北側がイメージ的には一番お客さんの少ないエリアではないかと思っていましたが、
松山大学とかあって結構盛況。


南堀橋　１０：１７（伊予鉄）本町６　１０：２６
７２…伊予鉄道

お客さんが一番少ないのはこの区間でした。
小生の貸切。都会の閑散路線ということで、
南海汐見橋線みたいな感じですかね、ちょっと違うか。


本町６　１０：２７（伊予鉄）松山駅前　１０：３５
７６…伊予鉄道

多少離れているものの、無事１分接続できました。（嬉）
ということで四国上陸２１年８ヶ月にして愛媛県内鉄道線全線完乗達成。
石鎚山ロープウェーとか３箇所ロープウェーがありますので、
今度来たときはそちらに乗ってみよう。１０分余裕ができたので
駅の土産物店でみやげ購入、一六タルト、お、重い…


松山駅前　１０：５７（高速バス）高速善通寺　１２：３９頃
香川200か・・87…四国特急バス（エアロクイーンＩ）

坊っちゃん列車の後は坊っちゃんエクスプレス。
平成１３（２００１）年製の３列シート車だ。
ノリホは１０名強？　途中から予約なしのフリーの人が乗って
現金決済したり、外国人観光客グループが乗っていたりして賑やか。

乗る前はこの路線あんまりいい印象持っていなかったんですよ。
距離（１２０ｋｍくらい？）や時間の割には高いし。
（新潟～高田　２時間１０分　１，９５０円）
（松山～善通寺　１時間４２分　３，３００円）
ＪＲ線利用も検討したものの、時刻の都合、さすがに特急は高いので断念した次第。

乗ってみて心変わり。車両はたぶん名古屋便とか福岡便とかのお古だろうけれど
３列シートだしトイレ付きだし（会社や便によっては４列車の場合があるみたい）
運転士さんはきびきびと対応して近鉄特急もびっくりの俊足ぶりで
５分も早着して次の行程が１本繰り上がるし（それはそれでどうかと思う向きもあろうが）
なかなかよかったです、はい。

松山いすゞにモノコックのバスが駐まっていた。



…あんまり乗りたくない高速バスデザインだな。

【その３へ続く】

旅行記2009年10月24日〜26日（３－３）

金蔵寺　１３：０３（ＪＲ四国）琴平　１３：１２
キハ３２ １３…四コチ

金蔵寺駅まで歩く。高速善通寺バス停からは徒歩約１７分といったところ。
時間帯がよければ、高速バス停至近から琴平、丸亀方面へ路線バスがあるが、
土休日運休では使えません。
金蔵寺駅ではちょうど特急が運転停車していて、対向列車が高速で通過していった。

う～トイレ、トイレ。そんなわけで金蔵寺駅のトイレにやってきたのだ。



な、何だこのトイレは。外から丸見え。しかも「いなりや食料品店」ですよ（袋）



まあいいや誰もいないし勇気を出して放尿。

やってきたのは…なんとキハ３２ッスか。
単行でも多度津始発便のためか余裕で座れた。

琴電琴平　１３：４２（琴電）高松築港　１４：４０
１０８８…ことでん

予定より１本早く琴平に着いたので昼食をうどんとする。
讃岐うどんの店と謳っていたが、その辺のうどんと大差ない。
関本製麺のうどんの方が旨いぞ（？）
「新潟から。田中角栄さんの。大河ドラマやっていますな。
時々東蒲原の人がやってきますよ。」等々。

一日乗車券購入、1，200円ナリ。実際の乗車区間の正規運賃は
６１０＋３３０＋２４０＋４６０＝1，640円分なのでそこそこお得。

車両はもと京浜急行の中古。京急ファンにはたまりませんかな？
こちらは八十八箇所巡りのお遍路さんよろしく路線踏破するだけなので
車両的な興味はあまり湧きませんけれども。
公式サイトに車両紹介が詳しく出ていて楽しめます。
アレがレオマワールドですか、一般的地方遊園地に
多少毛が生えた程度の施設みたいですな、遊園地ファンにはたまらないかもですが。
鉄道踏破が終わったら遊園地巡りなんかもいいかもしれません、
いい年こいたオッサンが絶叫系マシンに一人で乗り込むのも侘びしい感じがするけど。

高松築港　１４：４５（琴電）瓦町　１４：４９
１０８７…ことでん

1時間ほどで琴平線踏破。志度線乗車のため、すぐさま折り返しで瓦町へ移動。

瓦町　１４：５２（琴電）六万寺　１５：１２
６２２…ことでん

瓦町からは志度線へ。てっきり同一ホームで乗り換えられるのかと思ったら
なんか偉い離れた場所まで歩かされる。動く歩道までありますよ、遠い。
３分接続ではギリギリですな。車両も小ぶりです、もともと別会社だったのを
戦時統合したようですから規格が違うのも無理はないか。

本来このまま志度へ向かうところだが、志度から長尾線長尾に抜けるバス時刻が
限られていることから折り返すのもばかばかしいなと地図を見ると、
嬉しいかなケーブル路線があるではないですか、行程上も上手くマッチするので
六万寺下車、ケーブルのりばを目指す。近いことは近いですが起伏があって
歩くのも疲れる。およそ２３分かかって八栗登山口到着。

八栗登山口　１５：４５（八栗ケーブル）八栗山上　　　１５：４９
やくり２…八栗ケーブル

四国八十八ヶ所霊場第８５番札所八栗寺へのアクセスとして開設された模様、



軌道は最近改良されたのか新しいですが、車両はレトロ調です。

みみっちいので登りのみ利用、帰路は歩いて下山だ。

これがお寺さんですね、弘法大師開基の由緒正しいお寺さんです。

寄進２千万…　信じられん。

下り勾配２７％…　後日例によって筋肉痛になる。

山上駅から徒歩約２５分で登山口駅に、さらに約１６分で八栗駅に到着。

八栗　１６：５０（琴電）琴電志度　１７：０４
６２４…ことでん（新屋島水族館）

１６：３０の便は出たばかりなので、近くのスーパーで土産を買ったりして
時間をつぶす。　末端区間は国道１１号、ＪＲ高徳線と併走。

ＪＲ志度　１７：１０（さぬき市コミュニティバス）大川バス　１７：３４
香川22き499…大川自動車

すぐ近くのＪＲ志度駅からさぬき市コミュニティバスに乗車。
大川バスのベテラン日野車が登場。セミ観光タイプ？
乗客は駅からは小生のみだったものの、途中３名乗車、
うち１名途中で下車、高速志度バス停近くも通るので、
高速バスとの乗り換えも便利。コミュニティバスは本数少ないけれど。

長尾駅最寄りの大川バス本社前で下車、ここからさらに数名乗車していった。

長尾　１７：５６（琴電）高松築港　１８：３４
６０６…ことでん（全労済）

ことでんもラスト区間、長尾線に乗車。
これから飲み会ですみたいなヤング諸氏などが乗車。

高松駅前　１８：４５（高速バス）三宮ＢＴ　２１：３５
神戸200か14-25…神姫バス5034（エアロバス）

１１分接続で心配だったが、何とか乗り継ぐことができた。
車両は４０人乗り（？）のエアロバストイレ付き、市内、高速道路上で
続々乗客を拾い、ほぼ満席に。日曜の夜なので、観光帰りの老夫婦、
帰省を終えて単身赴任先に向かうリーマン、学生さんなんかがメイン客層。
途中のバス停は結構充実していますな、
老朽化の進む新潟県内バス待合所もリニューアル時期では。

ほぼ定刻で三ノ宮バスターミナル到着。

神戸市内泊 　６０２マイル予定

１０月２６日（月）
三宮　８：０３頃（ＪＲ西日本）兵庫　８：１０頃
クハ２０６―１１１…神ホシＨ１１

おはよう。雨もやや強まってきたけれど本日の行程スタート。
ん、新大阪駅信号トラブルで各車遅延中。小生が乗ったのも
２５分遅れとか言ってたけれど別にたまたま遅れているのが
やってきただけで特段構わん。

兵庫　８：２３頃（ＪＲ西日本）和田岬　８：２６頃
モハ１０２―５５３…神ホシＲ１

行かないつもりがフラフラと和田岬支線へ。ご存知通勤特化路線。
東の鶴見線、西の和田岬支線といったところか。これで３回目だ。
１回目は旧型客車、２回目はキサハ３５、今回。
前回は３１１系が車窓の友、今回はＥＦ２１０。

和田岬　８：３１頃（ＪＲ西日本）兵庫　８：３５頃
クハ１０３―２５４…神ホシＲ１

すぐさま折り返す、地下鉄で行ってもいいけれど
ＪＲの方が５０円も安いからな。

兵庫　８：３９（ＪＲ西日本）新長田　８：４２
クハ２０７―１０６１…神ホシＳ４２

若松公園「鉄人２８号」

これはすごい！　来た甲斐がありましたよ。
光線が列車基準となっていて見辛いのは当然の帰結ということで（汗）
新長田駅のキオスクで「神戸鉄人カレー」を土産に帰る。鉄人だけに缶入りですか。
収益金の一部が鉄人建立基金になる由。

新長田　９：１０（ＪＲ西日本）三宮　９：１９
サハ２０７―１０４３…神ホシＳ３８

三宮　９：３０（阪急電車）夙川　９：４１
８０２０…阪急電車

前回５月は西進、神戸高速鉄道乗車のためやってきたが、
今回は東進、阪急電車乗車。先頭かぶりつきと相成りましたが
起伏のあるところをなかなかの高速で走行しますな。

夙川　９：４７（阪急電車）甲陽園　９：５１
６０１０…阪急電車

枝線へ。結果的に甲陽線も、伊丹線も平面乗り換えでラッキー。

甲陽園　９：５６（阪急電車）夙川　１０：０１
６１１０…阪急電車

夙川　１０：０２（阪急電車）西宮北口　１０：０４
７７７２…阪急電車

西宮北口まで行くと先発の各停に接続とのことで、一駅進む。

西宮北口　１０：０７（阪急電車）塚口　１０：１２
５０５９…阪急電車

塚口　１０：１６（阪急電車）伊丹　１０：２２
３５２５…阪急電車

カーブを曲がると伊丹駅手前までほぼ真北へ一直線なんですな。

伊丹　１０：３５（阪急電車）塚口　１０：４１
３５２６…阪急電車

すぐ戻るのもなんなので一本落として駅ビルをぶらり。

塚口　１０：４３（阪急電車）十三　１０：５１
７５１２…阪急電車

おめでとう神戸線踏破。十三の２分乗り換えも辛いものがありますな。

十三　１０：５３（阪急電車）桂　１１：２５
９８５４…阪急電車

午前の下りながら結構な乗り、９３００系ですな、ロング部分で座れた。

桂　１１：３０（阪急電車）嵐山　１１：３７
６３５３…阪急電車

嵐山線。こちらは平面乗り換えとはいかずに階段を上り下り。
１＋２列の転換クロスシート化改造となった６３００系。
（ネットの受け売り）１人シートに座る。

雨脚が強まる。折り畳み傘を…無くなっとる。
抜けて落ちたのか、それにしても音がして気付きそうなもんだが。
駅前のコンビニで折り畳み傘を購入。
雨の京都も風情があっていいものですな。
京福電車への乗り換えのために桂川に架かる渡月橋を渡る。
京都バスのエルガが。



なかなかいいですな。紅葉はまだ色づき始めで見ごろにはなっていないですが。

嵐山　１２：０３（京福電車）帷子ノ辻　１２：０９
６３１…京福電車（江ノ電号）

嵐電一日乗車券５００円也。乗り継ぎで４００円で損をするので
白梅町から大宮に向かう時に帷子ノ辻で途中下車しよう。
ん。阪急・嵐電1日周遊パス なんてのが１，３００円で売っているのか。
阪急阪神1dayパス１，２００円を買っていたがこっちの方がよかったか。
まあいいや。

帷子ノ辻　１２：１１（京福電車）北野白梅町　１２：２２
２００２…京福電車

専用区間が多いものの路面電車よろしく単行がこまめに停車。

北野白梅町　１２：３６（京福電車）帷子ノ辻　１２：４７
６３２…京福電車（化け電号）

折り返し時間に隣のスーパーで買い物、
新潟では見かけない商品とかあっていいですな、
京漬とかも（多分）土産物屋で買うより安くて旨いはず。

帷子ノ辻　１２：５９（京福電車）四条大宮　１３：１５
２６…京福電車（映画村号）

こちらは路面区間もありますな、なかなかいいです。

大宮　１３：２４（阪急電車）河原町　１３：２８
３３３４…阪急電車

地下に降り、阪急線に戻る。

河原町　１３：５０（阪急電車）淡路　１４：２４
６８００…阪急電車

ホントは１０分前の特急車に乗ろうと思っていたが、ロングシート車だったのでパス。
年季の入った６３００系電車でおめでとう、桂で京都線踏破。

淡路　１４：２５（阪急電車）天神橋筋６　１４：３２
６６０１０…大阪市交

千里線。こちらは同一ホーム反対側から発車。
天下茶屋まで地下鉄で行けるけれど、一日乗車券の都合で天神橋筋六丁目下車。

ホイホイと博物館に入ってみた。小生的に興味のある展示物もあり、なかなか良かった。

天神橋筋６　１４：５８（阪急電車）北千里　１５：２５
６６３１７…大阪市交

北千里にて千里線踏破。

北千里  １５：３２（阪急電車）山田　１５：３４
６６２１７…大阪市交

山田まで一駅戻り、モノレールへ。
乗り場に行こうとして立体駐輪場に迷い込む。どうやって出ればいいんだ（汗）

山田　１５：４４（大阪都市モノレール）蛍池　１５：５５
１２０４…大阪都市モノレール（イオン）

何とか抜け出し、モノレールに。
大阪空港に行き、帰途と言いたいところですが、
宝塚線石橋～宝塚線が未乗だ、蛍池下車。

蛍池　１６：０４（阪急電車）宝塚　１６：２５
６５８０…阪急電車

宝塚にて阪急電鉄完乗、おめでとう、俺。

宝塚  １６：５９（阪急電車）雲雀丘花屋敷　１７：０９
２１８８…阪急電車

時間が余る、さりとて能勢電鉄に行くほどの余裕はなく。
ということで宝塚で名物「やきもち」などを購入、区間電車の
発駅の雲雀丘花屋敷で一本落とす。

雲雀丘花屋敷　１７：１２（阪急電車）石橋　１７：２０
６６０１…阪急電車

さらに、エキナカ店舗がそこそこ充実している石橋駅でさらに１本落とす。

石橋　１７：２４（阪急電車）蛍池　１７：２６
６５１０…阪急電車

蛍池　１７：４６（大阪都市モノレール）大阪空港　１７：４９
１６２２…大阪都市モノレール２２

蛍池から２００円浮かすため、空港まで歩こうと思ったが、
道がよくわからないので結局モノレールに。
石橋側２個目の踏切から行けばよいようだ、今度時間が余ったらチャレンジだ。
あと駅前の市民生協で買い物なんかもよさそうだな。



ホ、ホット蛍池駅？

伊丹　１８：５０頃（ＡＮＡ）新潟　１９：５５頃
ＪＡ８？？？―ＡＮＡＡ３２０系（来月からＢ７３７系７００番台）

来月以降設定が減るＡ３２０で帰途に。

新潟空港　２０：１０（新潟交通観光バス）秋葉一　２０：２０頃
Ｇ１６００―Ｎ…新潟交通観光バス潟東

空港各停便が増便されてから初めてアクセスに使う。
時間帯の都合で一般客も結構乗った。
直通便１０分待つよりこっちがいいだろうということか。

今回も無事行程をこなし到着。
ふう、やっぱり我が家が一番

２４日の乗車車両…
Ｈ１３３―Ｉ…北部
ＪＡ２０３Ａ…ＡＮＡ
２６１４…大阪都市モノレール
３０６６…阪急電車
８５０１…北大阪急行
３０２８…泉北高速鉄道
６００２…南海電車
６３５６…南海電車
６７０４…近鉄電車
６６２５…近鉄電車
１６５０２…近鉄特急
２２２１５…大阪市交
愛媛200か52-13…伊予鉄道大洲営業所新セレガ

２５日の乗車車両…
愛媛200か52-13…伊予鉄道大洲営業所新セレガ
７１７…伊予鉄道
７６７…伊予鉄道
６９…伊予鉄道
７１８…伊予鉄道
７６８…伊予鉄道
２１０８…伊予鉄道
１４…伊予鉄道（ぼちゃ〜ん列車）
７６…伊予鉄道
７２…伊予鉄道
７６…伊予鉄道
香川200か・・87…四国特急バス（エアロクイーンＩ）
キハ３２ １３…四コチ
１０８８…ことでん
１０８７…ことでん
６２２…ことでん
やくり２…八栗ケーブル
６２４…ことでん（新屋島水族館）
香川22き499…大川バス
６０６…ことでん（全労済）
神戸200か14-25…神姫バス5034（エアロバス）

２６日の乗車車両…
クハ２０６―１１１…神ホシＨ１１
モハ１０２―５５３…神ホシＲ１
クハ１０３―２５４…神ホシＲ１
クハ２０７―１０６１…神ホシＳ４２
サハ２０７―１０４３…神ホシＳ３８
８０２０…阪急電車
６０１０…阪急電車
６１１０…阪急電車
７７７２…阪急電車
５０５９…阪急電車
３５２５…阪急電車
３５２６…阪急電車
７５１２…阪急電車
９８５４…阪急電車
６３５３…阪急電車
６３１…京福電車（江ノ電号）
２００２…京福電車
６３２…京福電車（化け電号）
２６…京福電車（映画村号）
３３３４…阪急電車
６８００…阪急電車
６６０１０…大阪市交
６６３１７…大阪市交
６６２１７…大阪市交
１２０４…大阪都市モノレール（イオン）
６５８０…阪急電車
２１８８…阪急電車
６６０１…阪急電車
６５１０…阪急電車
１６２２…大阪都市モノレール２２
ＪＡ８？？？―ＡＮＡＡ３２０系（来月からＢ７３７系７００番台）
Ｇ１６００―Ｎ…新潟交通観光バス潟東

【次回予告】
県内日帰り系　→　シラネ
県外日帰り系　→　富山地方鉄道「セントラム」？
ドライブ系　　　→　最近開通した道路から第３弾。出口のないトンネル。（11/1済）
県外宿泊系　　→　来年３月。名鉄、名古屋市営地下鉄とあの祭り。

鉄人28号。

予定通りなら兵庫県の鉄道線全線踏破。
の、つもりだったけれど、阪急電車踏破（千里線）を優先して
能勢電鉄を後回しにするので、一部残る（汗）

メインは鉄人２８号ヲチ。半ズボンを履いていけば
金田正太郎だと間違われてきれいなおねいさんが
声をかけてくれるかもしれない＜ナイナイ
おにいさんが声をかけてくれるかも…＜アッー！

新長田で折り畳み傘をバックのサイドに挿しておいたのが
嵐山で差そうとしたら無くなってた、落としたのかすられたのか知らんけど。

ふぅ、やっぱり我が家が一番。

本日の乗車車両…
クハ２０６―１１１…神ホシＨ１１
モハ１０２―５５３…神ホシＲ１
クハ１０３―２５４…神ホシＲ１
クハ２０７―１０６１…神ホシＳ４２
サハ２０７―１０４３…神ホシＳ３８
８０２０…阪急電車
６０１０…阪急電車
６１１０…阪急電車
７７７２…阪急電車
５０５９…阪急電車
３５２５…阪急電車
３５２６…阪急電車
７５１２…阪急電車
９８５４…阪急電車
６３５３…阪急電車
６３１…京福電車（江ノ電号）
２００２…京福電車
６３２…京福電車（化け電号）
２６…京福電車（映画村号）
３３３４…阪急電車
６８００…阪急電車
６６０１０…大阪市交
６６３１７…大阪市交
６６２１７…大阪市交
１２０４…大阪都市モノレール（イオン）
６５８０…阪急電車
２１８８…阪急電車
６６０１…阪急電車
６５１０…阪急電車
１６２２…大阪都市モノレール２２
ＪＡ８？？？―ＡＮＡＡ３２０系（来月からＢ７３７系７００番台）
Ｇ１６００―Ｎ…新潟交通観光バス潟東

超割旅だよ。

午前中ガリ屋（前回9/13）。

午後から出かける。ANAとしては最終便ね。
堂島浜のホテルで従兄弟の結婚式やっているけれど華麗にスルー。
予定通りなら奈良県の鉄道全線踏破。

本日の乗車車両…
Ｈ１３３―Ｉ…北部
ＪＡ２０３Ａ…ＡＮＡ
２６１４…大阪都市モノレール
３０６６…阪急電車
８５０１…北大阪急行
３０２８…泉北高速鉄道
６００２…南海電車
６３５６…南海電車
６７０４…近鉄電車
６６２５…近鉄電車
１６５０２…近鉄特急
２２２１５…大阪市交
愛媛200か52-13…伊予鉄道大洲営業所新セレガ

土・日きっぷで逝く吹奏楽の旅（違）１日目だよ。

そんなわけで、★ホッシーが新潟に来ているのに
群馬にこどもの吹奏楽コンクール聴きに行きがてら
電車バスを乗りまくるのだ…（愚）


１１５系リニューアル座席


ハ、ハッテンストリート？…（男）


ハイブリッドトレイン乗りたかった…またの機会だ。
結構発電機の騒音うるさいな。


５連休はお休み？遠征？


お土産に招き猫型ダルマゲット。

　新潟→高崎→前橋→高崎→軽井沢
→大宮→佐久平→高崎→越後湯沢→新潟で２９，２４０円くらい？
指定券２枚引き換えたから＋１，０２０円。初日で元取ったぜ（愚）

帰路はまったり高速バスという手もあったな。

20時台の船江町行き休日運休かよ、
携帯バスＩ死んでるし絞まりのない結末…


本日の乗車車両…
Ｈ１３４―Ｉ…北部
Ｅ４５９―２１７…新ニシＰ５１
クハ１１５―１０２６…高タカＴ１０３６
群馬２２あ２９-２２…関越交通前橋営業所（けやきウォーク前橋）
クモハ１０７―１１４…高タカＲ１４
Ｅ２２６―１１７…長ナシＮ１１
Ｅ２２５―８…長ナシＮ２
Ｅ２２４―１３…長ナシＮ７
Ｅ２２３―１…長ナシＮ２１
Ｅ４５６―１０３…仙セシＰ３
Ｅ１５５―５…新ニシＭ５
Ｈ５２８―Ｍ…南部
Ｈ９７―Ｉ…下山

旅行記2009年8月22日〜24日

【樽見鉄道、養老鉄道、近畿日本鉄道（一部）、大阪市交通局（一部）、浜甲子園駐車場貸切自動車対決観戦】

【趣旨】
　
＞【次回予告】
＞県外宿泊系　　→　樽見・養老・近鉄（一部）・泉北・阪堺・大阪市交（一部）・阪急

まあそういうことだ、行ってみようか、Ｇｏ！

【当初の予定】
８月２２日（土）〜２３日（日）
北葉町　２１：５６（新潟交通バス）万代町　２２：０３頃
新潟　２２：５５「きたぐに」米原　５：２０
米原　６：０８「新快速」大垣　６：３８
大垣　７：１５（樽見鉄道）樽見　８：２４
樽見　８：４１（樽見鉄道）谷汲口　９：０３
〜タクシーワープ〜
揖斐　９：３８（養老鉄道）大垣　１０：０４
大垣　１０：１１（養老鉄道）桑名　１１：２０
桑名　１１：２６「近鉄名伊甲特急」鳥羽　１２：４６
鳥羽　１２：５５「近鉄名伊乙特急」賢島　１３：２５
賢島　１４：００「近鉄阪伊甲特急」鳥羽　１４：２９
鳥羽　１４：３５「近鉄阪伊乙特急」大和八木　１６：０３
大和八木　１６：０７「近鉄京福特急」橿原神宮前　１６：１１
橿原神宮前　１６：１６「近鉄吉野特急」吉野　１６：５５
吉野　１７：３６（近鉄電車）吉野口　１８：１１
吉野口　１８：１８（ＪＲ電車）御所　１８：２８
近鉄御所　１８：３９（近鉄電車）尺土　１８：４８
尺土　１８：５０（近鉄電車）橿原神宮前　１８：５７
橿原神宮前　１９：０８（近鉄電車）大和西大寺　１９：３６
〜近鉄百貨店〜
大和西大寺　２０：０６（近鉄電車）近鉄奈良　２０：１１

８月２４日（月）
奈良　８：３５（ＪＲ電車）天理　８：４９
天理　９：０９（近鉄電車）平端　９：１５
平端　９：２５（近鉄電車）田原本　９：３３
西田原本　９：４３（近鉄電車）新王寺１０：０１
王寺１０：０６（近鉄電車）生駒　１０：３１
鳥居前　１０：４０（ケーブル）宝山寺　１０：４５
宝山寺　１１：０９（ケーブル）生駒山上　１１：１６
〜徒歩〜
宝山寺　１１：４０（ケーブル）鳥居前　１１：４５
生駒　１１：５８（近鉄電車）学研奈良登美ヶ丘　１２：０８
学研奈良登美ヶ丘　１２：２８（近鉄市交）コスモスクエア　１３：１９
コスモスクエア　１３：２７（大阪市交）住之江公園　１３：４５
住之江公園　１３：４９（大阪市交）大国町　１４：００
大国町　１４：０５（大阪市交）天王寺　１４：０９
天王寺駅前　１４：１８（阪堺電車）住吉公園　１４：３４
住吉大社　１４：４２（南海電車）浜寺公園　１５：０４
浜寺駅前　１５：１５（阪堺電車）我孫子道　１５：４１
我孫子道　１５：４４（阪堺電車）恵美須町　１６：０４
恵美須町　１６：１９（大阪市交）天下茶屋　１６：２４
天下茶屋　１６：３９（市交阪急）北千里　１７：２１
北千里　１７：３２（阪急電車）山田　１７：３４
山田　１７：４４（大阪モノレール）大阪空港　１７：５９
伊丹　１８：５０（ＡＮＡ）新潟　１９：５５
新潟空港　２０：１０（新潟交通バス）秋葉一　２０：１８頃

【実際の行程】

８月２２日（土）〜２３日（日）
北葉町　２２：２６頃（新潟交通バス）万代町　２２：３６頃
新潟　２２：５５「きたぐに」米原　５：２０
米原　６：０８「新快速」大垣　６：３８
大垣　７：１５（樽見鉄道）樽見　８：２４
樽見　８：４１（樽見鉄道）谷汲口　９：０３
〜タクシーワープ〜
揖斐　９：３８（養老鉄道）大垣　１０：０４
大垣　１０：１１（養老鉄道）桑名　１１：２０
桑名　１１：２６「近鉄名伊甲特急」鳥羽　１２：４６
鳥羽　１２：５５「近鉄名伊乙特急」賢島　１３：２５
賢島　１４：００「近鉄阪伊甲特急」鳥羽　１４：２９
鳥羽　１４：３５「近鉄阪伊乙特急」大和八木　１６：０３
大和八木　１６：０７「近鉄京福特急」橿原神宮前　１６：１１
橿原神宮前　１６：１６「近鉄吉野特急」吉野　１６：５５
千本口　１７：０５（吉野山大峯ケーブル）吉野山　１７：０８
吉野山　１７：２０（吉野山大峯ケーブル）千本口　１７：２３
吉野　１７：３３「近鉄吉野特急」吉野口　１８：００
吉野口　１８：１８（ＪＲ電車）御所　１８：２８
近鉄御所　１８：３９（近鉄電車）尺土　１８：４８
尺土　１８：５０（近鉄電車）橿原神宮前　１８：５７
橿原神宮前　１９：０８（近鉄電車）大和西大寺　１９：３６
〜近鉄百貨店〜
大和西大寺　２０：１１（近鉄電車）近鉄奈良　２０：１６

８月２４日（月）
奈良　６：５６（ＪＲ電車）天理　７：０９
天理　７：２３（近鉄電車）平端　７：２９
平端　７：３５（近鉄電車）田原本　７：４０
西田原本　７：５５（近鉄電車）新王寺　８：１３
王寺８：２３（近鉄電車）生駒　８：４８
鳥居前　９：００（ケーブル）宝山寺　９：０５
宝山寺　９：０９（ケーブル）生駒山上　９：１６
生駒山上　９：４９（ケーブル）宝山寺　９：５６
宝山寺　１０：００（ケーブル）鳥居前　１０：０５
生駒　１０：１７（近鉄電車）学研奈良登美ヶ丘　１０：２６
学研奈良登美ヶ丘　１０：４３（近鉄市交）九条　１１：２４
九条　１１：５８　（阪神電車）尼崎　１２：１１
尼崎　１２：１３（阪神電車）甲子園　１２：２０
〜阪神甲子園球場〜
浜甲子園　１６：４８（阪神バス）阪神甲子園　１６：５３頃
甲子園　１７：０２（阪神電車）尼崎　１７：０８
尼崎　１７：１０（阪神電車）阪神梅田　１７：１９
阪急梅田　１７：３０（阪急電車）蛍池　１７：４４
蛍池　１７：５６（大阪モノレール）大阪空港　１７：５９
伊丹　１８：４７（ＡＮＡ）新潟　１９：４５
空港入口　２０：０６頃（新潟交通バス）山の下中学前　２０：１３頃

【本文】

８月２２日（土）～２３日（日）

北葉町　２２：２６頃（新潟交通バス）万代町　２２：３６頃
Ｈ２０９－Ｉ…下山（くれよん）


当初予定していた３０分前のバスにタッチの差で間に合わず。
タクシー乗ろうと思ったものの、次のバスでも間に合うだろう、
コンビニで時間つぶしていざ乗車。

新潟　２２：５５「きたぐに」米原　５：２０
モハネ５８２―８７…京キト

そんなわけで６月以来２月ぶりの「きたぐに」。
今回はパン下ハネ。あんまりよく眠れないけれど
夜行３列シートバスよりは快適。だから名古屋高速じゃなくて
こっちを選択したといったところか。梯子の上り下りが面倒だけれど
さすがにまだ体力的に厳しいわけでもないので。

米原　６：０８「新快速」大垣　６：３８
クモハ３１３―５００３…海カキＹ１０３

ついに３月橋上化完成しましたか。乗り換え時間が
４８分もあり持て余す、西口のコンビニで
朝食やら新聞やら購入。東海道本線開通１２０周年っすか！

大垣　７：１５（樽見鉄道）樽見　８：２４
ハイモ２９５―６１７…樽見鉄道（もと三木鉄道）

今回のトップバッターは樽見鉄道。
もと三木鉄道の軽快気動車。先月乗車したひたちなか海浜鉄道、
５月に乗車した北条鉄道とここ樽見鉄道の３社に引き継がれて活躍中。
運転士さん曰く「８社からオファーがあって厳しい争奪戦だった、
一番状態のいい車をｇｅｔできた、新車を買うことを思えば安い買い物だった」由。



気さくに話をしていただき、お土産までいただきました、ありがとうございました。


樽見　８：４１（樽見鉄道）谷汲口　９：０３
ハイモ２９５―６１７…樽見鉄道（もと三木鉄道）

本当は往復してしかるべきところ、時間がもったいないので、
ここで邪道ながらタクシーでワープするため谷汲口駅で下車。

谷汲口駅前　９：０５頃　（ワープ）　揖斐駅前　９：２５頃
岐阜５００あ１５-３１…揖斐タクシー

往路確認時客待ちタクシーがいなかったためタクシー会社へ連絡、
無事待っていてくれました。「鉄道ファンですか、新潟から。好きですね～。」
アハハ、所要約２０分、４，２６０円なり（迎車料金１００円込）。
高いといえば高いけれど、もしかしたらこのおかげで１回分旅程が
短縮したかもしれない。そう考えれば安いものだ（？）


揖斐　９：３８（養老鉄道）大垣　１０：０４
６２４…養老鉄道

近鉄転換三セク線乗車、１，０００円の休日フリーきっぷを購入。
通し乗車だと９１０円で９０円損をするので、大垣駅でいったん下車。
こうすることでアラ不思議、１９０円のお得になるんですね～（愚）

大垣　１０：１１（養老鉄道）桑名　１１：２０
５１４…養老鉄道

美濃松山～多度間で岐阜・三重県境を通過。
これで岐阜県に残る未乗路線は竹鼻線、羽島線のみとなりました。


桑名　１１：２６「近鉄名伊甲特急」鳥羽　１２：４６
２２３１９…近鉄電車

近鉄線踏破再開、特急で賢島まで向かう。
窓口で買えば特急料金が通算される筈だが、
ホームの自販機では鳥羽打ち切りとなる。
中川乗換京都大阪方面の発券はコレでできるのに
賢島がなぜ表示されず、買えないのか不思議だ、まあいいや。


鳥羽　１２：５５「近鉄名伊乙特急」賢島　１３：２５
３０２０３…近鉄電車

ビスタカー初乗車。
といっても平面１号車ですけどね（汗）
賢島到着。離島ですよ離島。海面２０ｍくらいしか
離れていないし、鉄道、道路橋で接続されていて何が離島だ。
賢島到着にて三重県内鉄道線全線踏破完了。

賢島　１４：００「近鉄阪伊甲特急」鳥羽　１４：２９
２３５０２…近鉄電車（伊勢志摩ライナー）



大和八木までは複乗。伊勢志摩ライナーは初乗車。
観光特化ということでシート色はカラフルですが、
それ以外は特徴らしいのはあまりありませんな。
先頭車でかぶりつきでもすればまた趣向が
変わっていいのかもしれませんが、そんな気力もないですわ（老）

鳥羽　１４：３５「近鉄阪伊乙特急」大和八木　１６：０３
２２８０１…近鉄電車２２６００系



伊勢志摩ライナーは大和八木通過するので鳥羽で乗り換える。
２２０００系"ＡＣＥ"の後継車２２６００系"Ａｃｅ"まあ汎用特急車ですな。
今年デビューの新車でもちろん初乗車、新車の香りがまだしています。
小生的には携帯電話等充電用のコンセントが前の座席に設置して
あって電気を取れるので重宝。快適な１時間半の旅でした。

大和八木　１６：０７「近鉄京福特急」橿原神宮前　１６：１１
３０１５７…近鉄電車（Vista-EX）

こどものころの電車の絵本といえば０系新幹線と双璧をなしていた
近鉄ビスタカー。東武けごんとかも出ていましたっけ。
ついに２階建て車に乗車することができました。４分間だけ（短）
２階建て自体は１００系ほかの新幹線とか個室寝台車とか
在来線のグリーン車とかいろいろ乗りましたが。


橿原神宮前　１６：１６「近鉄吉野特急」吉野　１６：５５
１６０１１…近鉄電車

ここから狭軌。特急とはいっても単線ですし勾配、カーブあり、
あんまり速くない。昨年４月の南海高野線っぽい雰囲気も。
同じ吉野川沿いですしね。


【番外】
千本口　１７：０５（吉野大峯ケーブル）　吉野山　１７：０８
１…吉野大峯ケーブル（かえで）
吉野山　１７：２０（吉野大峯ケーブル）　千本口　１７：２３
１…吉野大峯ケーブル（かえで）



ケーブルと名はついているものの、日本では一般的に
「ロープウェー」と呼ばれているもの。日曜とはいえ夕方で寂しい。
ここはやはり桜と紅葉の時期で一気に稼ぐのだろう。
社員の方もなんか家内工業的雰囲気も。
今年開業８０周年建物や構造物は当時のもので現存する
最古のロープウェーらしい。車両も４３年前のもの。



近鉄特急カラーながら資本関係はないようです、
まあ持ちつ持たれつの関係ですかね。

吉野　１７：３３「近鉄吉野特急」吉野口　１８：００
１６００７…近鉄電車

無料急行乗ればいいものを特急に乗ってしまった。
特急乗ったなら尺土まで行けばよかったか。吉野口下車。

吉野口　１８：１８（ＪＲ電車）御所　１８：２８
クハ１０５―４…大ヒネ

ＪＲ線で御所まで。ＩＣＯＣＡ使えないのかよ（近鉄線は使用可能）。

近鉄御所　１８：３９（近鉄電車）尺土　１８：４８
６５２３…近鉄電車

アリ。出口は近鉄線側じゃなくて反対側なのね。
駅員さんに道を聞き、吉野口側に少し歩き、アーケード内を
通り踏切を渡って近鉄線の駅前へ出る。
この道路は国道２４号、かなり昔車で通った、懐かしいね。
いつかは乗ってみたい大和八木～新宮間路線バスも通ります。
いくつかある支線特有の雰囲気。


尺土　１８：５０（近鉄電車）橿原神宮前　１８：５７
６０４８…近鉄電車

南大阪線尺土以西はまたの機会に。

橿原神宮前　１９：０８（近鉄電車）大和西大寺　１９：３６
１２３７…近鉄電車

標準軌に戻る。狭軌より乗り心地がいいですな。

大和西大寺　２０：１１（近鉄電車）近鉄奈良　２０：１６
８２７０…近鉄電車

大和八木の近鉄百貨店で「せんとくん」グッズを購入（またか）し、
近鉄奈良駅到着、４，０００円セールでお得なビジホ投宿。ＺＺＺ

８月２４日（月）

奈良　６：５６（ＪＲ電車）天理　７：０９
モハ２０１―２８０…大ナラ



高架工事が進んでいますが桜井線はまだ平面なのネ。
桜井・和歌山線経由のＪＲ難波行きということで、
２２１系の登場に期待していたが２０１系でした。

天理　７：２３（近鉄電車）平端　７：２９
９０２３…近鉄電車

天理から近鉄電車に乗り換え。

平端　７：３５（近鉄電車）田原本　７：４０
８８１４…近鉄電車

昨日と逆方向を行く。

西田原本　７：５５（近鉄電車）新王寺　８：１３
８４５９…近鉄電車

同じ近鉄線ながら乗換連絡に数分かかる。
田原本も王寺も自社線と離れていて、ちょっと不便ですな。
西田原本駅周辺は整備中なので完成すると利便性は多少向上するのだろう。

王寺８：２３（近鉄電車）生駒　８：４８
１１７４…近鉄電車

田原本線同様生駒線も４両ワンマン運転。
生駒山地の東側をゆっくりと進む。

鳥居前　９：００（ケーブル）宝山寺　９：０５
１１…近鉄生駒ケーブル

ケーブル線は踏破対象外だが、全鉄道線踏破後は
乗ることになるのだろうし、エリア的に今回乗っておいた方が
効率的だろということで。結構乗っていますな、スカイランドいこま
（生駒山上遊園地）の従業員輸送の様相。



途中に踏切もあるのね。

宝山寺　９：０９（ケーブル）生駒山上　９：１６
１５…近鉄生駒ケーブル

トンネル内を走行するケーブルも珍しい（？）ですな。


阪神市街をはるかに望む。


これから乗る近鉄東大阪線が眼下に。

生駒山上　９：４９（ケーブル）宝山寺　９：５６
１５…近鉄生駒ケーブル

宝山寺　１０：００（ケーブル）鳥居前　１０：０５
１１…近鉄生駒ケーブル



サービス用電源を取るためのパンタグラフが。

生駒　１０：１７（近鉄電車）学研奈良登美ヶ丘　１０：２６
２１０３…大阪市交

開業３年５カ月、京阪奈新線に初乗車。
車両は大阪市交のロートル２０系初期車だけどまあいいや。
けいはんな線だけど未だ京都府内に到達せず。

学研奈良登美ヶ丘　１０：４３（近鉄市交）九条　１１：２４
２６０３…大阪市交

生駒～新石切間にて奈良県内スケジュール終了、
奈良県内鉄道線は南大阪線尺土以西を残すのみ（索道事業を除く）。

九条　１１：５８　（阪神電車）尼崎　１２：１１
５７０２…近鉄電車（Ｌ/Ｃカー）

当初予定ではこの先コスモスクエアまで乗りとおして中央線踏破、
更に住之江公園と進むところであったが、お日柄良く、
本日阪神甲子園球場で夏の高校野球決勝戦、日本文理対中京大中京戦
が開催されているということで応援に向かう。その前に腹ごしらえ、
球場ならぬ九条駅前の立ち食いうどんを食す。汁あっちぇ。
L/Cカーに初めて乗車、快適ですな。
　

尼崎　１２：１３（阪神電車）甲子園　１２：２０
車号不詳…阪神電車

甲子園駅到着、甲子園球場開催時臨時改札に向けて一斉にダッシュ！
なんでそんなに急ぐのさすが関西人、と、思いましたが、
もうほとんどの席はソルドアウト（バックネット裏に至っては９時ころ完売）、
残っている席は１塁側アルプススタンドだけ、先に浜甲子園行こうと思っていたが
とりあえずチケットを押さえておく、危ない危ない。

～阪神甲子園球場〜






試合はね、じゅうぶんにみる価値がありましたな。
場内一周まで見る事が出来ました、感動した、おめでとう！



主目的の浜甲子園バス停まで徒歩移動。
中京大中京は５０台くらい出していた、さすが。

浜甲子園　１６：４８（阪神バス）阪神甲子園　１６：５３頃
神戸２００か・５０３…阪神バス２１４

阪神バスで阪神甲子園駅まで戻る。
ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ、西工ボデイツーステップバス前後扉。

甲子園　１７：０２（阪神電車）尼崎　１７：０８
１３０２…阪神電車

近鉄奈良行きで尼崎へ。到着前に増結で停車したりでチンタラ。
結局次発の梅田行急行に乗れば良かったか。

尼崎　１７：１０（阪神電車）阪神梅田　１７：１９
８２４４…阪神電車

阪急駅はどこだ、上ったり曲がったり。
時間に余裕はあるものの地理に不案内なので焦りますな。

阪急梅田　１７：３０（阪急電車）蛍池　１７：４４
６０００…阪急電車

マルーンカラーの阪急電車が見えたらほっと一安心。

蛍池　１７：５６（大阪モノレール）大阪空港　１７：５９
２１１５…大阪モノレール

最後のモノレールは奇しくも当初予定の時間でした。

伊丹　１８：４７（ＡＮＡ）新潟　１９：４５
ＪＡ８３９３…ＡＮＡ



時間が多少余るので、屋上展望デッキに上がってみる。

空港入口　２０：０６頃（新潟交通バス）山の下中学前　２０：１３頃
Ｇ１２０８―Ｎ…下山（３１０系統ナシテ）

ふう、やっぱり我が家が一番。

２２～２３日の乗車車両…
モハネ５８２―８７…京キト
クモハ３１３―５００３…海カキＹ１０３
ハイモ２９５―６１７…もと三木鉄道
ハイモ２９５―６１７…樽見鉄道（もと三木鉄道）
岐阜５００あＧ１５３１…揖斐タクシー
６２４…養老鉄道
５１４…養老鉄道
２２３１９…近鉄電車
３０２０３…近鉄電車
２３５０２…近鉄電車（伊勢志摩ライナー）
２２８０１…近鉄電車（ＡＣＥ）
３０１５７…近鉄電車（Vista-EX）
１６０１１…近鉄電車
１…吉野大峯ケーブル（かえで）
１…吉野大峯ケーブル（かえで）
１６００７…近鉄電車
クハ１０５―４…大ヒネ
６５２３…近鉄電車
６０４８…近鉄電車
１２３７…近鉄電車
８２７０…近鉄電車

２４日の乗車車両…
モハ２０１―２８０…大ナラ
９０２３…近鉄電車
８８１４…近鉄電車
８４５９…近鉄電車
１１７４…近鉄電車
１１…近鉄生駒ケーブル
１５…近鉄生駒ケーブル
１５…近鉄生駒ケーブル
１１…近鉄生駒ケーブル
２１０３…大阪市交
２６０３…大阪市交
５７０２…近鉄電車（Ｌ/Ｃカー）
５※※※…阪神電車
神戸２００か・５０３…阪神バス２１４
１３０２…阪神電車
８２４４…阪神電車
６０００…阪急電車
２１１５…大阪モノレール
ＪＡ８３９３…ＡＮＡ
Ｇ１２０８―Ｎ…下山（３１０系統ナシテ）


【次回予告】
県内日帰り系　→　長岡南越路ETCインターとか？
県外日帰り系　→　これはもう決まっていますね。土日きっぷで？
西関東吹奏楽連盟主催平成21年度吹奏楽コンクール
高等学校Ａ、中学校Ａ鑑賞（ベイシア文化ホール）。
…は、そこそこに、脱線したいところだどこへ行こうか。
１日目は１２年ぶりの長野新幹線全線乗車で長野経由、
２日目は後閑駅前のターンテーブル乗車体験か。
ドライブ系　　　→　はて？　思い浮かばん。
県外宿泊系　　→　伊予・琴電・能勢・阪急・阪堺・京福・大阪市交（一部）

未乗路線一覧（2009年8月24日現在)

乗車予定年はあくまで見込みということで。
第一種、第二種事業者名ベース

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09年8月23日乗車
樽見鉄道、養老鉄道、近畿日本鉄道（一部）

09年8月24日乗車
近畿日本鉄道（一部）、大阪市交通局（一部）、

～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
2009年

10月頃
能勢電鉄
阪堺電車
伊予鉄道
高松琴平電気鉄道
京福電気鉄道
阪急電鉄（今津線・箕面線・千里線と宝塚線梅田～石橋間乗車済）

2010年

3月頃
名古屋鉄道（未乗→瀬戸線及び本線を除く愛知県内名鉄名古屋以北・岐阜方面本線以西）
名古屋市交通局（既乗→東山線全線及び鶴舞線上前津以東、名城線上前津～金山間）

夏頃
富山地方鉄道市内線環状区間…2009年末開業予定
立山黒部貫光
関西電力トロリーバス

12月頃
東北新幹線（八戸～新青森間）…2010年12月開業予定
青い森鉄道（八戸～青森間）　…2010年12月開業予定

2011年

春頃
島原鉄道
熊本市交通局（２系統乗車済）
熊本電気鉄道
九州新幹線（博多～新八代間）…2011年春開業予定
くま川鉄道
北九州観光鉄道

夏頃
成田新高速鉄道…2010年度開業予定
名古屋市交通局桜通線延伸線…2010年度開業予定

秋頃
嵯峨野観光鉄道（山陰本線の頃乗車済）
近畿日本鉄道（未乗→南大阪線尺土以西、長野線、道明寺線、信貴線、索道線）
京都市交通局（一部乗車区間あり）
叡山電鉄
京阪電気鉄道（石山坂本線・京津線・本線乗車済）
中之島高速鉄道（京阪中之島線）2008年10月19日開業
大阪市交通局（一部乗車区間あり）
泉北高速鉄道

2012年
春頃
北近畿タンゴ鉄道（福知山～宮津間）

【一応2012年春に福知山駅か宮津駅で国内鉄道全線踏破ということで】

【未開業】
北陸新幹線（長野～金沢間）　…2014年頃開業予定
信越本線、北陸本線廃止転換線…同上
仙台市営地下鉄東西線　　　　…2015年度開業予定

旅行記2009年6月12日～14日

【えちぜん鉄道、名古屋鉄道（一部）、長良川鉄道、明知鉄道】

【趣旨】
　
＞【次回予告】
＞えちぜん鉄道、長良川鉄道、明知鉄道

とりあえず三セク。三セクそのものです。
三セク乗りくらべ。三セクに発車メロディ（ｒｙ

えちぜん鉄道は京福電鉄時代の９５年１１月に乗車済みで優先度は高くないですが、行程上どうせいつか行くのであれば今回ということで。
長良川鉄道とか明知鉄道は新潟からの利便性が悪く、最後になっちゃうのかなと思っていましたが今回行っちゃいますよと。
名鉄電車は来年３月１５日頃を予定していましたが、今回行程の関係で余った時間に一部路線に乗れるようなので、前倒しで。

そんなわけで当初マイカーで回ろうと思っていましたが、一人なら電車で行っても時間、金額的に大差ないので電車でＧｏ！

【当初の予定】
　６月１２日（金）～１３日（土）
北葉町　２１：５７（新潟交通バス）万代町　２２：１０頃
新潟　２２：５４「きたぐに」福井　４：０１　
福井　６：１７（えちぜん鉄道）三国港　７：０８
三国港　７：１１（えちぜん鉄道）福井口　７：５２
福井口　８：１０（えちぜん鉄道）勝山　９：０１
勝山　９：２０（えちぜん鉄道）福井　１０：１３
福井　１０：３７（しらさぎ６）岐阜　１２：２５
名鉄岐阜　１２：４５（名鉄各務原線）犬山　１３：１５
犬山　１３：２１（名鉄広見線）新可児　１３：４０
新可児　１３：４４（名鉄広見線）御嵩　１３：５５
御嵩　１３：５９（名鉄広見線）新可児　１４：１０
可児　１４：４５（ＪＲ太多線）美濃太田  １４：５２
美濃太田　１５：２８（長良川鉄道）北濃　１７：２４
北濃　１７：５５（長良川鉄道）美濃太田　１９：５６
６月１４日（日）
美濃太田　７：５８（ＪＲ太多線）多治見　８：３０
多治見　８：５２（ＪＲ中央本線）恵那　９：１９
恵那　９：２７（明知鉄道）明智　１０：１６
明智　１０：３８（明知鉄道）恵那　１１：２６
恵那　１１：３４（ＪＲ中央本線）中津川　１１：４４
中津川　１１：４９（しなの９）長野　１３：５２
長野　１４：２７（ＪＲ信越本線）高田　１５：４６
高田　１５：５０（高速バス）新潟駅前　１７：５７
新潟駅前　１７：５７（新潟交通バス）北葉町　１８：１５頃

【実際の行程】
　６月１２日（金）～１３日（土）
北葉町　２１：５７（新潟交通バス）万代町　２２：１０頃
新潟　２２：５４「きたぐに」福井　４：０１　
越前花堂　６：０５（ＪＲ北陸本線）福井　６：０９
福井　６：１７（えちぜん鉄道）三国港　７：０８
三国港　７：１１（えちぜん鉄道）福井口　７：５２
福井口　８：１０（えちぜん鉄道）勝山　９：０１
勝山　９：２０（えちぜん鉄道）福井　１０：１３
福井　１０：３７（しらさぎ６）岐阜　１２：２５
名鉄岐阜　１２：４５（名鉄各務原線）犬山　１３：１５
犬山　１３：２１（名鉄広見線）新可児　１３：４０
新可児　１３：４４（名鉄広見線）御嵩　１３：５５
御嵩　１３：５９（名鉄広見線）新可児　１４：１０
可児　１４：４５（ＪＲ太多線）美濃太田  １４：５２
美濃太田　１５：２８（長良川鉄道）北濃　１７：２４
白山長滝　１７：５７（長良川鉄道）美濃太田　１９：５６
６月１４日（日）
美濃太田　６：３２（ＪＲ太多線）多治見　７：０４
多治見　７：１６（ＪＲ中央本線）恵那　７：５０
恵那　７：５９（明知鉄道）明智　８：４８
明智　９：１０（東濃鉄道バス）瑞浪駅前　９：４０頃
瑞浪　９：５６（ＪＲ中央本線）中津川　１０：２０
中津川　１０：４９（しなの７）長野　１２：５３
長野　１３：３７（ＪＲ信越本線）高田　１４：５７
高田　１５：５０（高速バス）万代ＢＣ前　１８：０３頃
万代ＢＣ　１８：２０（新潟交通バス）山の下　１８：３０頃

【本文】

北葉町　２１：５７（新潟交通バス）万代町　２２：１０頃
Ｇ１４１９―Ｉ…北部

新潟　２２：５４「きたぐに」福井　４：０１　
クハネ５８１―２８…京キト
きたぐに。小生的に直江津までならハザだ。
米原以遠はパン下ハネだ、ならば福井は…
もったいないからやはりハザだ。長岡までボックス占領。
長岡から向かいに女の人が座った。旅慣れているのか
横たわってＣ寝台状態。その後は直江津で減り、
富山、金沢で乗ってノリホ６割強か。福井定時到着。

越前花堂　６：０５（ＪＲ北陸本線）福井　６：０９
キハ１２０　２０３…金フイ
脳内ではえちぜん鉄道始発便まで駅周辺の
ネットカフェで仮眠となっていたが、どうもそのような店は見当たらず。
暇をもてあそぶのも何なので、一駅歩いて戻る。
接続しているのはこの列車のみなので花堂まで歩く。鉄道営業キロ２．６ｋｍ。
花堂駅は地元の奉仕団（？）の人がトイレなど清掃していた。お疲れさま。

なぜかタヌキの置物がホーム下に（越前花堂）


全行程この編成で移動

福井　６：１７（えちぜん鉄道）三国港　７：０８
６１１２…えちぜん鉄道
フリーキップを購入、土休日のみながら８００円／日は安い。
１３年半前に乗っているので特段感慨もなく。
当時はロングシートの旧型車でしたが、愛知環状鉄道発生の
中古車にリニューアル、乗り心地もまずまずですな。

車内


ＬＣＤ表示

三国港　７：１１（えちぜん鉄道）福井口　７：５２
６１１１…えちぜん鉄道
もったいないですがこの後の行程の都合上折り返し便で戻る。
もう１編成奥に押し込んであって、この後の各停便になるのだろう、
小生が乗った列車は快速便となる。

福井口　８：１０（えちぜん鉄道）勝山　９：０１
６１１１…えちぜん鉄道
勝山方面の列車に福井口駅で乗り換える。
時間があるので京福の一般路線車両側の車庫を構外からヲチ。


系統幕とＬＥＤ行き先表示が珍しいですね。

やって来たのはさっき乗った列車の折り返しでした。
こちらも１３年半前に乗車済みですので感慨もなく。

勝山　９：２０（えちぜん鉄道）福井　１０：１３
６１１２…えちぜん鉄道
気になるグッズとかありましたが今回はパス。

福井　１０：３７（しらさぎ６）岐阜　１２：２５
サハ６８３―２４０５…金サワ
６８３系になって初めての「しらさぎ」で岐阜へ。


デッドセクションでは使えません。

駅前の整備は進みましたな、４年前にあった市内電車今はなく。
ハイブリッドバスが走って行きました。

名鉄岐阜　１２：４５（名鉄各務原線）犬山　１３：１５
５３０９…名鉄電車
各務原線初乗車。本線とは違いのんびりムードですな。

犬山　１３：２１（名鉄広見線）新可児　１３：４０
５１０５…名鉄電車
これまた初乗車の広見線。ここまで来るとローカルムードたっぷりですな。
廃止されたモノレールの遺構を横目に進む。

新可児　１３：４４（名鉄広見線）御嵩　１３：５５
６００９…名鉄電車
こちらは名鉄線としての存続が危ぶまれている御嵩までの末端区間。
結構お客さんいるじゃないですかと思いましたが、１時間ヘッドでは…

御嵩　１３：５９（名鉄広見線）新可児　１４：１０
６００９…名鉄電車
面どいので４分後の折り返し便で即戻る。

可児　１４：４５（ＪＲ太多線）美濃太田  １４：５２
キハ１１　１０６…海ミオ
３５分のインターバルがあるので駅周辺散策…
と言いたいところですが暑い。

腕木式信号機を展示

早々に待合所に戻りアイスをパクつく。
新可児駅と可児駅は目と鼻の先。
エリア的にブラジルからの出稼ぎの方が多い。
美濃太田も群馬太田も外国人労働者が多いようですな。

美濃太田　１５：２８（長良川鉄道）北濃　１７：２４
ナガラ３０２…長良川鉄道（新聞輸送車）
一旦ホテルにチェックイン、くつろぐひまもなく長良川鉄道へ。


美濃太田駅を俯瞰

全線延長７２．１kmのロングラン路線ですな。
こちらも土休日有効の一日乗車券があるのでこれを購入、
２，０００円也。往復すると３，３００円なのでお得。
「○○行きたいけれど駅前にタクシーいますか？」
「いつもはいませんけれどね、ちょっと見てきます、あ、停まっていますよ。」
なんとものどかですな。

白山長滝　１７：５７（長良川鉄道）美濃太田　１９：５６
ナガラ３０２…長良川鉄道



転車台などを眺める。しかし３０分も時間があって持て余す。
よってまたまた一駅歩く。途中に道の駅があるのでお菓子も購入。
停留所のような白山長滝駅から帰途。１．２ｋｍ。まだ二十歳の新駅（？）なのね。
往復３時間半にして踏破終了。

美濃太田　６：３２（ＪＲ太多線）多治見　７：０４
キハ１１　１１５…海ミオ
目覚めれば…ついつい早く出立したくなるもの。
かといって無計画に出ても結局途中で同じダイヤになるのだが…
今回一番あやしい高田駅乗り換えタイムが余裕になるのでまあいいか。
２０年ぶりくらいに太多線を行く。当時はキハ１１登場したての
夜間だった、今回は景色を眺めながらまったりと。

多治見　７：１６（ＪＲ中央本線）恵那　７：５０
クモハ２１１―５０１６…海シンＫ１０８
モハ３１３―１００２…海シンＢ２
多治見から恵那まで移動、途中瑞浪で「しなの」に抜かれる。
おっと、後ろ４両は３１３系じゃないですか。
ロングシートよりこっちがいいだろということで移動。

恵那　７：５９（明知鉄道）明智　８：４８
アケチ１０…明知鉄道



明知鉄道に乗る。登り一方、結構標高を稼いだ模様。


日本一の勾配区間にある駅
（飯沼駅・33/1000）

これで今回の乗りつぶしは終わり。岐阜県内残すは
名鉄竹鼻、羽島線と養老鉄道、樽見鉄道のみに。
次回養老鉄道、樽見鉄道に乗りましょうかな…


「かんてつ」ではなく、「とうてつ」バス。


よく見るとトホホな方向幕


現行カラー

明智　９：１０（東濃鉄道バス）瑞浪駅前　９：４０頃
岐阜２００か１１６５…東濃鉄道バス
鉄道ファンたる者折り返しに乗って戻らねばならぬが、
目の前に瑞浪駅行きのバスがあるとなっては乗らずにいられない。
というわけで瑞浪までバスで移動。ワンコイン５００円也。
あと１２ｋｍのところで５００円になって固定された、素晴らしい（？）
車両は昨年の新車、ニューエアロスターワンステップ。
整理券発券確認ランプやセンサーのランプ、系統設定器が全部
上部にあって物珍しいです。狭隘区間を行くのかバックカメラ付きの模様。

瑞浪　９：５６（ＪＲ中央本線）中津川　１０：２０
クモハ３１３―８５０６…海シンＢ２０６
もしかしたら使えるのかもですが、瑞浪→恵那間はすでに乗車券使用済
なので、それは不正使用に当たるので、瑞浪→中津川トイカ初利用。
多治見以東なのでセントラルライナー乗車整理券不要。

中津川　１０：４９（しなの７）長野　１２：５３
サハ３８３―１１１…海シンＡ１０２
土産などを品定めして特急しなので帰途に。
１０両編成ですが日曜の下りとあってガラガラ。
２両のみの自由席だけ５割くらいの乗り。
塩尻でちょっと乗って、松本で結構降りて、ちょっと乗って、長野へ。

長野　１３：３７（ＪＲ信越本線）高田　１４：５７
クハ１１５―Ｇ１２１３…長ナノ
直江津からの折り返し。こちらも昼下がりだけあって空いてた。
最初長野から高速バスも視野に入れていたが、
高田からの方が早く着くので高田まで移動。


新潟支社と同仕様の路線図


あのう、行き止まりっすか。

高田　１５：５０（高速バス）万代ＢＣ前　１８：０３頃
長岡２００か・１３５…越後交通柏崎
単身赴任の人とか学生さんとかで日曜の午後の便は結構混むのね。
４０人くらい？　隣にも明日から教育実習ですという（上越教育大の？）
学生さんが座る。剣道部出身なのか竹刀を車内に。

万代ＢＣ　１８：２０（新潟交通バス）山の下　１８：３０頃
Ｇ１３７４―Ｎ…入船
ふ～、やっぱり我が家が一番。

１２～１３日の乗車車両…
Ｇ１４１９―Ｉ…北部
クハネ５８１―２８…京キト
キハ１２０　２０３…金フイ
６１１２…えちぜん鉄道
６１１１…えちぜん鉄道
６１１１…えちぜん鉄道
６１１２…えちぜん鉄道
サハ６８３―２４０５…金サワ
５３０９…名鉄電車
５１０５…名鉄電車
６００９…名鉄電車
６００９…名鉄電車
キハ１１　１０６…海ミオ
ナガラ３０２…長良川鉄道（新聞輸送車）
ナガラ３０２…長良川鉄道

１４日の乗車車両…
キハ１１　１１５…海ミオ
クモハ２１１―５０１６…海シンＫ１０８
モハ３１３―１００２…海シンＢ２
アケチ１０…明知鉄道
岐阜２００か１１６５…東濃鉄道バス
クモハ３１３―８５０６…海シンＢ２０６
サハ３８３―１１１…海シンＡ１０２
クハ１１５―Ｇ１２１３…長ナノ
長岡２００か・１３５…越後交通柏崎
Ｇ１３７４―Ｎ…入船

【次回予告】
県内日帰り系　→　知らん
県外日帰り系　→　出張ついでにＪＲ両毛線・ひたちなか海浜鉄道？
　　　　　　　　　　　　出張ついでにしてはルート外れすぎ。
　　　　　　　　　　　　せめて筑波観光鉄道か高尾登山鉄道止まりだろ
　　　　　　　　　　　　↑それもどうかと思うよ。
ドライブ系　　→　はて？　思い浮かばん
県外宿泊系　　→　樽見・養老・近鉄（一部）・泉北・阪堺・大阪市交（一部）・阪急
（一部）

旅行記2009年5月21日～23日

【近鉄（一部）、三岐、伊賀、阪神、神戸新交通、神戸高速、神戸市営、神鉄、北条、智頭、若桜】

【趣旨】
　
＞【次回予告】
＞県外宿泊系→来年３月！　名古屋市営地下鉄と名鉄小牧線で行く某神社＜アッー！

３月はなまず乗っていて放置プレイ。名鉄、名古屋市交はまた来年。
ということで06年3月や去年の4・9月の続きで中国地方残り２路線と阪神なんば線、
前後の都合で神戸市内路線（阪急電車除く）と近鉄、経営分離線を中心に。
当初想定時より伊賀鉄道や北条鉄道のあたりがダイヤ「改正」で不便になった。
加古川線なんか運休日だし。このため、聖地鈴蘭台のガード下をバスでくぐれなくなった。

新型インフルエンザ発生で行程変更を検討したが予定通り敢行。
・爆発的流行とはいえないこと（気候温暖でウイルス活動沈静化）
・万が一罹患しても弱毒性であること（伝染したくはないですけど）
・風評被害に悩む神戸に微力ながらお助けを
行程変更案１名鉄、名古屋市営地下鉄、明知鉄道
行程変更案２大和八木から近鉄京都→新幹線で岡山ワープで大阪府、兵庫県内カット

いつもと違うのはマスク着用、使い捨て手袋、ウエットティッシュを携行していること。
伊勢治田から阿下喜まで徒歩を予定していたけれど雨みたい、仕方ないや。
そんなわけで行ってみようか、Ｇｏ！

【当初の予定】見にくいけどご容赦を（汗）
2009年5月21〜22日
北葉町　　　　  ２１：５７　（新潟交通バス）万代ＢＣ前　　２２：０５
万代ＢＣ　　　　２２：４０  （新潟交通バス）名鉄ＢＣ　　　　  ６：００
近鉄名古屋　　　６：３１　（近鉄６３５）　   近鉄富田　　　　６：５９
近鉄富田　　　 　７：０２　（三岐５）　　　   西藤原　　 　　　７：５５
西藤原　　　　　  ８：０２　（三岐１６）       伊勢治田　 　　　８：１２
阿下喜　  　　　　８：５４　（三岐８２）　   　西桑名　　　  　　９：４１　
桑名　　　   　　１０：０１　（近鉄９３７）     近鉄四日市　　１０：１３
近鉄四日市　　１０：１６　（近鉄１０９１）   湯の山温泉　　１０：４２             
湯の山温泉　　１０：４８　（近鉄１０９４）   近鉄四日市　　１１：１３
近鉄四日市　　１１：３０　（近鉄１１４３）   内部   　　　　　１１：４７
内部　　　  　 　１２：０５　（近鉄１２４０）   日永　   　　　　１２：１５
日永　　　　  　 １２：１８　（近鉄１２５１）   西日野　  　　　１２：２１
西日野  　　　　１２：３０　（近鉄１２５２）   近鉄四日市　　１２：３９
近鉄四日市　　１２：４１　（近鉄１１６３）   近鉄若松　     １３：００
近鉄若松   　  １３：０８　（近鉄１３７１）   平田町         　１３：１９
平田町　        １３：２８　（近鉄１３７２）   近鉄若松  　    １３：３８
近鉄若松   　  １３：４７　（近鉄１３３５）   伊勢中川　  　 １４：１７
伊勢中川　 　　１４：２０　（近鉄１３２０）  名張　　　　　　 １５：０５
名張　　　　　　 １５：２５　（近鉄電車）　　 伊賀神戸　　 　１５：３４
伊賀神戸　　 　１５：３６　（伊賀１５７２）   上野市  　　　　１６：０２
上野市　　　　  １６：１７  （伊賀１６８０）   伊賀上野 　　　１６：２４
伊賀上野駅前 １６：４０　（三重交通バス）名張駅前  　 　１７：３１
名張　　　   　　１７：４１　（近鉄７６０４）   鶴橋   　　　　　１８：３０
鶴橋　　　　　   １８：４１　（阪神１８２５）   魚崎　   　　　　１９：２５
魚崎   　　　　　１９：３８　（新交通３３７）　マリンパーク   １９：４７
マリンパーク 　１９：５７　（新交通３５０）　住吉   　　　　　２０：０８
住吉   　　　　　２０：１５　（ＪＲ４６１３Ｃ）　三ノ宮　   　　　２０：２３
三宮　   　　　　２０：３０　（阪急Ｋ２００１）新開地　　    　２０：３８    

5月23日
新開地    　　　  ６：３９　（Ｓ９０６１Ｈ）　　　板宿　　　　　　６：４４
板宿　　　　　　　６：４７　（１６）　　　　　　　 新長田　　　 　６：４９
新長田　　　　　 ６：５９　（２３）　　　　　　　 西神中央　　　７：１９
西神中央　　　　７：２９　（３４）　　　　　　   板宿　　　　　　７：４７
板宿　　　　　　　７：５１　（Ｓ６２０Ｈ）　　  　新開地　　　　 ７：５９
新開地　　　　　 ８：１０　（神鉄準急）　     谷上　        　  ８：３４
谷上  　         　８：４１　（神鉄普通）　  　鈴蘭台　　       ８：５１
鈴蘭台   　　　　８：５３  （神鉄普通）   　　粟生　　　　　 　９：４９
粟生  　　　　　１０：０８　（北条６１７）　    北条町 　　    １０：３０
北条町   　　  １１：０２　（神姫バス）    　 姫路　      　  １２：１０頃
姫路  　      　１２：２０　（智頭５５Ｄ）     　郡家　      　  １３：４１
郡家駅前    　１４：０９　（日本交通バス） 若桜駅前　    １４：３６
若桜    　  　  １５：１６　（若桜１５４０Ｄ)   鳥取      　  　１６：０５
鳥取　        　１６：２２　（ＪＲ２５３Ｄ）      鳥取大学前 　１６：２９　
鳥取空港　  　１７：４０　（ＡＮＡ２９８）      羽田空港　  　１８：５５             
羽田空港　　　１９：１５　（京急１９６３Ｋ)  京急蒲田　　　１９：２１
蒲田　　  　　　１９：４１　（ＪＲ１８０２Ｂ）　 東京　　　　　  ２０：０２
東京　      　  ２０：１２　（ＪＲ３４７Ｃ）      新潟  　       　２２：０７
じっかに泊まる。

【実際の行程】
2009年5月21〜22日
北葉町　　２１：５７（新潟交通バス）万代町　２２：０５頃
万代ＢＣ　２２：４０（新潟交通バス）名鉄ＢＣ　　５：４５頃
近鉄名古屋５：５０（近鉄名古屋線）近鉄富田　６：１７
近鉄富田　　　６：３８（三岐３）　　　西藤原　　　　７：３４
西藤原　　　　７：４３（三岐１４）  　伊勢治田　　　７：５３
阿下喜　　　　８：５４（三岐８２）　　西桑名　　　　９：４１　
桑名　　　９：５３（近鉄名古屋線）近鉄四日市　１０：１２
近鉄四日市１０：１６（近鉄１０９１）湯の山温泉　１０：４２
湯の山温泉１０：４８（近鉄１０９４）近鉄四日市　１１：１３
近鉄四日市　１１：３０（近鉄１１４３）内部 　 　１１：４７
内部駅前１１：５２（三重交通バス）平田町駅１２：２０頃
平田町　１２：２８（近鉄鈴鹿線）近鉄若松　　１２：３８
近鉄若松１２：４１（近鉄名古屋線）近鉄四日市１２：５１
近鉄四日市１３：１５（近鉄八王子線）西日野１３：２１
西日野 １３：３０（近鉄八王子線）近鉄四日市　１３：３９
近鉄四日市　１３：５８（近鉄特急）名張　　　　１４：５５
名張　　　　１４：５９（近鉄大阪線）伊賀神戸　　１５：０７
伊賀神戸　　１５：１３（伊賀鉄道）上野市　　　１５：３９
上野市　　  １６：１７（伊賀１６８０）伊賀上野　　１６：２４
伊賀上野駅前１６：４０（三重交通バス）名張駅前　　１７：３１
名張　　　  １７：４１（近鉄７６０４）大和八木　　１８：０４
大和八木　　１８：２４（近鉄１６６）　鶴橋　　　　１８：４９
鶴橋   　　 １８：５３（阪神１９８１）尼崎　　　　１９：１９
尼崎　　　　１９：２０（阪神本線）　　魚崎　　　　１９：３６
魚崎　　　　１９：４４（新交通３３９）マリンパーク１９：５３
マリンパーク１９：５７（新交通３５０）住吉　　　　２０：０８
住吉　　　　２０：１１（ＪＲ８２５Ｔ）三ノ宮　    ２０：１８
三宮　　　  ２０：３０（神戸高速線）　新開地　　  ２０：３８
湊川公園　２１：１８（地下鉄西神線）西神中央　２１：４４
西神中央　２１：５７（地下鉄西神線）湊川公園　２２：２２
    

5月23日
新開地　７：５３（神鉄準急）谷上８：１８
谷上駅前　８：２１（阪急バス）鈴蘭台駅前８：４５頃
鈴蘭台　８：５３（神鉄普通）粟生　９：４９
粟生　１０：０８（北条６１７）北条町　１０：３０
北条町駅前１１：０２（神姫バス）姫路駅前　１２：０５頃
姫路  １２：２０（智頭５５Ｄ）郡家　１３：４１
郡家駅前１４：０９（日本交通バス）若桜車庫 １４：４５頃
若桜　１５：１６（若桜１５４０Ｄ）鳥取　１６：０５
鳥取　１６：２２（ＪＲ２５３Ｄ）鳥取大学前　１６：２９　
鳥取空港　１７：３７（ＡＮＡ２９８）羽田空港　１８：４６
羽田空港　１９：０３（京浜急行）天空橋　１９：０６
天空橋　１９：１９（京浜急行)京急蒲田　１９：２７
蒲田　１９：４１（ＪＲ１８０２Ｂ）東京　２０：０２
東京　２０：１２（ＪＲ３４７Ｃ）新潟　２２：０７
新潟駅前　２２：１５（新潟交通バス）本町　２２：２０頃
本町　２２：２２頃（新潟交通バス）北葉町　２２：４０頃

【本文】
北葉町　　２１：５７（新潟交通バス）万代町　２２：０５頃
Ｈ３８６―Ｉ…北部（にじまる）

万代ＢＣ　２２：４０（新潟交通バス）名鉄ＢＣ　　５：４５頃
Ｈ３２５―Ｉ…東部

３年２か月ぶりの名古屋便。前回同様木曜発でノリホも前回同様２０名弱（１７名？）。
今回はあまり眠れなかったのと１５分ほど早着で小生的には嬉しいオマケ。

近鉄名古屋５：５０（近鉄名古屋線）近鉄富田　６：１７
２５４１…近鉄電車
案内標識に従い進んで行ったら無事乗り場に着いた。
ICOCAで未乗路線乗車スタート。
あとでよく考えたら金土日または土日月３日間有効４，０００円の
「近鉄週末フリーパス」の方がよかったか、でも事前に近畿日本ツーリスト
行かなきゃだから面倒か、新潟県庁の売店でも買えるのかな。
標準軌だけあって、結構乗り心地はいいですな。

近鉄富田　　　６：３８（三岐３）　　　西藤原　　　　７：３４
クモハ１０５…三岐鉄道

西口ができて便利になった三岐鉄道乗車、硬券の乗車券がいいですな。
車両はいかにも元西武といった感じですな。近鉄接続ですがこちらは狭軌、
近鉄グループではなく太平洋セメントの子会社の模様、西武とは秩父鉄道つながり？

西藤原　　　　７：４３（三岐１４）  　伊勢治田　　　７：５３
クモハ１０５…三岐鉄道
終点はいい降りですな、三重県だけあってプチ尾鷲か（違）

駅によっては駅舎が凝った作りになっていますな。
北勢線乗り換えのため伊勢治田まで戻り、徒歩移動。
員弁（いなべ）のIをとってIバスなるコミュニティバスがあるが
本数が少ない、この後の阿下喜駅発の列車に接続するバスはあるが、
時間が余るので歩く。６月以降西藤原～阿下喜駅を３往復／日運行する
路線があるが土休日運休。
なお、歩くなら標高差の都合で伊勢治田→阿下喜がいいよ、
標高差は３０ｍくらいだけどこっちの方が楽。ゆっくり歩いて２５分くらいか。

阿下喜　　　　８：５４（三岐８２）　　西桑名　　　　９：４１　
１０１…三岐鉄道

もと近鉄北勢線。ナローゲージの小ぶりな車両がそそられますな。

軌道の悪いところに行くと車両が大きく揺れて、吊皮が一斉にカチッカチッと
荷棚に当たって音を出すところがユーモラスです。
西桑名は桑名駅のすぐそば、倉敷駅と倉敷市駅の位置関係みたいな感じ。

桑名　　　９：５３（近鉄名古屋線）近鉄四日市　１０：１２
２００１…近鉄電車
ひとつ前の特急車に乗れそうだったけれど、駅の特急券販売機が
「調整中」で特急券が買えず見送り。どうせ四日市からは同じ電車に
乗り換えだったので、無駄な投資をせずに済んだ。

近鉄四日市１０：１６（近鉄１０９１）湯の山温泉　１０：４２
２４４４…近鉄電車
終点からちょっと行ったところにロープウェーがあってそそられますが、
今回は見送り。折り返しですぐ戻るところがヲタチックで恥ずかしいですな。

湯の山温泉１０：４８（近鉄１０９４）近鉄四日市　１１：１３
２５４４…近鉄電車

近鉄四日市　１１：３０（近鉄１１４３）内部 　 　１１：４７
１１５…近鉄電車
えーと、ホームがどこにあるのかよくわからないのですが…
案内に従っていくと、一旦改札を出る模様、湯の山温泉駅で
所定の運賃を払って切符を買っていたので、自動改札機で出場、
またきっぷが出てきた。なるほどこのために内部、八王子線は
PiTaPa対応になっていないのか…
また出たら出たで分かりにくいところに乗り場があるんですな、
この後２分接続で乗り換えようと思っていたものの、
これはどうみても無理ですな。
また小ぶりなナローゲージの車両だ、そそられます。

内部駅前１１：５２（三重交通バス）平田町駅１２：２０頃
三重２００か・３１２…三重交通３３１８四日市営業所
さて、終点に着いて、折り返し時間まで周辺をプラプラ歩こうと
思っていたらバス停発見、これが運よくすぐ来る平田町行きとなれば
乗らずにいられない。また西日野まで来なきゃなんだけれど…
どうせ正規ルートで行っても予定通り進まないだろうからここは一丁脱線。
１２年以上前に亀山→四日市間運転した国道１号の逆ルートを行く。
車両はエルガミオワンステップ車。終点までマニヤ席に俺らみたいな人が
座っていて、降りるときに運賃を払おうとしたら、
運転手さんが早々に運賃表示を消してしまったのでいくらか聞いたら
俺らみたいな人が親切に教えてくれた。ありがとさん。

平田町　１２：２８（近鉄鈴鹿線）近鉄若松　　１２：３８
２１０９…近鉄電車
接続よく若松行発車。

近鉄若松１２：４１（近鉄名古屋線）近鉄四日市１２：５１
５１０８…近鉄電車
無料快速、急行のスタンダード配置となった３扉転換クロス車の
先駆者とからしいですが、座れず立っていたので関係ないね（汗）

近鉄四日市１３：１５（近鉄八王子線）西日野１３：２１
１６２…近鉄電車
再び四日市のナローホームにやって来たのだ。
なぜ日野どまりなのに八王子線なのかと思ったが、
過去には八王子まで線路が延びていて、
水害か何かで部分廃止された模様。

西日野 １３：３０（近鉄八王子線）近鉄四日市　１３：３９
２６５…近鉄電車
西日野で蚊に刺される。今年初蚊だ…（痒）

近鉄四日市　１３：５８（近鉄特急）名張　　　　１４：５５
１２６５１…近鉄電車
当初スケジュールに復旧させるためには、名張まで特急利用となる。
特急料金￥１，２８０－か、高いな。（JR・A自由席￥１，１５０－）
まあ仕方ないか。車内販売はないのか（一部列車の土休日のみ実施）

名張　　　　１４：５９（近鉄大阪線）伊賀神戸　　１５：０７
１５２３…近鉄電車
「当駅仕立てです」意味わかんね～よ、たぶんその駅が始発駅ということなんでしょう。
近鉄電車は終点も終点と言わないですよね、「この電車はこの駅までです」とかで。
独特の感じがなかなかそそられます。

伊賀神戸　　１５：１３（伊賀鉄道）上野市　　　１５：３９
８６３…伊賀鉄道

忍者の里伊賀を行きます。全線通しだと４００円ですが、
上野市で４０分近く余るのでいったん下車しようと。
そうすると３５０＋２５０で６００円なので一日乗車券と同額、
よって一日乗車券を購入。

上野市　　  １６：１７（伊賀１６８０）伊賀上野　　１６：２４
８６７…伊賀鉄道
上野の街をプラプラ。城下町なんですな。
なんか漬物屋で漬物を土産に買う。

伊賀上野駅前１６：４０（三重交通バス）名張駅前　　１７：３１
三重２２き・６８４…三重交通３７７６伊賀営業所

このトイレ個人の寄付だそうです、すごい（伊賀上野駅構内）
先ほど特急を名張まで乗ったのは伊賀神戸に停まらないタイプだったのも
あるけれど、ダイヤ改正で乗り継ぎ時間が余計にかかる伊賀鉄道ではなく、
路線バスで名張まで移動しようと目論んでいたため。

レトロな６Ｅ－ＬＲが気になりましたが、やって来たのは７Ｅ－ＬＴ。
エンジン音を響かせ起伏のある街並みを走行していきました。

名張　　　  １７：４１（近鉄７６０４）大和八木　　１８：０４
２２３０２…近鉄電車
またまた特急。２２０００系列ですな。
本当はこの車で鶴橋まで行くつもりだったのですが、
こどもが「奈良行くならせんとくんグッズ買ってこい」と難題を出す。
せんとくんグッズは近鉄百貨店が扱っているとのことだったので、
じゃあ上本町店はどうだと電凸したら「当店にはありませんね～」とのこと。
調べたところ、奈良店と橿原店にあるとのことで、これ幸いルート上じゃないですか。
橿原店は大和八木駅の近くということでこれ幸い、途中下車。
無事せんとくんグッズをゲットしましたとさ。

大和八木　　１８：２４（近鉄１６６）　鶴橋　　　　１８：４９
１２２２７…近鉄電車
そんなわけで近鉄グループとはここでお別れ（正確には大阪難波）。
まだまだ未乗線区がありますな、また乗りに来なくては。

鶴橋   　　 １８：５３（阪神１９８１）尼崎　　　　１９：１９
１２５８…阪神電車
阪神なんば線乗車で約２か月ぶりに阪神線完乗タイトル奪還。

尼崎　　　　１９：２０（阪神本線）　　魚崎　　　　１９：３６
５６１１…山陽電車
この辺来ると９割方の人がマスクしている。

魚崎　　　　１９：４４（新交通３３９）マリンパーク１９：５３
１２０４…六甲ライナー
結構混んでいるもんですな。

マリンパーク１９：５７（新交通３５０）住吉　　　　２０：０８
１６０４…六甲ライナー
住吉駅到着で８７年３月以来遂に神戸新交通完乗（大げさ）

住吉　　　　２０：１１（ＪＲ８２５Ｔ）三ノ宮　    ２０：１８
クモハ２３３－２０７５…網ホシ
神戸市内突入でようやくＪＲ線乗車。まあ私鉄乗車が目的ですからね。

三宮　　　  ２０：３０（神戸高速線）　新開地　　  ２０：３８
７１１８…阪急電車
神戸高速鉄道遂に完乗。関西大手では阪急電車に
一番乗っていないか。一旦投宿。

湊川公園　２１：１８（地下鉄西神線）西神中央　２１：４４
７５１２…北神急行
当初素案時点では、どうせいずれ阪急神戸線乗りに来るからと
今回乗車対象外だった神戸市営地下鉄ですが、せっかくなので
乗っておこうということで神戸市営地下鉄に。
こちらも８７年初乗車以来２２年目にして完乗。

西神中央　２１：５７（地下鉄西神線）湊川公園　２２：２２
１５１７…神戸市交通局
宿に戻る。疲れた。ＺＺＺ。    

5月23日
新開地　７：５３（神鉄準急）谷上８：１８
３０１５…神戸電鉄

地下から一気に登山鉄道もどきに。
駅的にもっとも標高が高いのは有馬温泉の３５７ｍ。
今回の踏破区間では北鈴蘭台で３４６ｍっすか！
神戸高速鉄道南北線踏破で同路線踏破。
（阪神なんば線等２種事業者と神戸高速鉄道等３種事業者で表記が
　混同していますが直すのも面倒なので気にかけないでください）

谷上駅前　８：２１（阪急バス）鈴蘭台駅前８：４５頃
神戸２００か２０３３…阪急バス６９９唐櫃営業所
早起きは三文の得。駅前に出たら阪急バスの鈴蘭台駅前行があるじゃないですか。
峠経由の３０系統だ。土曜は６本のみのレア系統。乗って行こうか、Go!
当然ながら鉄道よりより起伏の激しいところを走る、こちらも登山バスの雰囲気ですな。
途中の団地からお客さんを拾って鈴蘭台駅前へ。
神鉄は運賃が高いからバスの方が安いだろうと思ったが、
残念、バスの方が高かったです。３５０円に対して３８０円くらい。

鈴蘭台　８：５３（神鉄普通）粟生　９：４９
１３７３…神戸電鉄

正直遠距離逓減の激しい神鉄なら乗り通した方がお得なのだが
バスにも乗れて、さらにきまぐれワンショットでも紹介された
人気の特注バスがガードをくぐるシーンも眺められてよかった、
割高になったのは観覧料のようなものだ。
粟生にてあしかけ３年、神戸電鉄線踏破。
粟生駅はさすがに神戸都市圏からも離れ、ローカル駅のたたずまい。
再開発が進んで、裏口ができたり、駅前に公営施設を作っていますが、
のんびりとした雰囲気がいいですな。
第４土曜日は加古川線日中部分運休日で
駅員さんもこの後暇そうにしていましたわ。

粟生　１０：０８（北条６１７）北条町　１０：３０
フラワ２０００―１…北条鉄道

盟友三木鉄道を失いつつもまだまだ頑張る北条鉄道。
ＵＤ－ＦＨＩな軽快気動車が軽快に走る。

北条町駅前１１：０２（神姫バス）姫路駅前　１２：０５頃
姫路２２あ１９７９…神姫バス５７５４
加古川線がお休みなので（運行の有無にかかわらず予定していましたが）
神姫バスで姫路へ出る。日中はだいたい毎時１本の運行、お客さんもそこそこ。
運賃表に「坂本◆」みたいにひし形表示が出ますが、
運賃か整理券番号の変更するバス停に目印のため出る模様。

逆象さんブザー。
姫路市内の渋滞を危惧していましたが、さほど混雑もなく、
姫路城を横目に予定より若干早く姫路駅前到着。

姫路  １２：２０（智頭５５Ｄ）郡家　１３：４１
ＨＯＴ７０５６…智頭急行
高架に上がってから初利用。場所柄観光の外国人も多い。
郡家まで￥４，３８０－か、高いな（普通車指定席）。
ＪＲＡ特急料金指定席なら￥４，１８０－なのでさほど高いわけではないが。
思考回路が乱れてきて、こんなに高いのならグリーン車にしようと
わけがわからない判断でグリーン車に。富士重工製。


ＨＯＴだけに超暑い。目視で最高は２９．８度だった。

リニューアルグッドデザイン賞ですか。
智頭駅にて智頭急行線踏破。

郡家駅前１４：０９（日本交通バス）若桜車庫 １４：４５頃
鳥取２００か・・９４…日本交通５３７
駅員さんも若桜鉄道利用より早く着くとお勧めの若桜行バスに駅前から乗車。
エアロミディMKノンステップバスがやってきた。お客さんもそこそこ。

どうせ時間余るので終点まで行って駅まで歩く。

ん～懐かしい芳香が。今や枕木にもバスの床にも塗られなくなった
コールタールの香りだ。木壁に塗布した模様。発がん性リスクがあるようだが
この古き良き香りはいつまでも残さねばならない（違）

若桜　１５：１６（若桜１５４０Ｄ）鳥取　１６：０５
ＷＴ３３０１…若桜鉄道
単行でやってきてここで増結して鳥取に向かう。
平日は帰宅ラッシュになり混雑するのだろう。

我らが新潟トランシス（当時新潟鐵工所）製の軽快気動車。

鳥取　１６：２２（ＪＲ２５３Ｄ）鳥取大学前　１６：２９
キハ１２６　１０１３…米トウ

鳥取からはこれまた新潟トランシスのキハ１２６。
危なく同時発車の浜坂行きに乗るところだった。
首都圏色のキハ３３　１０００番台車両がそそられます。
鳥取大学前下車、空港まで歩く。２０分くらいか。
海沿いだし畑があるし周辺は新潟空港っぽい感じも。

鳥取空港　１７：３７（ＡＮＡ２９８）羽田空港　１８：４６
ＪＡ５２ＡＮ…ＡＮＡ

Ｂ７３７系８００番台。最初グリーン車にしようと思っていたけれど
結構空いていて隣座る人いないみたいなのでハザにした。
乗ってしまえば快適羽田まで一っとびですな。
おい前のオッサン、携帯電話のカメラで富士山撮影するなよな（電波）。
でも羽田が最南端６８番線で改札口まで遠いのなんのトホホ。

羽田空港　１９：０３（京浜急行）天空橋　１９：０６
７３１４…北総開発鉄道
東京駅２０：１２の新幹線に乗りたいのであまり時間がないんだけれど、
「天空橋で刻んで３０円安。」

天空橋　１９：１９（京浜急行)京急蒲田　１９：２７
１４３６…京浜急行
結構待たされた挙句、慣れない京急蒲田→ＪＲ蒲田移動もしなくては。
一度ＪＲ蒲田→京急蒲田移動はしたことあるけれど全然道覚えてないし。
地図もみなかったので心配だったものの流れに従ったらなんとかＪＲ駅前に出た。

蒲田　１９：４１（ＪＲ１８０２Ｂ）東京　２０：０２
モハＥ２３３―Ｇ１２１３…宮ウラ
ここでＭＶ君で指定券を発券して貰おうと思ったが、
既に２０：１２発の発売はしていなく、２０：２４発しか出ていなかったので
乗車券だけ買って京浜東北線に乗る。
下手に売ってしまうと方向音痴のアホが乗り遅れて逆ギレしたりするから
相当時間前に発売を終了する設定なのだろう。

東京　２０：１２（ＪＲ３４７Ｃ）新潟　２２：０７
２２２―１００３…新潟新幹線Ｋ４３
東京駅で指定券ゲット。これで自宅までバスで帰れる。
隣のオッサン愛想がいいのはともかく靴脱ぎやがって足が臭（ｒｙ
マスクしていたので何とか凌げた。

新潟駅前　２２：１５（新潟交通バス）本町　２２：２０頃
Ｈ１８２―Ｉ…内野

本町　２２：２２頃（新潟交通バス）北葉町　２２：４０頃
Ｈ１３６―Ｉ…北部　
ふう～やっぱり我が家が一番！

２１日の乗車車両…
Ｈ３８６―Ｉ…北部（にじまる）
Ｈ３２５―Ｉ…東部

２２日の乗車車両…
Ｈ３２５－Ｉ…東部
２５４１…近鉄電車
クモハ１０５…三岐鉄道
クモハ１０５…三岐鉄道
１０１…三岐鉄道
２００１…近鉄電車
２４４４…近鉄電車
２５４４…近鉄電車
１１５…近鉄電車
三重２００か・３１２…三重交通３３１８四日市営業所
２１０９…近鉄電車
５１０８…近鉄電車（冨吉）
１６２…近鉄電車
２６５…近鉄電車
１２６５１…近鉄電車
１５２３…近鉄電車
８６３…伊賀鉄道
８６７…伊賀鉄道
三重２２き・６８４…三重交通３７７６伊賀営業所
２２３０２…近鉄電車
１２２２７…近鉄電車
１２５８…阪神電車
５６１１…山陽電車
１２０４…六甲ライナー
１６０４…六甲ライナー
クモハ２３３－２０７５…網ホシ
７１１８…阪急電車
７５１２…北神急行
１５１７…神戸市交通局

２３日の乗車車両…
３０１５…神戸電鉄
神戸２００か２０３３…阪急バス６９９唐櫃営業所
１３７３…神戸電鉄
フラワ２０００―１…北条鉄道
姫路２２あ１９７９…神姫バス５７５４
ＨＯＴ７０５６…智頭急行
鳥取２００か・・９４…日本交通５３７
ＷＴ３３０１…若桜鉄道
キハ１２６　１０１３…米トウ
ＪＡ５２ＡＮ…ＡＮＡ
７３１４…北総開発鉄道
１４３６…京浜急行
モハＥ２３３―Ｇ１２１３…宮ウラ
２２２―１００３…新潟新幹線Ｋ４３
Ｈ１８２―Ｉ…内野
Ｈ１３６―Ｉ…北部

【次回予告】
　県内日帰り系　→　惜別BC発の船江町線？
　県外日帰り系　→　エアロエースで仙台＋米澤新聞「ライフさん」？
　ドライブ系　　→　はて？　思い浮かばん
　県外宿泊系　　→　えちぜん鉄道、長良川鉄道、明智鉄道

　ではでは。

そして、神戸（古）

引き続き。
神戸高速→神鉄→北条→智頭→若桜→ＴＴＪ
今日は何の日？→月に一度の加古川線運休日orz
これで岡山県と鳥取県の鉄道全線踏破（多分）、関東、東北、北海道に続き
中国地方制覇（両毛線桐生以東、ひたちなか海浜鉄道は事業者変更後未乗）
Ｂ７３７系８００番台
天空橋で刻んで蒲田からＪＲ。
ん。新潟到着間際にfastech360みたいのとすれ違った、Ｅ５かも（違）。Ｅ５より５Ｅに萌える初夏。

う、熱が…タミフルタミフル。

本日の乗車車両…
３０１５…神戸電鉄
神戸２００か２０３３…阪急バス６９９唐櫃営業所
１３７３…神戸電鉄
フラワ２０００―１…北条鉄道
姫路２２あ１９７９…神姫バス５７５４
ＨＯＴ７０５６…智頭急行
鳥取２００か・・９４…日本交通５３７
ＷＴ３３０１…若桜鉄道
キハ１２６　１０１３…米トウ
ＪＡ５２ＡＮ…ＡＮＡ
７３１４…北総開発鉄道
１４３６…京浜急行
モハＥ２３３―Ｇ１２１３…宮ウラ
２２２―１００３…新潟新幹線Ｋ４３
Ｈ１８２―Ｉ…内野
Ｈ１３６―Ｉ…北部

そうだ、神戸行こう。

そんなわけで神戸に泊まるのだ（危）
アプローチは近鉄名古屋→近鉄→三岐
→伊賀→阪神→神戸新交通→ＪＲ→神戸高速→神戸市交通局
あれ？一泊6000円だったっけ。最後4500円くらいで出てたな、
キャンセルして再申し込みすればよかった、失敗。
差額は義捐金ということにしとく。

四日市で蚊に刺される。早くも今年初蚊（痒）。魚崎にもいた。

三重交通、６Ｅとか７Ｍミオ（？）とか見所沢山ですな。
さすがSHINKOの上をいくSANCOだけのことはあるな。

本日の乗車車両…
Ｈ３２５－Ｉ…東部
２５４１…近鉄電車
クモハ１０５…三岐鉄道
クモハ１０５…三岐鉄道
１０１…三岐鉄道
２００１…近鉄電車
２４４４…近鉄電車
２５４４…近鉄電車
１１５…近鉄電車
三重２００か・３１２…三重交通３３１８四日市営業所
２１０９…近鉄電車
５１０８…近鉄電車
１６２…近鉄電車
２６５…近鉄電車
１２６５１…近鉄電車
１５２３…近鉄電車
８６３…伊賀鉄道
８６７…伊賀鉄道
三重２２き・６８４…三重交通３７７６伊賀営業所
２２３０２…近鉄電車
１２２２７…近鉄電車
１２５８…阪神電車
５６１１…山陽電車
１２０４…六甲ライナー
１６０４…六甲ライナー
クモハ２３３－２０７５…網ホシ
７１１８…阪急電車
７５１２…北神急行
１５１７…神戸市交通局

人間全般検査だよ。

人間全般検査。
速報値では総コレステロール値以外問題ないみたい。

検査上がり車で出かける。あそことあそことあそこ確認。

午後からバスで出かける、あそこ。おおっ！
情報提供ありがとうございました。
　
北部運用の16系統まだあんのね（駅前16:15）。

夜からバスで出かける、あそこ。

本日の乗車車両…
Ｇ１３６４―Ｎ…入船
Ｈ１３９―Ｉ…北部
Ｇ１５８４−Ｍ…入船
Ｈ３８６―Ｉ…北部（にじまる）
Ｈ３２５―Ｉ…東部

３月だよ。／信州中野アホアホ旅行

長野2便→3便中野返し、理由は長野県最北端のサークルＫ(中野インター東店）でドアラケーキ（PDF形式）ゲットということで。
ファミポートとかＬｏｐｐｉだと５便以降しか往復割引適用されないから仕方なく窓口まで行く。
エアロバスの模型が激しく気になります。

プリン、パン、どら焼きは見当たらなかった。さすが北限。
途中高丘工業団地の長野日野ヲチ。近くに立ケ花駅〜信州中野駅なるバス路線のバス停があった。
高速バスとも接続しているように見えなくもない、たぶん考慮していないはず。（徒歩10分弱）

高速バス、ノリホは２便20人くらい、３便ほぼ満席。長電バスは普段は池袋予備？37人乗り。



信州中野バス停駐車場結構車停まっていますね。

シートベルト案内新潟県と版共通、全国共通でしょうか。




金沢行き西武バス１８８１（練馬２００か２０６９）と上越ＪＣＴまで、
新潟行き西武バス１２９５（練馬２００か・６８２）と三条燕から雁行。

万代CBC（汗）



おみやげは万代SVH(シルバーホテル)の米粉入りしょうゆロールケーキ。
醤油は阿賀野市コトヨ醤油の本醸造しょうゆ「喜昜（きあげ）」の由。

今月も出かける妄想しなくちゃ。
１月／惜別五十嵐一ノ町転回場
２月／グリーン団地発着便・横宿線
３月／富山？
４月／近鉄、阪神、神鉄、北条、智頭急行、若桜鉄道
５月／えちぜん鉄道、長良川鉄道、明知鉄道
６月／ひこにゃん？
７月／皆既日食？
８月／エアロエースでライフさん？
９月／お伊勢さま？
10月／ＴＤＮ？
11月／両毛線？
12月／年末一人慰安旅行？
ANA  19,123マイル（＋15,364マイル・CCより移行ほか）←3,759
JAL　310マイル(-200マイル)

本日の乗車車両…
Ｇ１３５６―Ｉ…北部
Ｈ２０１―Ｍ…東部
長野２００か・２４１…長電バスセレガＲ（ＧＪ）
Ｇ１４１８―Ｉ…北部

出かける妄想５月

＞　５月／えちぜん鉄道、長良川鉄道、明知鉄道

これ当初マイカーで行こうと思っていたのね。土日ETC1,000円乗り放題になるだろ。
新潟西第一→福井北（えちぜん鉄道）ぎふ白鳥→美濃加茂（長良川鉄道）
美濃加茂→恵那（明智鉄道）恵那→新潟西第一
これで高速料金たったの4,000円。ガソリンがリッター１０ｋｍ走行で100円、
1000km走行するとして10,000円。しめて14,000円なり。

ところがよく考えると運転大変じゃないですか。40歳ですよ。若くない。
で、「きたぐに」と「しなの」自由席利用でルート設定すると
２時間ほど早く出ないといけないですが、帰着はあんまり変わらないし、
事故の心配も少ない。運賃、料金はというと運賃が11,030円、
（新潟→米原→岐阜→美濃太田→多治見→高田）
急行料金1,260円、自由席特急料金1,780円、高速バス運賃1,950円、
しめて16,020円で2,000円ほどしか変わらない。これなら鉄道＋バス利用だな。
消費者諸氏諸兄は値下げの声にまんまと騙されてはいけないということだ。
民主党が政権を取ると高速道路は無料開放されるようだから、
そうしたらバンバン乗りまくるとするか。

んじゃ。

臨港貨物線掲示板過去ログ2009年1月分その２

臨港貨物線掲示板過去ログ
２００９年１月その２
（1月16日～23日）

おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
　　　　　　画像に関しては一切保存しておりません。
            改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。

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Re^2: ダイヤ改正  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月23日(金)19時32分21秒  　 返信・引用 
   > > ２月１日からダイヤ改正があるみたいです。
> > 詳細は不明ですが、西区の五十嵐一の町の終点が無くなる？と聞きました。
五十嵐一ノ丁（違）発着をグリーン団地前まで延伸
土休日ダイヤ西小針線２往復？減
寺尾経由、大堀経由の一部を内野営業所発着から信楽園病院前発着に変更
その他一部時刻変更があるようです、ソースはバス停掲示の黄色い紙。

情報提供ありがとうございました。   

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Re: ダイヤ改正  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月23日(金)00時05分49秒  　 返信・引用 
   > No.9260[元記事へ]

丸茄子さまこんばんは。

> ２月１日からダイヤ改正があるみたいです。
> 詳細は不明ですが、西区の五十嵐一の町の終点が無くなる？と聞きました。

情報ありがとうございます。実施一週間前…
来週月曜日には公式発表があるのでしょうか、気になりますね、
ジャスコ新潟店無料バスの運行時刻・転回場所も変わるのでしょうか、
年末に曽野木ルートの女池愛宕バス停の経路が
変更となったのも実は微妙に関連しているのでしょうか、
五十嵐一の町転回場の降り納めもしなくては…（汗）

それではまた。   

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ダイヤ改正  投稿者：丸茄子  投稿日：2009年 1月22日(木)23時32分17秒  　 返信・引用 
   ２月１日からダイヤ改正があるみたいです。
詳細は不明ですが、西区の五十嵐一の町の終点が無くなる？と聞きました。   

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Re: 佐渡市メールマガジンに佐渡空港関係が掲載された!  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月21日(水)21時11分6秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9257[元記事へ]

佐渡のバス男さまこんばんわ！

> 佐渡市メールマガジン(H21. 1.21)第51号があったので拝見してみたら、
> 佐渡空港関係の記事がありました。

情報ありがとうございます。
そうそう思い出しました、波浪で船が完全欠航でも、
天候の度合いでは空路だけは運航する場合がありましたよね、
その時は本土との唯一の交通手段となる航空路でしたが、
それも昨年１０月からは断たれているんですよね。
是非航空路開設が待たれますね、
もっとも新潟行きたいのに羽田まで飛んでしまっては遠回りですが…
新潟便も開設が予定されていましたが、資金、機材調達で中断しているようですね。

> 今日も本線にはオレンジ色のノンステップバスが元気に運行してます。
> しかし、まだまだ始まったばかりです。

「３月末まで運行しているからまだイイヤ」
とか思っているとそのうち日程が折り合わず、
結局乗れずじまいになってしまいそうですので、
２月中を目途になんとか佐渡に渡ってみたいと思っています。

それではまた。   

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Re: 【惜別】新潟駅TAITOゲームメイトは21日限り【涙】  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月21日(水)21時04分55秒  　 返信・引用 
   > No.9038[元記事へ]

ただいまがらんどう…
   

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佐渡市メールマガジンに佐渡空港関係が掲載された!  投稿者：佐渡のバス男  投稿日：2009年 1月21日(水)16時46分24秒  　 返信・引用 
   循環山の下様、こんにちわ!

今日、PCのメールを開いてみたら、偶然にも、佐渡市メールマガジン(H21. 1.21)第51号があったので拝見してみたら、佐渡空港関係の記事がありました。

以下は次のとおりです。

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佐渡市長の高野宏一郎です。
　１月１７日付けで佐渡空港滑走路の拡張を目指す「佐渡新航空路開設促進
協議会」の臨時総会における署名活動開始が一斉に報道されました。

　現在２０１０年に予定される羽田空港の滑走路拡張により、乗り入れ枠を
巡って議論が進んでいますが、佐渡空港の延長がなされた後、人気の羽田枠
を取れるかが航空会社の採算面で大きな鍵となるのでその議論にあわせて、
現在地権者交渉が進展を見せつつあるこの時期に島民の意識の盛り上りを期
待して活動を強化するものです。

　佐渡空港延伸では現在１００名程度の地権者のうち、１割程度の未同意者
が存在しますが、これまで続けてきた対話によりお互いの理解は大幅に深ま
ったと感じています。特に佐渡総合病院移設新築を控え、医師確保のためや
産業振興による雇用確保など期待されていますが、現在海路だけとなってい
る本土とのアクセスは、年末の３日間にわたる欠航で大打撃を受けた島内経
済や人的交流を考えるとどうしても必要です。

　知事は今回、新規の航空会社を作ってでも羽田の枠を取りたいと提案され
ているので、知事の決断に沿った形で活動を活発化していこうと考えていま
す。今後、国県に対して強力な陳情活動を進めていくつもりです。
---------------------------------------------------------------------------------

と、上記のようにメールマガジンで掲載されたのです。
できたら佐渡市民である僕にとっても期待はしてほしいと思いますが、実現までには、まだまだ時間がかかると思います。

なお、佐渡市メールマガジンは、佐渡市公式サイト内に「メール配信サービス」がありますので、利用してみてはいかがでしょうか。

今日も本線にはオレンジ色のノンステップバスが元気に運行してます。
しかし、まだまだ始まったばかりです。

それではっ!   

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Re: 来年度の区バス情報  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月20日(火)21時46分3秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9253[元記事へ]

稲葉・亀田さまこんにちは。

> 新潟市秋葉区の区バスですが、
> 泉観光バスと今後交渉を行うことになりました(リンク先参照)。

情報ありがとうございます。なななな～んと、
「これは、すごいことだと、思います。」
リンク先を見て二度びっくり、７名の委員全員が２者
（もう一社はおそらく新潟交通観光バス）のうち泉観光バスを
優位と位置付けていたようです。価格面で相当頑張ったのでしょうか。

> どんな車両が送り込まれるのか、早くも楽しみです。

すでに仕様等を記載したページへのリンクが解除されていて
内容がわかりませんが、もしかしたらマイクロバスを入れるのでしょうか、
泉観光カラーで、ＲＯＳＡリフト仕様あたりになるのか、楽しみですね。
今後同社の更なる事業拡張にも期待したいところですが、どうなりますやら。

> 東区の区バスでも、来年度の委託を同社と協議しているうえ、車両の1両増車も検討されているようです。
> 春にも同社小型バスの異動がありそうですね。気になります。

東区は増車で松崎ルートも有効時間帯にシフトということですね、楽しみです。
入船のラッピングＭＪワンステップ（セミツーステップ）が寺山に行くのでしょうか、
子会社の余剰車の動きにも目が離せません、どうなる！弥彦の元博物館急行…

それではまた。   

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Re: 佐渡初のノンステップバス  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月20日(火)21時39分9秒  　 返信・引用 
   > No.9252[元記事へ]

南線さまこんばんは。

> やっと佐渡初のノンステップバスが営業運転を始めました。
> 先程11時45分頃相川から両津営業所へ来ました。

情報ありがとうございます。
「これは、すごいことだと、思います。」
当初予定より５日遅れでしょうか、不具合が発生したのかもしれませんね。
相川１０：４０発の便ですね、今月中は運用固定なのでしょうか、
今後の運用も気になるところですね。

> 佐渡へ完全移籍してほしいものです。

一日も早い本格運行が待たれますね、
ついでに羽田直行便空路開設にも期待したいところですね。   

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松浜橋上流橋（仮称）の名称アンケート実施中  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月20日(火)21時32分56秒  　 返信・引用 
   にいこく（新潟国道工事事務所）サイトにて。31日必着。
大阿賀橋がすでにあるので、「大阿賀ブリッジ」はないのでは。
区バスバス停名称でもおなじみ（？）の新井郷川にかかる
「五郎助橋」がありますので、兄弟橋ということで６番がいいでしょうか、
正直なところ、どれも微妙な感じがしますが…

ttp://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/kisha/pdf/2009011901matuhama.pdf
http://www.2159.go.jp/index.asp
   

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来年度の区バス情報  投稿者：稲葉・亀田  投稿日：2009年 1月20日(火)20時06分0秒  　 返信・引用 　編集済 
   こんにちは。

新潟市秋葉区の区バスですが、来年度の運行委託に向けた優先交渉先がこのほど決まり、泉観光バスと今後交渉を行うことになりました(リンク先参照)。

交渉が合意し正式に委託決定となれば、同社としては五泉市に続き2件目のコミュニティバス運行を受託したことになります。

正直、予想を覆す展開に驚きました。どんな車両が送り込まれるのか、早くも楽しみです。

また江南区の区バスでは、新潟交通観光バスが順当(?)に来年度委託への優先交渉先に決定。
東区の区バスでも、来年度の委託を同社と協議しているうえ、車両の1両増車も検討されているようです。
秋葉区での委託解消とあわせ、春にも同社小型バスの異動がありそうですね。気になります。

江南区
ttp://www.city.niigata.jp/info/konan/seisaku/kubus2008/senteikekka210115.html
東区(昨年12月26日開催の区自治協議会資料より)
ttp://www.city.niigata.jp/info/higashi/kunituite/2008zitikyou/2008-9_siryo4.pdf

取り急ぎご報告まで。ではではでは。
http://www.city.niigata.jp/info/akiha_seisaku/propo/kekka.html
   

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佐渡初のノンステップバス  投稿者：南線  投稿日：2009年 1月20日(火)12時03分49秒  　 返信・引用 
   やっと佐渡初のノンステップバスが営業運転を始めました。先程11時45分頃相川から両津営業所へ来ました。運転しながら見た瞬間｢お～ ノンステップバス来たぁ～｣と感激しましたやはり 佐渡へ完全移籍してほしいものです。   

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Re^4: 土よう休日子供ワンコインバス  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月18日(日)20時23分12秒  　 返信・引用 
   > No.9248[元記事へ]

市役所さまこんばんは。

> > 本日より開始、補助表示のところにオレンジ色の案内紙が挿されていますね。

> 路線によってかなりの運賃区間のばらつきがあるように見受けられます、
> 新潟から酒屋までは運賃540円区間ですが、大野・白根方面行きでは大野仲町450円区間
> までとなっており、旧白根の大通ニュータウンまでは510円区間であるのにワンコインが
> 適用されないことになっています

お話ありがとうございます。
もともと本体区間＋子会社重複区間のみで始めたところを、
その後亀田上町～二本木・横越間のエリア拡大で、
子会社単独区間でも取り扱っていますね、距離＝運賃より
覚えやすいように地形的なイメージでエリアを選択しているのでしょうか。
白根急行女池インター～ふるさと村、、小須戸線の上舞潟～酒屋間は
もともと子会社単独運行区間ですが、本体区間の他路線と重複扱いなのかもしれませんね。
大通黄金七丁目始発便は今は新潟西部担当なのでしょうか、
二便体制の時は新潟西部と潟東各一便ずつ受け持っていましたね。
新潟西部担当だとすると大通黄金七丁目～大野仲町間は
子会社重複区間にも関わらずワンコインエリア外ということになりますが…

それではまた。   

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Re^2: 昨日の競馬場貸し切りラインナップ  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月18日(日)20時14分40秒  　 返信・引用 
   > No.9200[元記事へ]

> 無関係神棚画像を投げておきます。
> もっと増やしたいところですが、すぐ食べてしまいなかなか増えません。

リニューアルしました（汗）
   

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Re^6: 新潟駅前謎の構造物  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月18日(日)20時13分4秒  　 返信・引用 
   > No.9240[元記事へ]

> > JTが費用を全額負担するようですね

> 情報ありがとうございます、小生も記事を見ました。
> 全国で約６００か所、新潟県内初だそうですね。

いよいよ明日、市長も参加して荘厳に火入れ式が開催されますね（少違）
   

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Re: Re^2: 土よう休日子供ワンコインバス  投稿者：市役所  投稿日：2009年 1月18日(日)15時01分53秒  　 返信・引用 
   > No.9247[元記事へ]

循環山の下さんへのお返事です。

> > > いままで夏・冬休みだけとかだったものを年中やるんでしょうか？
>
> 本日より開始、補助表示のところにオレンジ色の案内紙が挿されていますね。
そういえば路線によってかなりの運賃区間のばらつきがあるように見受けられます、

たとえば新潟から酒屋までは運賃540円区間ですが、大野・白根方面行きでは大野仲町450円区間までとなっており、旧白根の大通ニュータウンまでは510円区間であるのにワンコインが適用されないことになっています、

私事ですが実は妹夫婦が大通団地にすんでおり、もし姪が休日に新潟市内に行くときは260円払わなければならないことになってしまいます、   

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Re^2: 土よう休日子供ワンコインバス  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月17日(土)10時46分52秒  　 返信・引用 
   > No.9239[元記事へ]

> > いままで夏・冬休みだけとかだったものを年中やるんでしょうか？

本日より開始、補助表示のところにオレンジ色の案内紙が挿されていますね。
チラシも作成されましたね、対象区間図中、三菱ガス化学前、大江山連絡所方面、
酒屋車庫方面、曽川～信濃川大橋西詰間、免許センター（日曜を除く）には
行きたくても行けないような…夏休みの平日に期待といったところでしょうか（汗）

（ｐｄｆ形式）
http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/kodomo_onecoinmap.pdf
   

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Re: 明日から  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月16日(金)21時47分55秒  　 返信・引用 
   > No.9245[元記事へ]

ワンマン普通さまこんばんは

> 明日明後日とセンター試験ですね！
> 受験生の皆さんは頑張ってです

そうですね、不肖小生の豚犬も高校受かりました、
志願者ほとんど合格するすべり止めですね（汗）

> 新潟駅～新潟大学前の直行臨時バス、新潟交通のＨＰにはこの地点で載っていないようですが運転されるのでしょうか？

イベント臨時バスの方に出ていました、
センター試験は地元の人が多いので
親の送迎系が多いのではないでしょうか。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/rinji/090117centershiken.shtml

> 東部の高速車や入船のＵＤなど普段行かない車で新潟大学へ行くのもいいですね(汗

豊栄駅北口から行く医療福祉大学の旅もいいですね、
競馬場場外の前運用でしょうか？
http://www.niigata-kotsu.co.jp/rinji/090117centershiken2.shtml

敬和学園大学会場は、魅惑のなまず登場に期待が持てそうです、
果たしてどうなりますやら…

ttp://www.keiwa-c.ac.jp/nyushi/nyushi/c_bus.html

それではまた。   

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明日から  投稿者：ワンマン普通  投稿日：2009年 1月16日(金)18時45分8秒  　 返信・引用 
   こんばんは

明日明後日とセンター試験ですね！
受験生の皆さんは頑張ってですが、新潟駅～新潟大学前の直行臨時バス、新潟交通のＨＰにはこの地点で載っていないようですが運転されるのでしょうか？

東部の高速車や入船のＵＤなど普段行かない車で新潟大学へ行くのもいいですね(汗   

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臨港貨物線掲示板過去ログ2009年1月分その１

臨港貨物線掲示板過去ログ
２００９年１月その１
（1月1日～15日）

おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
　　　　　　画像に関しては一切保存しておりません。
            改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。

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Re: Maxのテレカ機から初期のE1系柄が出てくると聞いて飛んできますた  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月15日(木)22時41分20秒  　 返信・引用 
   > No.9242[元記事へ]

楼桜猫さまコンバンワ、こちらこそ今年もよろしくお願いします。

> さて、標題の物を手に入れてまいりました。入手場所はE4系P13編成7号車でしょうか、
> 本当に初期の匂いがします。需要はどのくらいあるのか、気になるところですね！

ＪＲ東日本の新幹線、在来線車両で、カード販売機がある車は
ほぼこのデザインなのでしょうか、そうすると成田エクスプレスのほか、
カシオペア、北斗星あたりにも入っていそうな気がします、
いやさすがに寝台列車に新幹線デザインってことはないか（？）

> 最近、伊勢丹MJを見かけないのですが、剥がされたのでしょうか。(´-`)

言われてそういえば見かけないと思いだしました、かれこれ半年くらい
見ていないような…　子会社に行ってしまったのでしょうか、
入船時代で最後に乗ったのは昨年６月だったようです。

それではまた。
http://yamano-shita.cocolog-nifty.com/bus/2008/06/14_4723.html
   

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Re^3: 憧れ  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月15日(木)22時33分56秒  　 返信・引用 
   > No.9234[元記事へ]

関越高速さまこんばんは。

> 池袋から関越高速バスに乗って新潟に行きます。そのときは新潟交通だといいのですが。

帰省お疲れ様です、増車や突発的なアクシデント（事故、故障、大幅な遅延）等が
なければ、だいたいリンク先の担当会社のバスで運行しているようです
http://www.niigata-kotsu.co.jp/kengaikousoku/tokyo.shtml
   

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Maxのテレカ機から初期のE1系柄が出てくると聞いて飛んできますた  投稿者：楼桜猫  投稿日：2009年 1月15日(木)22時32分28秒  　 返信・引用 
   コンバンワ。
遅くなりましたが、今年もよろしくお願いします。

さて、標題の物を手に入れてまいりました。入手場所はE4系P13編成7号車でしょうか、本当に初期の匂いがします。需要はどのくらいあるのか、気になるところですね！

ところで最近、伊勢丹MJを見かけないのですが、剥がされたのでしょうか。(´-`)   

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Re^2: 憧れ  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月15日(木)22時30分45秒  　 返信・引用 
   > No.9232[元記事へ]

トドダさまおばんです！

> 東京に仕事で行った時に
>  見つけて思わずパチリ

画像ありがとうございます、これはよいどこかの首都高速の下のようですね。
５号線池袋あたりでしょうか、池袋東口に行くところみたいですね。

>  新潟交通のバスが１番カッコイイと自分は思います（）

登場当初、ニューガーラとこのデザインがマッチするのか
危惧されていたようですが、結構見慣れるといいものですね。
今年もそろそろ県内外高速バス、観光バスに今年は更に空港リムジン用の新車
発注の時期ですね、どのようなラインナップになるか楽しみです～。

ttp://www.pref.niigata.lg.jp/kowanshinko/1229371268028.html   

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Re^５: 新潟駅前謎の構造物  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月15日(木)22時24分38秒  　 返信・引用 
   > No.9231[元記事へ]

> 本日付けの日本経済新聞新潟版に載っています。
> JTが費用を全額負担するようですね
> 喫煙スペースができるのはいいことです

情報ありがとうございます、小生も記事を見ました。
全国で約６００か所、新潟県内初だそうですね。
路上喫煙スペースマニアの方々はやはり全国踏破を目指しているのでしょうか（違）

ttp://www.jti.co.jp/sstyle/manners/bunen/space/collaboration/02.html   

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Re: 土よう休日子供ワンコインバス  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月15日(木)22時19分20秒  　 返信・引用 
   > No.9230[元記事へ]

市役所さまこんばんは。

> いままで夏・冬休みだけとかだったものを年中やるんでしょうか？

そのようですね、郊外区間値上げの代償措置のようですね。

> いいなあ、自分が子供のころあればなぁ、一日中乗っていただろうなぁ(^O^)

そうですね、昔からあればよかったですね、小生もおそらく
乗りつぶしに東奔西走していたことでしょう。

> すごいですね、免許センター（子供はいかない）、競馬場入口、
> 豊栄駅前、横越、二本木、酒屋、内野営業所なんてあたりがみんな50円で行けちゃう

そういえば、本体の一般路線で、新潟市のほかに足を延ばすのは、
聖籠町が唯一の他市町村のようですね。寺山あたりに急行タイプを
配置して新潟交通観光バス委託として高速バスなどと共通運用にしても
いいような気もしますが、かえって非効率になるかもしれませんね。

> 新潟駅から小須戸行きにのって酒屋まで50円なのに、
> つぎの覚路津までになるといっきに540円の半額の270円になるのでしょうか？

どうなのでしょう、酒屋までの５０円に酒屋～覚路津の小人運賃９０円を追加した
１４０円になりそうな気がしますが…

http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/unchin/1121.pdf

↓そういえばこのＰＤＦ運賃表そのまま残ったみたいですね、
　新たにリンクボタンが追加されたようです。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/
   

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Re: 5 佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!!  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月15日(木)22時11分38秒  　 返信・引用 
   > No.9229[元記事へ]

佐渡のバス男さまこんばんはございます!

> >問い合わせしちゃって大丈夫ですかね？

> 大丈夫です!　バス会社側はノンステップバス利用者満員御礼を願ってますので。

たくさんの方に乗ってもらって、いろいろな意見を伺って、
今後の佐渡市内の交通政策の指標にしようということでしょうか、
小生もぜひ乗ってみたいですね～   

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Re^4: 佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!!  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月15日(木)22時09分58秒  　 返信・引用 
   > No.9227[元記事へ]

関越高速さまこんばんは。

> 来週末に佐渡に帰省するために高速バスのチケットを取ってしまっていたためこの知らせをずっと待っていました。

ノンステップバス運行と帰省時期が合致してラッキーですね、
楽しみですね、無事船が運航しますように…（汗）

> 最初の方は市民の方々、バスファンの皆様方が殺到するかと思われます

満員積み残しの事態になったらバスファンはいさぎよくあきらめて
次のノンステップバスに乗車変更するような心掛けが大切ですね。
…って積み残しが出るほど混むわけないか（汗）

> 私も初日は未乗の小南線、横宿線に乗るプランでいますがノンステを見つけた瞬間かぶりつくと思います。

楽しみですね、山あり海あり（本線ですとあまり海は見えませんが）
平野ありとバラエティに富んだ沿線風景が展開しますね。   

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Re^3: けさの新潟日報の記事について  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月15日(木)21時29分13秒  　 返信・引用 
   > No.9179[元記事へ]

> > 日報28面に県内の路線バスの乗客が40年前の5分の1に減少し、これにともない、
> > 新潟県は助成制度を見なおすための研究会をスタートさせるという記事が載っています。

> 「研究会」の今後の動向を注視していきたいところですね。

新潟県交通政策局交通政策課のページが更新されていますね。

ttp://www.pref.niigata.lg.jp/koutsuseisaku/1231790544280.html   

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Ｇ７６２－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・北村）  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月15日(木)21時25分27秒  　 返信・引用 
   昨日木崎線運用に復活していたそうです。
今日から運賃系統が変更されているそうですが
（木崎線005～006→001～002・ほかに新発田～競馬場線とか）、
果たしてＧ７６２－Ｉも変更しているのか、
していなければ新潟市街運用には入れないわけで、気になるところです（汗）   

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Re: 憧れ  投稿者：関越高速  投稿日：2009年 1月15日(木)21時19分35秒  　 返信・引用 
   > No.9232[元記事へ]

トドダ様こんばんは。

私もやはり新潟交通のバスが一番です。
来週は私も池袋から関越高速バスに乗って新潟に行きます。そのときは新潟交通だといいのですが。   

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Re: 2 佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!!  投稿者：関越高速  投稿日：2009年 1月15日(木)21時15分28秒  　 返信・引用 
   > No.9229[元記事へ]

佐渡のバス男様こんばんは。

なるほど。そう言うことならば事前の問い合わせが無難ですね。
それにしても来週の佐渡がとても楽しみです。
また情報お待ちしております。どうもありがとうございました。   

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憧れ  投稿者：トドダ  投稿日：2009年 1月15日(木)17時34分36秒  　 返信・引用 
   皆様
おばんです！

東京に仕事で行った時に
見つけて思わずパチリ

新潟交通のバスが１番

カッコイイと自分は
思います（）
   

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Re: Re^2: 新潟駅前謎の構造物  投稿者：市役所  投稿日：2009年 1月15日(木)14時10分5秒  　 返信・引用 
   > No.9226[元記事へ]

循環山の下さんへのお返事です。

> > > > バス待合所になるのでしょうか、それにしては狭いですね
>
> > 予定は１９日から使用の　「喫煙こーなー」（正式名称は不明）
> > ですね！
> > 南口からの階段を下りた所の喫煙スペースの灰皿が白煙を上げているのを
> > 嫌った方から要望があったそうで、某パチンコ店斜めに新設された様です。
>
> 情報ありがとうございます。
> そういえば19日からぽい捨て、路上喫煙制限地区（？）での
> 違反行為に罰則が適用されるんでしたっけ、これに合わせて
> 副流煙防止の徹底が図られるのでしょうか。
> 小生は吸いませんが、うっかり路上でタバコも吸えなくなりますね、
> 違うのを吸おうか…　＜　　　　　　　　　　　　本日付けの日本経済新聞新潟版に載っています。

JTが費用を全額負担するようですね

喫煙スペースができるのはいいことです、   

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土よう休日子供ワンコインバス  投稿者：市役所  投稿日：2009年 1月15日(木)12時55分2秒  　 返信・引用 
   こんにちは、新潟交通のサイトに載りましたね

いままで夏・冬休みだけとかだったものを年中やるんでしょうか？

いいなあ、自分が子供のころあればなぁ、一日中乗っていただろうなぁ(^O^)

いまから昔の子供のころの分乗りたいと言ってもだめかな（当たり前）

すごいですね、免許センター（子供はいかない）、競馬場入口、豊栄駅前、横越、二本木、酒屋、内野営業所なんてあたりがみんな50円で行けちゃう、

でもたとえば新潟駅から小須戸行きにのって酒屋まで50円なのに、つぎの覚路津までになるといっきに540円の半額の270円になるのでしょうか？   

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Re:2 佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!!  投稿者：佐渡のバス男  投稿日：2009年 1月15日(木)07時43分20秒  　 返信・引用 
   関越高速様、おはようございます!

>最初の方は市民の方々、バスファンの皆様方が殺到するかと思われますが、お問い合わせ?>しちゃって大丈夫ですかね？

大丈夫です!　バス会社側はノンステップバス利用者満員御礼を願ってますので。
ノンステップバス運行を企画した佐渡市役所交通政策課の路線バス担当者に問い合わせても大丈夫です。

ぜひ、佐渡初のノンステップバスを利用して、現在運行している大型のツーステップバスにはない醍醐味と楽しみを味わってほしいと思います。   

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５系統の済生会病院前  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月15日(木)07時26分30秒  　 返信・引用 
   本日運賃改訂にあわせて「下島公園前」にバス停名も変更されています、
バス停目の前にあるこじんまりした公園のことでしょうか、マイナーすぎる…

※  レスは後刻ということでご容赦ください。   

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Re: 佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!!  投稿者：関越高速  投稿日：2009年 1月14日(水)23時22分51秒  　 返信・引用 
   > No.9224[元記事へ]

佐渡のバス男様、循環山の下様こんばんは。

ありがとうございます。
私、来週末に佐渡に帰省するために高速バスのチケットを取ってしまっていたためこの知らせをずっと待っていました。
>
> 運行する期間は下記のとおりです。
> 1月15日～1月31日では本線で1日4～6本を運行する予定
> 2月1日以降については、上記の本線の他にも、南線・小木線も運行する予定
>
と言うことは私の場合本線に絞ってプランを立てればいいということですね。
> ノンステップバスを運行する路線は、本線・南線・小木線の3路線と決まりました。
>
> なお、運行するノンステップバスは、H-75Mの1台しかないので、ご利用する際には、運行日・路線・時刻等は、新潟交通佐渡本社に問い合わせたほうがいいと思います。
>
最初の方は市民の方々、バスファンの皆様方が殺到するかと思われますが、お問い合わせしちゃって大丈夫ですかね？

> せっかく佐渡に行っても検査修理等で一般路線車での運行だったら落胆しそうですね（汗）

ホントそれだけは勘弁してくださいと言いたいところです。

私も初日は未乗の小南線、横宿線に乗るプランでいますがノンステを見つけた瞬間かぶりつくと思います。   

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Re^2: 新潟駅前謎の構造物  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月14日(水)22時37分51秒  　 返信・引用 
   > No.9222[元記事へ]

丸茄子さまこんばんは。

> > バス待合所になるのでしょうか、それにしては狭いですね

> 予定は１９日から使用の　「喫煙こーなー」（正式名称は不明）
> ですね！
> 南口からの階段を下りた所の喫煙スペースの灰皿が白煙を上げているのを
> 嫌った方から要望があったそうで、某パチンコ店斜めに新設された様です。

情報ありがとうございます。
そういえば19日からぽい捨て、路上喫煙制限地区（？）での
違反行為に罰則が適用されるんでしたっけ、これに合わせて
副流煙防止の徹底が図られるのでしょうか。
小生は吸いませんが、うっかり路上でタバコも吸えなくなりますね、
違うのを吸おうか…　＜　マテ

それではまた。
http://www.city.niigata.jp/info/haiki/poisute/poisute.index.htm
   

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Re: 新潟駅前謎の構造物  投稿者：丸茄子  投稿日：2009年 1月14日(水)22時36分8秒  　 返信・引用 
   > No.9219[元記事へ]

循環山の下さんへのお返事です。

> 別の角度からもう一枚…

やっと発見しました（＾＾：
http://www.city.niigata.jp/info/koho/kaiken/h20/bandai.pdf
です。   

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Re: 佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!!  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月14日(水)22時30分22秒  　 返信・引用 
   > No.9217[元記事へ]

佐渡のバス男さまこんばんはございます!

>昨年本体の入船営業所?からレンタル転属された、ノンステップバス(H-75M)の
>佐渡市内の運行開始が決定したニュースを見ました。

情報ありがとうございます、一昨年から新潟南部営業所に行きましたね、
ついに明日から運行開始ですか！

> 期間は1月15日～3月31日です。
> 1月15日～1月31日では本線で1日4～6本を運行する予定
> 2月1日以降については、上記の本線の他にも、南線・小木線も運行する予定
> 運行日・路線・時刻等は、新潟交通佐渡本社に問い合わせたほうがいいと思います。

せっかく佐渡に行っても検査修理等で一般路線車での運行だったら落胆しそうですね（汗）

> 4月以降も継続し、さらには2台目・3台目のノンステップバス導入にも夢が

来年度以降の投入に弾みがつきますかどうか、期待したいところですね。

> 佐渡初のノンステップバスを利用してみてはいかがでしょうか。
> 本当に楽しみです!!!

可能でしたら、来月後半の天候のいい日に訪れてみたいと思います。
両津埠頭９：１０発の小南線急行でお願いします　＜　マテ
メインは横宿線ですが、ノンステも乗れるといいと思っております。
あと、放鳥トキも見られたらいいですね　(^^)   

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Re: 数少ない現役顧客  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月14日(水)22時23分51秒  　 返信・引用 
   > No.9216[元記事へ]

Meow＠蘇我さまこんばんは。

> いつの間にか審判を務めている大寿山（誤字無）や
> 読みが元に戻っていた大霜取（違）の活躍を祈念するきょうこのごろです

お疲れ様です、毎年恒例新年は相撲観戦ですね！
大寿山も現役時代を知っていますがどちらかというと
小生は大受世代ですね（古）、瀬棚線。

> 先日の0系乗車時には「500系のぞみ」を購入いたしました
> オレンジカードのように製造年月が確認できないのが残念なところです

いろいろなデザインがあっていいですね、
発売者がNTT東西地域会社名となっていますので、
１９９９（平成１１）年７月以降のようです。

> 何の脈絡もないですが高尾で見かけたおむすびを投げておきます

ありがとうございます、何故高尾、観光つながりでしょうか？
   

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Re: 新潟駅前謎の構造物  投稿者：丸茄子  投稿日：2009年 1月14日(水)22時00分10秒  　 返信・引用 
   > No.9218[元記事へ]

循環山の下さんへのお返事です。

> バス待合所になるのでしょうか、
> それにしては狭いですね、風雨は凌げそうですが…

管理人様こんばんは

予定は１９日から使用の　「喫煙こーなー」（正式名称は不明）
ですね！
南口からの階段を下りた所の喫煙スペースの灰皿が白煙を上げているのを
嫌った方から要望があったそうで、某パチンコ店斜めに新設された様です。   

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Ｅ１系Ｍ６編成新幹線テレホンカード自動販売機で  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月14日(水)20時49分28秒  　 返信・引用 
   > テレホンカードを買うとＥ１系新幹線の図柄が出てくるそうです。

試してみました、出てきました。
Ｅ１系は４号車新潟寄り、１０号車東京寄りデッキに、
Ｅ４系は３号車、７号車東京寄りデッキに公衆電話があり、
テレホンカード販売機も併設されています。

図柄は何が出るかわかりませんが、
とりあえずＭ６編成はいずれもＥ１系のデザインでした。
販売機によっては故障中で使えないものもあるそうです。

情報提供ありがとうございました。

※　レスは後刻ということでご容赦ください。
   

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新潟駅精算所間内改良工事  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月14日(水)20時42分44秒  　 返信・引用 
   間内（まうち）…室内のことだそうです。
名鉄小牧線間内（まない）駅ではないです（汗）
   

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新潟駅前謎の構造物  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月14日(水)20時39分14秒  　 返信・引用 
   別の角度からもう一枚…
   

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新潟駅前謎の構造物  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月14日(水)20時36分35秒  　 返信・引用 
   バス待合所になるのでしょうか、
それにしては狭いですね、風雨は凌げそうですが…
   

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佐渡のノンステップバスの運行開始決定!!!  投稿者：佐渡のバス男  投稿日：2009年 1月14日(水)07時57分9秒  　 返信・引用 
   循環山の下様、おはようございます!

昨日のCNSテレビ(佐渡市行政CATV)で、昨年本体の入船営業所?からレンタル転属された、ノンステップバス(H-75M)の佐渡市内の運行開始が決定したニュースを見ました。

ニュースの中で、新潟交通佐渡の富井課長(バス車両担当です)がCNSテレビのインタビューでノンステップバスの簡単な説明もありました。

ちなみに、運行時期ですが。
所管役所の佐渡市役所交通政策課の発表内容で言いますと、
期間は1月15日～3月31日です。

運行する期間は下記のとおりです。
1月15日～1月31日では本線で1日4～6本を運行する予定
2月1日以降については、上記の本線の他にも、南線・小木線も運行する予定

ノンステップバスを運行する路線は、本線・南線・小木線の3路線と決まりました。

また、ノンステップバスの利用者には、交通政策課からアンケートをお願いすることもあると発表されました。

なお、運行するノンステップバスは、H-75Mの1台しかないので、ご利用する際には、運行日・路線・時刻等は、新潟交通佐渡本社に問い合わせたほうがいいと思います。

できれば3月いっぱいではなく、4月以降も継続し、さらには2台目・3台目のノンステップバス導入にも夢がなくなるかもしれません。

循環山の下様だけでなく、県内はもとより全国のバスファンの皆様方にも佐渡初のノンステップバスを利用してみてはいかがでしょうか。

本当に楽しみです!!!   

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数少ない現役顧客  投稿者：Meow＠蘇我  投稿日：2009年 1月14日(水)02時24分26秒  　 返信・引用 
   いつの間にか審判を務めている大寿山（誤字無）や
読みが元に戻っていた大霜取（違）の活躍を祈念するきょうこのごろです

さて未だ移動体通信機器を持ち合わせない私としては特殊意匠は魅力です
先日の0系乗車時には「500系のぞみ」を購入いたしました
オレンジカードのように製造年月が確認できないのが残念なところです

何の脈絡もないですが高尾で見かけたおむすびを投げておきます

http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
   

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Re: テレホンカード自販機  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月14日(水)00時18分42秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9213[元記事へ]

ぶらっくさまこんばんは。

> 　車内のテレホンカード自販機って、まだあったんですか！？
> 　もうないと思っていました。
> 　というか、存在自体を忘れていました・・・。

お話ありがとうございます。
小生もまた聞きですので、どこにあるのかわかりません、
たぶん５（１３）号車の売店あたりなのではないかと思います。
なお、千葉・神奈川方面の方は新幹線に乗らずとも
２５３系成田エクスプレス車内でもお求めになれるようです（汗）

多分携帯電話普及前で大量に作ったもののその後需要が激減して、
売れ残っているのでしょうね。それではまた。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/tsubame9001/21925681.html   

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Re: 車両情報を見て  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月14日(水)00時12分57秒  　 返信・引用 
   > No.9210[元記事へ]

牡丹山線付近の住人さまこんばんわ。

> 以前牡丹山線などで活躍していた車両のリタイア（Ｇ８５９など）が続いています。
> この車両たちは、それまであまり、パッとした印象がなかった牡丹山線の冷房化や
> 市内線と同時のﾊﾞｽｶｰﾄﾞ対応などに貢献してくれました。

そうなんですよね、内野筋や松浜筋に遅れること数年、ようやく（？）
牡丹山方面にも冷房車が入ったということで当時は斬新だったのでしょうね、
早２０年あまり、ついにリタイヤといったところでしょうか。

小生としては山の下に移住してからよく乗車しました。
下山→信濃町
空港→信濃町
信濃町→下山
信濃町→空港
路線に固定運用で入っていたので以前はよくお世話になったものです。

> バス同士のすれ違いの際に、道路まで延びている木の枝にボディーをこすり
> つけたこともありました。ありがとうございましたと言いたいです。

このデザイン（富士重工５Ｅボディ）も風前のともしび、
あと一、二年のうちには新潟交通グループから全廃となるのでしょうね…
   

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テレホンカード自販機  投稿者：ぶらっく  投稿日：2009年 1月14日(水)00時05分58秒  　 返信・引用 
   　こんばんは。

　車内のテレホンカード自販機って、まだあったんですか！？
　もうないと思っていました。
　というか、存在自体を忘れていました・・・。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/5012/e-index.html
   

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白根急行時刻変更関連運用変更？  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月13日(火)23時59分45秒  　 返信・引用 
   先週末
Ｇ１１５４－Ｎ（７Ｍ）が新津～臼井～白根線に、
Ｇ１２１７－Ｎ（７Ｂ）が白根～加茂線に入っていたそうです。
ちゃんとデジタル運賃表示が出ていて、音声合成装置も作動するそうです。
幕はさすがに用意していないのか、系統番号入り補助表示対応だったそうです。
先週のみのイレギュラー運用か、今後もしばらく続くのか、気になるところですね。

情報ありがとうございました。   

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Ｅ４系Ｐ９編成新幹線テレホンカード自動販売機で  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月13日(火)23時55分10秒  　 返信・引用 
   テレホンカードを買うとＥ１系新幹線の図柄が出てくるそうです。
未だに登場当時の旧カラーのデザインだそうです、
懐古列車シリーズでしょうか（違）

今度乗ったら買ってみたいと思います。

情報ありがとうございました。   

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車両情報を見て  投稿者：牡丹山線付近の住人  投稿日：2009年 1月12日(月)19時27分31秒  　 返信・引用 
   こんにちわ。このサイトに出ている車両情報を見て、以前牡丹山線などで活躍していた車両のリタイア（Ｇ８５９など）が続いています。この車両たちは、それまであまり、パッとした印象がなかった牡丹山線の冷房化や市内線と同時のﾊﾞｽｶｰﾄﾞ対応などに貢献してくれました。ある時期には、バス同士のすれ違いの際に、道路まで延びている木の枝にボディーをこすり(木の枝が伐採されるまで何度もありました）つけたこともありました。ありがとうございましたと言いたいです。   

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Re: 車両情報  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月12日(月)17時37分6秒  　 返信・引用 
   > No.9089[元記事へ]

> 【廃車準備？】
> Ｇ９６１－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・ＦＨＩ・村上）

Ｇ８５９－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・ＦＨＩ・５Ｅ・潟東）
リタイア（？）の余波か、新発田に放置されていたＧ９６１－Ｉが
潟東ローカル用に回っているようですびっくりですね！　郊外より撮影。

情報提供ありがとうございました。それではまた。
   

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Re^6: 代替で…  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月12日(月)17時34分53秒  　 返信・引用 
   > No.9207[元記事へ]

> > Ｇ８５９－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ・潟東・廃車待ち？）
> Ｇ８５３－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ・京ヶ瀬→潟東ローカル？）

Ｇ８４５－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ・津川→潟東）が
三条に貸出（？）されているようです。
Ａ１１１－Ｍも三条にいました。

※　回数券を買って安全確認の上ついでにチョイ撮り（汗）
   

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Re^５: 代替で…  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月12日(月)17時32分20秒  　 返信・引用 
   > Ｇ８５９－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ・潟東）

代替で？京ヶ瀬よりＧ８５３－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ）が
やってきているようです、ローカル用の位置取りです。
これで新潟市中心部へ定期路線運用で乗り入れる５Ｅは消滅…？

郊外よりたしろ

情報提供ありがとうございました。
   

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Re^４: 某廃車待ちスペース  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月12日(月)17時28分25秒  　 返信・引用 
   > No.9204[元記事へ]

> > ８００番の係留が増加しています。

> 五泉のＧ８８０－Ｍあたりでしょうか

Ｇ８５５－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ・村上）
Ｇ８５９－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・５Ｅ・潟東）
でした、ナンバーはまだありますが幕はなく…   

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Re^4: けさも新潟日報の記事について  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月12日(月)14時00分12秒  　 返信・引用 
   > No.9203[元記事へ]

MTK機構さまこんにちは。

> 広島市のJR横川駅の結節点改良と見比べると、その場しのぎの感が
> 否めませんが。
> それから、旧電車通り(白山通り)から、改良後の白山駅のファザードが、
> 既存の商店群に遮られて見えにくい(現在も見えにくい)ことが難点ですが。
> 地権者問題という、重要かつ永遠かつデリケートな問題が存在しますから。

当該商店群は都市計画図を見る限り「３．４．５２６　寄居浜女池線」
都市計画施設の区域内にあるのですから、郊外方向の「白山駅前」バス停
乗り入れ等を考慮すればこの際一気に整備をした方がよいのではないかと思いますが、
さすがに事業費等の絡みで今は見送るといったところなのでしょうか、
一般住宅ならメルパルク跡地等周辺の適地に移転とか可能なのでしょうけれど、
商店ですとどこでもいいというわけにいきませんし…
池田屋ってまだあるのでしょうか、昔電車待ちに一杯ひっかけたりしましたが（汗）

> 国道113号線秋葉踏切付近を高架橋でカーブを切り抜ける場合は、
> 山の下さまが書かれたとおり、労金山の下支店の土地を取得する必要がありますね。

鉄道に関する技術上の基準を定める省令の規定に基づき施設の区域が決定される
【新潟都市計画新潟都市高速鉄道事業第３号空港線】事業ですね（違）

労金も山の下中学前から移転してまだ10年くらいでしたっけ、
もったいないような感じもしますが、まあ経済比較等でこのルートが妥当と
定められれば適正な補償の下移転するということになるでしょうね（？）。

それではまた。   

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Re^３: ツアーバスは嫌い！  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月12日(月)09時54分30秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9202[元記事へ]

丸茄子さまこんいちは。

> バスラマ１１１号にも新潟市内のツアーバスの違法駐車が
> 読者の声として掲載されていましたね。

情報ありがとうございます、未確認です今度見てみます（汗）

> タクシーの違法客待ち駐車にしても要領が良い会社・運転士が特をして
> まじめな方が「馬鹿」をみる・・・・・世知辛い世の中になりましたね。

飲み屋の人などの常連と仲良くして、会社の無線経由じゃなくて携帯電話でお客さんを
直接「一本釣り」する、そうでもないとやって行けないとか
タクシーの運転手さんが話していました。大変ですね。

> 某箇所の８７５がいつの間にか消息不明になりました。
> １番最初にお嫁に行ったのでしょうか？

情報ありがとうございます、引き取り手が決まったのでしょうか、
解体処分でなく、何らかの形で第二の人生を歩んでほしいですね。

> ８００番の係留が増加しています。

五泉のＧ８８０－Ｍあたりでしょうか、いなくならないうちに見に行ってみたいです…

※　続きのレスは後刻ということでご容赦ください。   

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Re^3: けさも新潟日報の記事について  投稿者：MTK機構  投稿日：2009年 1月12日(月)01時30分4秒  　 返信・引用 
   > No.9201[元記事へ]

こんばんは、山の下さま、ＭＴＫ機構です
早速コメントしていただきまして、ありがとうございます

循環山の下さんへのお返事です。

[事項1]
> > 白山駅改良完成予想図を、私も新聞で読みました。
> > 記事と完成予想図によると、白山駅北口のタクシーロータリー、
> > 現北口駅舎、北口交番の区画が、バス・タクシーロータリーに
> > 整備される計画ですね。
> > ただし、地図上の白山駅北口東側の新潟F組店舗や、
> > 現北口タクシーロータリーから旧電車通り(白山通り)に
> > 面する店舗群については、温存する計画ですね。
>
> そうですね、冷静に考えればこんなものか、といった感じがしますが、
> せっかくでしたらミニ市街地再開発事業かなんかでもっと広い駅前通りに
> なればよかったですね。広島の横川駅のようなイメージになればよかったです。
> ttp://www.cgr.mlit.go.jp/chiki/doyroj/yokogawa/index.html

[事項2]
> > 新潟市公式ページ内「新潟市の用途地域」('h'抜きURL)
(URLは省略します)
> > > によると、前記の新潟F組店舗と旧電車通り(白山通り)沿線店舗群
> > の用地を含めた改良計画に示されていますが。
>
> これは、昔からある都市計画道路の計画法線ですね。
> 「３・４・５２６　寄居浜女池線」、近江工区と女池工区が
> 事業実施中だと思いますが、新潟島エリアでは未着手ですね。

[事項1]、[事項2]まとめてコメントします。
白山駅改良完成予想図を、改めて見ると、旧電車通り(白山通り)から
入り込んだ状態にも感じますね。
広島市のJR横川駅の結節点改良と見比べると、その場しのぎの感が
否めませんが。
それから、旧電車通り(白山通り)から、改良後の白山駅のファザードが、
既存の商店群に遮られて見えにくい(現在も見えにくい)ことが難点ですが。
地権者問題という、重要かつ永遠かつデリケートな問題が存在しますから。

[事項3]
> > 国道113号線秋葉踏切周辺についての考察として、
> > 臨港貨物線秋葉踏切南側区間から国道113号線松浜・新潟空港方面へ
> > カーブを"高架橋"で切り抜ける場合、E127系・E231系・E233系電車でも
> > カーブ通過は可能なのでしょうか。
>
> 現状では厳しいでしょうね、相当の速度で通過するためには
> 新潟県労働金庫山の下支店の移転が必要になりそうですね。

わかりました。ありがとうございます。
国道113号線秋葉踏切付近を高架橋でカーブを切り抜ける場合は、
山の下さまが書かれたとおり、労金山の下支店の土地を取得する
必要がありますね。

それでは
http://k-yamak.blog.so-net.ne.jp/
   

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Re: ツアーバスは嫌い！  投稿者：丸茄子  投稿日：2009年 1月11日(日)22時41分8秒  　 返信・引用 　編集済 
   
> No.9199[元記事へ]

いつもいつも丁寧かつ明確な回答ありがとうございます。

バスラマ１１１号にも新潟市内のツアーバスの違法駐車が
読者の声として掲載されていましたね。

タクシーの違法客待ち駐車にしても要領が良い会社・運転士が特をして
まじめな方が「馬鹿」をみる・・・・・世知辛い世の中になりましたね。

ツアーバスの件はここまでにします。

某箇所の８７５がいつの間にか消息不明になりました。
１番最初にお嫁に行ったのでしょうか？

８００番の係留が増加しています。   

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Re^2: けさも新潟日報の記事について  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月11日(日)22時35分56秒  　 返信・引用 
   > No.9194[元記事へ]

MTK機構さまあけましておめでとうございます、
> 今年もよろしくお願いいたします

> 白山駅改良完成予想図を、私も新聞で読みました。
> 記事と完成予想図によると、白山駅北口のタクシーロータリー、
> 現北口駅舎、北口交番の区画が、バス・タクシーロータリーに
> 整備される計画ですね。
> ただし、地図上の白山駅北口東側の新潟F組店舗や、
> 現北口タクシーロータリーから旧電車通り(白山通り)に
> 面する店舗群については、温存する計画ですね。

そうですね、冷静に考えればこんなものか、といった感じがしますが、
せっかくでしたらミニ市街地再開発事業かなんかでもっと広い駅前通りに
なればよかったですね。広島の横川駅のようなイメージになればよかったです。
ttp://www.cgr.mlit.go.jp/chiki/doyroj/yokogawa/index.html

エキナカ開発「ココロ白山」はＪＲ側の単独開発で実現するでしょうか（難）
http://8023.teacup.com/yamanoshita/bbs?M=RF&CID=8149&BD=8&CH=5#CID8149

> 新潟市公式ページ内「新潟市の用途地域」('h'抜きURL)
ttp://www.city.niigata.jp/info/tokei/hp/tosikeikaku/youtotiikizu/tosikeikakuzuyoutotiiki1.htm
> によると、前記の新潟F組店舗と旧電車通り(白山通り)沿線店舗群
> の用地を含めた改良計画に示されていますが。

これは、昔からある都市計画道路の計画法線ですね。
「３・４・５２６　寄居浜女池線」、近江工区と女池工区が
事業実施中だと思いますが、新潟島エリアでは未着手ですね。

> 国道113号線秋葉踏切周辺についての考察として、
> 臨港貨物線秋葉踏切南側区間から国道113号線松浜・新潟空港方面へ
> カーブを"高架橋"で切り抜ける場合、E127系・E231系・E233系電車でも
> カーブ通過は可能なのでしょうか。

現状では厳しいでしょうね、相当の速度で通過するためには
新潟県労働金庫山の下支店の移転が必要になりそうですね。

それではまた。   

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Re: 昨日の競馬場貸し切りラインナップ  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月11日(日)22時05分7秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9193[元記事へ]

旧電車通りの住人さまこんばんは。

> ドンピシャのバスがおりましたぁ(*^_^*)

画像ありがとうございます。
厩舎、騎手筋からマル秘情報が聞き出せそうですね（嘘）
イシダ牧場生産の牛はよく走るでしょうか（違）
そういえば有馬記念の開催日を一週勘違いしていました、訂正します（謎）

無関係神棚画像を投げておきます。
もっと増やしたいところですが、すぐ食べてしまいなかなか増えません。
   

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Re: ツアーバスは嫌い！  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月11日(日)22時00分2秒  　 返信・引用 
   丸茄子さまこんばんは。

> ツアーバスの台頭で既存定期路線の高速バスが客が減り、
> さらには一般路線の維持に障害が・・
> 規制緩和自体もこの様な結果を生むとは当時の官僚は思ってもいなかった様で、
> 助成制度も当初より大幅な増になっている結果

最近の「規制緩和」の弊害として顕著に表れたものの一つですね。
あたかも規制緩和によりバラ色の未来が開ける、一部の人（多くの人？）は
そう信じていました。
たまたま好況の波にも押されて誰も疑う余地がない、そんな感じでした。
（それはあるいは規制緩和により増幅していたのかもしれませんが。）

しかしここにきて振り返ってみますと、

・製造業等に認められた非正規雇用者の非更新いわゆる「派遣切り」
・タクシーの需給規制撤廃による過度の増車→労働者の収入減、
　過酷労働条件の跋扈、大手老舗業者の廃業

など、必ずしもメリットばかりではない、
むしろデメリットが顕在化してきている状況にありますね。

バス事業に関しては事業者の免許制→許可制、路線事業の撤退の自由化など、
一見ツアーの低価格化等でメリットがあるように感じられますが、
タクシー業界同様、労働強化、そして赤字路線の相次ぐ廃止など、
果たして規制緩和後の現状が本当に労働者、利用者にとって望ましい姿なのか
首をかしげたくなる部分もあります。

今日も規制緩和で認可要件が緩められてから参入した保育所が資金ショートで
突然閉鎖されて困惑している事態が発生しているなどと讀賣新聞に出ていました。

> なぜ？地元路線をかかえるバス会社は声を大きくしてツアーバス会社に噛み付かないのか？

ツアーバス自体は現行の法律上違法ではなく直接「噛み付く」根拠はないでしょうね。
個々の事業者の違法状態の是正指導等は運輸局のテリトリーでしょうし。

いずれ着手するのでしょうけれど、検証の上、
行き過ぎた規制緩和の是正すべきところがあれば戻すべきなのでしょう。   

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ジャスコ新潟店無料送迎バス「女池愛宕」バス停が移設されたと聞いて飛んできました。  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月11日(日)21時19分10秒  　 返信・引用 
   じょうがんじさんのブログに書いてありましたので見に行ってきました。
都内はこういうもの（無料送迎バスの類の標識）は
道路占用できないらしいですが、新潟ではＯＫなんですね。

http://www.aeon.jp/jusco/niigata/
   

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ジャスコ新潟店無料送迎バス「女池愛宕」バス停が移設されたと聞いて飛んできました。  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月11日(日)21時17分38秒  　 返信・引用 
   時刻を参考掲示しておきます。

http://www.aeon.jp/jusco/niigata/
   

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ジャスコ新潟店無料送迎バス「女池愛宕」バス停が移設されたと聞いて飛んできました。  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月11日(日)21時16分0秒  　 返信・引用 
   旧バス停でのお知らせ。先月２７日から実施されたようです。

http://www.aeon.jp/jusco/niigata/
   

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新潟駅付近連続立体交差事業白山工区  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月11日(日)21時09分57秒  　 返信・引用 
   > No.8982[元記事へ]

> > 機材の配置状況からすると、次は3線目の増設でしょうか。

> 高圧電線路切り替え、現電線路撤去ののち
> ３線目着手となるでしょうか

今月の新規着手は白山駅新潟方埋設物調査のための試掘です。
   

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Re: けさも新潟日報の記事について  投稿者：MTK機構  投稿日：2009年 1月11日(日)18時44分7秒  　 返信・引用 
   > No.9184[元記事へ]

あけましておめでとうございます、ＭＴＫ機構です
山の下さま、今年もよろしくお願いいたします

白山駅改良完成予想図を、私も新聞で読みました。

白山駅北口のGoogleマップのURLを添付します。
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=37.912611,139.030336&spn=0.001629,0.002049&z=18

記事と完成予想図によると、白山駅北口のタクシーロータリー、
現北口駅舎、北口交番の区画が、バス・タクシーロータリーに
整備される計画ですね。

ただし、地図上の白山駅北口東側の新潟F組店舗や、
現北口タクシーロータリーから旧電車通り(白山通り)に
面する店舗群については、温存する計画ですね。

新潟市公式ページ内「新潟市の用途地域」('h'抜きURL)
ttp://www.city.niigata.jp/info/tokei/hp/tosikeikaku/youtotiikizu/tosikeikakuzuyoutotiiki1.htm
によると、前記の新潟F組店舗と旧電車通り(白山通り)沿線店舗群
の用地を含めた改良計画に示されていますが。

さて、新潟空港アクセス新線と臨港貨物線について。

国道113号線秋葉踏切周辺についての考察として、
臨港貨物線秋葉踏切南側区間から国道113号線松浜・新潟空港方面へ
カーブを"高架橋"で切り抜ける場合、E127系・E231系・E233系電車でも
カーブ通過は可能なのでしょうか。

新潟空港アクセス新線を臨港貨物線活用・国道113号線経由"鉄道"
として構想を立てた場合、秋葉踏切でのカーブについて、
記入した次第です。

それでは、今年もよろしくお願いいたします。

循環山の下さんへのお返事です。

> ワイド新潟版に白山駅改良完成予想図が出ていますね、
> 赤屋根の路線バスが駅前広場に乗り入れることができるような
> イラストになっています。
> てっきり駅前広場をドカンとはくさん通まで拡げるのかと思っていましたが、
> さすがにそこまではしないようですね。
http://k-yamak.blog.so-net.ne.jp/
   

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昨日の競馬場貸し切りラインナップ  投稿者：旧電車通りの住人  投稿日：2009年 1月11日(日)18時39分6秒  　 返信・引用 
   ドンピシャのバスがおりましたぁ(*^_^*)
   

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ツアーバスは嫌い！  投稿者：丸茄子  投稿日：2009年 1月10日(土)23時17分7秒  　 返信・引用 　編集済 
   ツアーバスの件では私の個人的意見として「美味しい所とり」のイメージがあり好印象はありません。

ツアーバスの台頭で既存定期路線の高速バスが客が減り、さらには一般路線の維持に障害が・・

規制緩和自体もこの様な結果を生むとは当時の官僚は思ってもいなかった様で、助成制度も
当初より大幅な増になっている結果に　　想定外と某雑誌に載っていました。

なぜ？地元路線をかかえるバス会社は声を大きくしてツアーバス会社に噛み付かないのか？
不思議です？？

～不適切な表現がありましたらお許し下さい～   

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Re^3: 昨日の日経新聞の記事について  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月10日(土)21時41分57秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9185[元記事へ]

ワンマン普通さまこんばんは。

> ウィラーは小千谷観光のバスを使っています。
> 韓国製のバスはプレミアム・リラックスシート装備車でスタンダードは普通の観光バスです。
> １度、首都圏発で池袋線の高速バスの予約が満席で取れずたまたま空いていたこちらを利用しました。

お話ありがとうございます。
３列シートでゆったり行くタイプ、４列シートで廉価に行くタイプと
バラエティに富んでいるのも特徴ですね、以前はいかにも安かろう悪かろう
というイメージでしたが、行き先によっては選択肢も拡がっているようですね。

> 品川駅駅港南口から乗りましたが、フツーに都バスのバスターミナル使っていて
> びっくりしてしまいました。路線バスの運行時間が終わっていた時だったのか？…

場所によって「仕切り」方が違うのでしょうか、
路線オンリーの場所や貸切ツアーもＯＫとか…
たいていバス協会あたりでやっているのでしょうけれど、
駅によっては鉄道事業者が仕切っているケースもあるのでしょうね。

> 新宿の集合場所、新宿センタービルも旅立つ人とバスで埋め尽くされ物凄いです>゜))彡
> たいていそこでトラブって遅延して出発します。

乗るバスがどこかわからないなどでてんやわんやになるのでしょうか、
その点我々は目指すバスを見つけやすい、強みがありますね（汗）

> 昼に東京に行く手段と言えば、断トツで桜交通の子会社のツアーバスという具合です

さくらライナーがお手頃でしょうか、渋滞にはまらなければ
安く、乗り換えもなくて便利ですね、小生でしたら、
１８きっぷの時期ですと迷わずそちらを選択しそうですが、
さすがに長距離は辛いお年頃になりました（壮）
ツアーバスも物は試し、一度乗ってみたいです。

それではまた。   

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Re^3: 今のツアーバスはいいのか？  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月10日(土)21時23分28秒  　 返信・引用 
   > No.9183[元記事へ]

市役所さまこんばんは。

> もともと新潟県内から池袋への高速バスは、沿線地域の客も拾っていこうという
> 意志があるところにも、存在意義があるように思われます、

地方側事業者が共同運行で本数も多く、本線上もありますが、
主要インターでは一旦インターを出て、こまめに客扱いをしているところが特徴的ですね、
新潟市街でみるとガラガラなのに、都内ではたくさん乗っていて、
途中バス停での利用も多いということでしょうか。

> ツァーバスではまったく不可能な状況であり、
> そういった点では影響はあまり受けないかもしれませんね

ツアーバスでも、途中燕三条、長岡の駅周辺で客扱いをしていますが、
それ以上こまめには拾っていないようですね、逆に、新潟大学生協扱いで、
新潟大学着発としているケースもあるようです、それぞれ一長一短があるのでしょうか。   

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Re^2: 今のツアーバスはいいのか？  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月10日(土)21時17分19秒  　 返信・引用 
   > No.9182[元記事へ]

小千谷車庫さまこんばんは。

> 新潟の高速バスは柏崎や小千谷といった地方の地域に止まるがそれをやるには
> インターなどでは路線バスではないので停車できず結局は駅などにいくとその分効率が悪くなる。

> 路線バス業者は一般道のバスも維持しているからツアーバスがますますよくなると
> その反面地方はますます厳しくなっていく

お話ありがとうございます。
先ほどのウィキペディアの項目にも触れられていますが、
従来高速バスの黒字で赤字路線の維持が図られていた側面もあった、
ところがツアーバスの台頭で高速バスの収益が減ると、
赤字路線への内部補助が立ち行かなくなり、自治体の補助を仰いでも
運行を継続できなくなる路線が出てくるといった図式があるようですね。
公言しているのは一部の事業者だけのようですが、
一部の事業者に限らないのでしょう。

> 地方の人口自然減少によるものであると考える。

大都市間ではまだまだ現状維持、利用者が見込まれますが、
地方都市向けの路線ですと、人口減少、高齢化による需要減、
これが収益減のもう一つの背景として
今後ますます問題となっていくのでしょうね。
「限界集落」ならぬ「限界バス路線」→路線廃止も増える可能性を秘めていますね。   

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Re^2: 昨日の日経新聞の記事について  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月10日(土)21時09分14秒  　 返信・引用 
   > No.9181[元記事へ]

市役所さまこんばんは。

> ウィラートラベルのサイトを見ると新潟第一観光のように見えるバスが写っていたり、
> ツァーバスの形態をとっているようですね
> 結局、観光バスをチャーターした形になるのでしょうか？

どうなんでしょう、ウィラートラベルのツアー、
添乗員なし、目的地解散ということなのでしょうか。

> この形態が登場したときはかなりの論議をよんだみたいですね、

利点・問題点などウィキペディアが詳しいようです、
小生乗ったことのあるツアーバスは佐渡の「ドンデンライナー」くらいでしょうか（汗）

> 昼行便登場で高速バスが果たしてかなりの影響を受けるのか、見守りたいと思います。

今でも「キラキラ号」などいくつか昼行便を運行しているケースがありますね、
価格勝負のツアーバス対本数勝負の高速路線バスといったところでしょうか。
夜行便は「ムーンライトえちご」臨時化で双方需要増の追い風となりそうですね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%84%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9#.E5.88.A9.E7.82.B9.E3.83.BB.E5.95.8F.E9.A1.8C.E7.82.
   

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越後石山駅南踏切工事→東明経由バス、東区バス迂回  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月10日(土)21時00分26秒  　 返信・引用 
   当初２月末日までの予定でしたが、今月２６日（月）で終了するようですね。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/
   

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Re^2: 正式発表はないけれど  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月10日(土)20時57分18秒  　 返信・引用 
   > No.9138[元記事へ]

> > NEXT２１前のバス停ですが、仮設のバス停の脇に電照式ではないバス停（まだ無表示です）が設置されました。

> 中古品の流用じゃないだけまだマシでしょうか（汗）

中古品と新品があるようですね、新品の方の
コーティング樹脂（？）は三菱ガス化学製なんですね。
   

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Re: 昨日の日経新聞の記事について  投稿者：ワンマン普通  投稿日：2009年 1月10日(土)11時40分4秒  　 返信・引用 
   > No.9181[元記事へ]

市役所さんへのお返事です。

> 循環山の下さんへのお返事です。
>
> > 新潟関連ではウィラー・トラベルが東京～新潟の昼行便を設定するとなっています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんばんは、この記事も読んでいましたが、忘れていました、
>
> ウィラートラベルのサイトを見ると新潟第一観光のように見えるバスが写っていたり、ツァーバスの形態をとっているようですね

ウィラーは小千谷観光のバスを使っています。
韓国製のバスはプレミアム・リラックスシート装備車でスタンダードは普通の観光バスです。１度、首都圏発で池袋線の高速バスの予約が満席で取れずたまたま空いていたこちらを利用しました。
品川駅駅港南口から乗りましたが、フツーに都バスのバスターミナル使っていてびっくりしてしまいました。路線バスの運行時間が終わっていた時だったのか？…
新宿の集合場所、新宿センタービルも旅立つ人とバスで埋め尽くされ物凄いです>゜))彡
たいていそこでトラブって遅延して出発します。

安いと若者に人気が出て、現在小生が住む地区は昼に東京に行く手段と言えば、断トツで桜交通の子会社のツアーバスという具合です   

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けさも新潟日報の記事について  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月10日(土)08時27分49秒  　 返信・引用 
   ワイド新潟版に白山駅改良完成予想図が出ていますね、
赤屋根の路線バスが駅前広場に乗り入れることができるような
イラストになっています。
てっきり駅前広場をドカンとはくさん通まで拡げるのかと思っていましたが、
さすがにそこまではしないようですね。

※　レスは後刻ということでご容赦ください。
http://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/index.htm
   

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Re: 今のツアーバスはいいのか？  投稿者：市役所  投稿日：2009年 1月10日(土)06時48分39秒  　 返信・引用 
   > No.9182[元記事へ]

小千谷車庫さんへのお返事です。

小千谷車庫様のご意見ごもっともと思われます、

もともと新潟県内から池袋への高速バスは、沿線地域の客も拾っていこうという意志があるところにも、存在意義があるように思われます、

だからこそ、池袋発20:00新潟発5:00という設定があったり、柏崎では高速を下りてはるばる柏崎駅まで足を延ばすといったそれまでの高速バスでは考えられなかった設定がなされていると思います。

ツァーバスではまったく不可能な状況であり、そういった点では影響はあまり受けないかもしれませんね、   

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今のツアーバスはいいのか？  投稿者：小千谷車庫  投稿日：2009年 1月10日(土)06時10分33秒  　 返信・引用 
   　新潟でもツアーバスが増えているが東京線や大阪線をいくら安くしても仙台のように利用が倍増するはずはないと考える。新潟の高速バスは柏崎や小千谷といった地方の地域に止まるがそれをやるにはインターなどでは路線バスではないので停車できず結局は駅などにいくとその分効率が悪くなる。ツアーバス業者は法の倫理を使い路線バスでなければいいやの考えではなくひとつだけ言えば路線バス業者は一般道のバスも維持しているからツアーバスがますますよくなるとその反面地方はますます厳しくなっていくことで格差になり次第にツアーバスの利用者も限界になってくると考える。それは地方の人口自然減少によるものであると考える。   

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Re: 昨日の日経新聞の記事について  投稿者：市役所  投稿日：2009年 1月10日(土)00時28分32秒  　 返信・引用 
   > No.9178[元記事へ]

循環山の下さんへのお返事です。

> 新潟関連ではウィラー・トラベルが東京～新潟の昼行便を設定するとなっています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんばんは、この記事も読んでいましたが、忘れていました、

ウィラートラベルのサイトを見ると新潟第一観光のように見えるバスが写っていたり、ツァーバスの形態をとっているようですね

結局、観光バスをチャーターした形になるのでしょうか？

最近は下火になったのでしょうか、この形態が登場したときはかなりの論議をよんだみたいですね、

昼行便登場で高速バスが果たしてかなりの影響を受けるのか、見守りたいと思います。   

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Re^2: けさの新潟日報の記事について  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 9日(金)22時53分37秒  　 返信・引用 
   > それではまた。

もう１題、話題にするのも忘れていましたが、
結局江南区区バス両川ルートは２度の試験運行いずれも低調で
日の目を見ることなく本格運行は断念となるとのことですね。
（新潟版）

時間帯、設定本数とも中途半端でしたので止むを得ないのでしょう、
既存の早通・酒屋線をご利用くださいといったところのようです。
曽野木ルートの好調ぶりとは好対照ですね。

http://www.city.niigata.jp/info/konan/seisaku/kubus2008/index.html   

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Re: けさの新潟日報の記事について  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 9日(金)22時47分22秒  　 返信・引用 　編集済 
   市役所さまこんばんは。

> 日報28面に県内の路線バスの乗客が40年前の5分の1に減少し、これにともない、
> 新潟県は助成制度を見なおすための研究会をスタートさせるという記事が載っています。

ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=3&newsNo=156505

出ていますね、イラストは日野レインボー路線系がモデルでしょうか（違）

> 県は利用者を増やす工夫をする路線には補助率を高くするという柔軟な姿勢を示すことにしているようです、

「研究会」の今後の動向を注視していきたいところですね。

ttp://chiji.pref.niigata.jp/files/210107.4-1.pdf
ttp://chiji.pref.niigata.jp/files/210107.4-2.pdf

この手のものですと岡山県のサイトが詳しいようです。
ttp://www.pref.okayama.jp/soshiki/detail.html?lif_id=10568

> いろいろ考えさせられる記事です

気になるのは、事業者や市町村が頑張るところには
補助金を手厚く盛ろうということなのでしょうけれど、

逆に財政難で総額の頭打ちが予想される中で、
結局尻すぼみの路線・地域に対する補助金は相対的に
減額の度を増し、路線の縮小傾向自体は変わらないのではないか、
そんなところを危惧しております。果たしてどうなりますやら。

それではまた。   

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昨日の日経新聞の記事について  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 9日(金)22時37分26秒  　 返信・引用 
   こんばんはございます、昨日の日経10面にツアーバス路線拡充を各社検討しているという記事が載っています。

新潟関連ではウィラー・トラベルが東京～新潟の昼行便を設定するとなっています。
また、オリオンツアーでは仙台～新潟を結ぶ便を検討するとのことです。
既存高速バスが好調なのでということでしょうけれど、さすがに仙台～新潟など
需要があるのか気になるところです。関西～新潟便みたいに、繁忙期のみの
設定となるのでしょうか。
http://www.orion-tourbus.jp/
   

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けさの新潟日報の記事について  投稿者：市役所  投稿日：2009年 1月 9日(金)10時49分21秒  　 返信・引用 
   おはようございます、日報28面に県内の路線バスの乗客が40年前の5分の1に減少し、これにともない、新潟県は助成制度を見なおすための研究会をスタートさせるという記事が載っています。

利用者の減少を理由に減便しこれによってさらに減少する「負の連鎖」がつづいているなど考えさせられる記事です、

ただ、県は利用者を増やす工夫をする路線には補助率を高くするという柔軟な姿勢を示すことにしているようです、

いろいろ考えさせられる記事です、   

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Re: 冬メニュー復活  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 8日(木)23時15分34秒  　 返信・引用 
   物見山観光さまこんばんは。

> さてバスセンターの立ち食い蕎麦コーナーに冬メニューの｢モチ」が復活です。
> 力うどんにどうぞ

情報ありがとうございます。
涙と感動の復活ですね、何気に10円値上げされていますが。
ボリュームＵＰか、品質アップか、小麦を皮切りにする、
輸入穀物価格高騰の余波か、気になります。

> 個人的に好きだった中華風あんかけは、人気薄なのか
> その後姿見せませんです。

アレだけで、250円もしますので、結構な値段になっちゃうんですよね、
その辺がネックだったのかもしれません、残念ですね。

http://homepage1.nifty.com/kurax/aho106.html

それではまた。   

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新潟県バス補助制度改善研究会を設置します。  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 8日(木)23時10分48秒  　 返信・引用 
   だ、そうです。第１回会議は１３日開催予定。

ttp://chiji.pref.niigata.jp/2009/01/post-509a.html#04   

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冬メニュー復活  投稿者：物見山観光  投稿日：2009年 1月 8日(木)10時31分57秒  　 返信・引用 
   山の下様、こんにちは。
さてバスセンターの立ち食い蕎麦コーナーに冬メニューの｢モチ」が復活です。
力うどんにどうぞ
個人的に好きだった中華風あんかけは、人気薄なのか
その後姿見せませんです。ではまた。
   

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Re: 早いもので  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 7日(水)23時51分25秒  　 返信・引用 
   > No.9170[元記事へ]

Meow＠蘇我さまこんばんは。

> 今年も残すところあと359日となりました

今年一週間お世話になりました（汗）

> 郷里情報の益々の充実を期待しております
> 合わせて皆さまの旅路の安全をお祈りいたします

そうですね、まだどこも出かけていませんが、
妄想だけは季節より一足もふた足も早く芽吹いています…

> 考え方によっては年頭から縁起が悪いかもしれませんが
> 今季限りの兎車を鐵道関連画として投げておきます

画像ありがとうございます、これはよい西武なのか王子なのか
よくわからないチーム名、いや、どう見ても西武ですが。
女子チームは設立の経過から残るようですね、それにしても残念です。
もし不況が深度化すると企業チームの休部廃部も増えそうな悪寒です、
大田メリーチョコマリーンズ（違）のますますの発展を祈念しております。

それではまた。   

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Re: あの頃の冬２  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 7日(水)23時43分16秒  　 返信・引用 
   > No.9169[元記事へ]

牡丹山線付近の住人さまこんばんは。

> 牡丹山線で、除雪が上手でなく対向車とのすれ違いが不可能になった
> バスに乗り合わせたことが二回あります。お互いに路側に寄りすぎ、
> 除雪された雪が道の端に山になっているところに乗り上げ，前進も後退も困難

これは貴重な体験ですね、雪もたくさん積もるとどこが雪山か、普通の路面か
判別が困難になりますし、一度はまるとスリップしたりで抜け出づらくなりますね。

> 当然その日から、降雪時迂回となりましたが、一度迂回運行を始めると、
> バスのすれ違いが可能と思われる状況でも、なかなか通常運行に戻りませんでした。

懐かしの牡丹山線名物冬季積雪迂回ですね、
他にも松浜地内、太郎代地内も対象となっていましたね、
ここ10年くらい体験できないのがさびしいです（汗）

> この冬は、暖冬気味なので、できればこのままいってほしいと思います。

そうですね、久しぶりに体験してみたい気もしますが、
冷静に考えれば、平常どおりバスがやってくるのが一番ですね。   

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Re^7: 遅くなりましたが。  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 7日(水)23時38分33秒  　 返信・引用 
   > No.9168[元記事へ]

関越高速さまこんばんは。

> > 今でも二見のあたりは狭かったでしょうか、

> 二見あたりは道路の幅が広くなっていましたので今では全区間に渡って二車線だったと思います。

情報ありがとうございます。
道路拡幅が進んで狭隘区間も減っているようですね、
趣味的にはつまらないですが、走行する分には楽でいいですね。
来月でも、可能でしたら佐渡に行ってみたいと思います、
七浦海岸線までは足を延ばさないと思いますが…（汗）   

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早いもので  投稿者：Meow＠蘇我  投稿日：2009年 1月 7日(水)02時03分59秒  　 返信・引用 
   今年も残すところあと359日となりました
来る年も（ｒｙ
郷里情報の益々の充実を期待しております
合わせて皆さまの旅路の安全をお祈りいたします

考え方によっては年頭から縁起が悪いかもしれませんが
今季限りの兎車を鐵道関連画として投げておきます

http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
   

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あの頃の冬２  投稿者：牡丹山線付近の住人  投稿日：2009年 1月 6日(火)23時38分9秒  　 返信・引用 
   観光車の路線運用は、大変うらやましく思ったものです。牡丹山線で、除雪が上手でなく対向車とのすれ違いが不可能になったバスに乗り合わせたことが二回あります。お互いに路側に寄りすぎ、除雪された雪が道の端に山になっているところに乗り上げ，前進も後退も困難となり，運転士から『歩いた方がいいですよ』とのアナウンスで、私を含めたほとんどの乗客が降り、まだ遠く離れた目的地へ４～５キロ歩きました。あれからどのようにバスを救出したかわかりませんでした。当然その日から、降雪時迂回となりましたが、一度迂回運行を始めると、バスのすれ違いが可能と思われる状況でも、なかなか通常運行に戻りませんでした。通常運行より、あきらかに乗客が減っているようにも感じました。このごろは、除雪にも工夫がみられるようで、あまり路側にかきわけられた雪が山になることは少なくなって、これまでなら迂回運行だろうと思われた降雪でも、どうにか通常路線運行できるようになっています。この冬は、暖冬気味なので、できればこのままいってほしいと思います。   

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Re: Re^5: 遅くなりましたが。  投稿者：関越高速  投稿日：2009年 1月 6日(火)22時22分49秒  　 返信・引用 
   > No.9167[元記事へ]

循環山の下様こんばんは。

> 今でも二見のあたりは狭かったでしょうか、
> 海府線はだいぶ狭隘区間も減っていますが、
> 結構勾配がありますね。

二見あたりは道路の幅が広くなっていましたので今では全区間に渡って二車線だったと思います。   

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Re^5: 遅くなりましたが。  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 6日(火)22時10分33秒  　 返信・引用 
   > No.9161[元記事へ]

関越高速さまこんばんは。

> ノンステップバスってタイヤ付近の座席が非常に高くなっていますから
> 前や後の方は高齢者にとっては座りにくいかもしれませんけどね。

どうしても好きなので最前列に座りたい口ですが、
小生でも昇り降りは難儀しますので高齢の方は尚更でしょうね。
転んで怪我でもしないか心配になります。

> 近年は、私の実家沿線の七浦海岸線でＵＤの大型車と
> ワンステのＭＫが共通運用しているようですが、
> さすがに七浦海岸線や海府線は難しいかもしれませんね。

今でも二見のあたりは狭かったでしょうか、
海府線はだいぶ狭隘区間も減っていますが、
結構勾配がありますね。

> 佐渡に導入されたＵＤの小型は低床が原因で本土に移籍してしまったと
> 明田車庫様からお聞きしましたのでその辺も課題でしょうかね。

一度佐渡で見かけたことがありますが、なぜか入船に…
長年の謎でしたが、起伏が激しいところで腹を擦ってしまうようですね、
いずれ本土の低床車が佐渡に恒常的に送られる時が来ると思いますが、
その時どうするのでしょうね、気になります。

それではまた。   

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Re^3: あの頃の冬  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 6日(火)21時55分40秒  　 返信・引用 
   > No.9160[元記事へ]

まめとらさまこんばんは。

> 大形在住で昔バス通勤をしていましたが、冬季観光車による臨時バスを利用していました。
> 朝は新発田からのいつ来るのかわからないバスより確実性がありました。

情報ありがとうございます。
一日市あたりが始発地だったのでしょうか、
バイパス全通渋滞緩和の記事を以前見たことがありますが、
開通前は新発田始発のバスは朝のラッシュ時、恒常的に１時間程度遅延していた
といった内容だったと記憶しております。その点冬季観光車はデラックスで、
定時性にも勝る、ありがたい存在だったのでしょうね。

> ガイドさん付きで、整理券を配っていて、各バス停ごとにつぎ降りる方いますかと
> 案内があり、大昔を思い出して乗車していましたよ。

いわば、懐かしのツーマン時代のバスを再現しているような感じだったのでしょうか、
このようなバスに乗って通勤すれば一日が充実しそうですね。   

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Re^2: あの頃の冬  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 6日(火)21時51分44秒  　 返信・引用 
   牡丹山線付近の住人さまこんばんは。

> 私が学生で、バス通学をしていた頃の冬は、今より何倍も寒かったと思います。

そうですね、毎年ではありませんでしたが、
お正月にはだいたい積雪があったものですね、
５年のうち３年くらいはあったでしょうか。

> 路面凍結などで、バスの遅延は当たり前で、来たと思ったら超満員で通過、
> 足は冷え切り感覚がなくなり、絶望的な思いをしたことがなんどもありました。

待てど暮らせどやって来ないバスを待つのは辛かったですね、
歩いた方が早いといったこともありましたが、
足場が悪くて歩くのは危険ですから結局バスを待つことになりますね。

> わざと満員通過となりそうなバスを狙い乗車したこともありました。
> かなり苦しかったけれどこの作戦は９０％は当たりました。

あはは、長年の経験と勘が活かされたといったところでしょうか、
小生はなかなかうまくいかないです、とりあえず乗っとこと、
ギューギューのバスに乗ったら次のバス停で華麗にガラガラのバスが
追い越して行ってトホホとか、色々ありますね。

> その時期だけ、観光バス車両を路線用に運行したこともあったような記憶があります。

数方面から運行されていたようですね、
西小針線と松浜線、木崎線でしたでしょうか、過去ログを辿って行けば
詳細にたどりつけるかもしれません。
今も観光バスは冬季需要が少ないのでやってもらってもいいような気がしますが、
分社化されていて難しいのでしょうか、そもそもあんまり積み残しも出ませんし…

とはいえ、まだ１月上旬、これから厳寒期に向かいますので
どうなりますやら、あんまり大雪にならないといいですね。   

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新聞拾い読み＋Ａ  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 6日(火)21時29分56秒  　 返信・引用 
   北区区バスの乗合タクシー化は
こちらや新潟市北区サイトで既報ですが、
今日の新潟日報新潟版によりますと、２ルートとも
９人乗りジャンボタクシーとなる模様です。
陽光ルートは２便増の１０便体制となる模様です。
太郎代ルートはバスでは通れないルートの選定も検討中とのこと、
運行開始が楽しみですね。

なお、陽光ルート受託の富士タクシーはこのほど
新車のハイエース９人乗りを導入したとのこと、
４月からの運行開始に準備が進んでいるようですね。
（ホームページにはまだ旧型しか出ていませんが・汗）

情報提供ありがとうございました。
http://www.fujitaxi.com/service/1.html
   

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Re^３: 京ヶ瀬営業所のJP、ほか  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 6日(火)21時19分5秒  　 返信・引用 
   > No.9162[元記事へ]

> 南区のページになにか会議録みたいのが掲載されています。

平成２０年度第１回　南区方面バス利便性向上施策検討協議会　会議概要
が掲載されていますね、８１０系統など、新潟駅乗り入れにより
利用者が増えているように見えます。もしかしたら主に関屋大川前～市役所前
あたりからの利用者が増えただけなのかもしれませんが（汗）

ほか、既出ですがレインボーバス運賃改定予定（大人１００円→２００円）や、
白根地域総合交通ターミナル調査委託などいろいろ掲載されていますね。
http://www.city.niigata.jp/info/minami/
   

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Re^2: 京ヶ瀬営業所のJP、ほか  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 6日(火)17時44分47秒  　 返信・引用 
   > No.9098[元記事へ]

>Ｇ１０４８－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・ＩＫＣ・京ヶ瀬）
> が幕を抜かれて転属準備中（？）

潟東運用に就いている模様です、本日200系統で曽野木に里帰り？とのことです。
情報提供ありがとうございます。

※  レスは後刻ということでご容赦ください、南区のページになにか会議録みたいのが掲載されています。   

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Re: Re^3: 遅くなりましたが。  投稿者：関越高速  投稿日：2009年 1月 6日(火)13時02分12秒  　 返信・引用 
   > No.9157[元記事へ]

循環山の下様、南線様こんにちは。

ノンステップバスが佐渡に上陸してから一ヶ月近く経ちましたがまだ営業運転はしていないようですね。
ノンステップバスってタイヤ付近の座席が非常に高くなっていますから前や後の方は高齢者にとっては座りにくいかもしれませんけどね。
運行路線もしばらくは本線や南線でしょうかね？
近年は、私の実家沿線の七浦海岸線でＵＤの大型車とワンステのＭＫが共通運用しているようですが、さすがに七浦海岸線や海府線は難しいかもしれませんね。
以前佐渡に導入されたＵＤの小型は低床が原因で本土に移籍してしまったと明田車庫様からお聞きしましたのでその辺も課題でしょうかね。
   

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Re: あの頃の冬  投稿者：まめとら  投稿日：2009年 1月 5日(月)22時40分56秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9159[元記事へ]

牡丹山線付近の住人さんへのお返事です。

> 私が学生で、バス通学をしていた頃の冬は、今より何倍も寒かったと思います。路面凍結などで、バスの遅延は当たり前で、来たと思ったら超満員で通過、足は冷え切り感覚がなくなり、絶望的な思いをしたことがなんどもありました。あるとき、遅延しており、すでに満員でわずかな隙間しかないバスに乗り込んだ時、次の停留所から満員通過となり、通常の時間より早く着いたことが何度かありました。その後、わざと満員通過となりそうなバスを狙い乗車したこともありました。かなり苦しかったけれどこの作戦は９０％は当たりました。まれにもう限界状態なのに、一人だけ乗せる運転士もいましたが、車内からは失望感が漂ってくることを肌で感じました。ここ数年くらいの寒さであれば、たとえ満員通過されても、手足が冷え切ることはないでしょう。あっその時期だけ、観光バス車両を路線用に運行したこともあったような記憶があります。バスガイドは同乗していたのでしょうか。

わたしは、大形在住で昔バス通勤をしていましたが、冬季観光車による臨時バスを利用していました。朝は新発田からのいつ来るのかわからないバスより確実性がありました。ちゃんとガイドさん付きで、整理券を配っていて、各バス停ごとにつぎ降りる方いますかと案内があり、大昔を思い出して乗車していましたよ。   

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あの頃の冬  投稿者：牡丹山線付近の住人  投稿日：2009年 1月 5日(月)22時32分27秒  　 返信・引用 
   私が学生で、バス通学をしていた頃の冬は、今より何倍も寒かったと思います。路面凍結などで、バスの遅延は当たり前で、来たと思ったら超満員で通過、足は冷え切り感覚がなくなり、絶望的な思いをしたことがなんどもありました。あるとき、遅延しており、すでに満員でわずかな隙間しかないバスに乗り込んだ時、次の停留所から満員通過となり、通常の時間より早く着いたことが何度かありました。その後、わざと満員通過となりそうなバスを狙い乗車したこともありました。かなり苦しかったけれどこの作戦は９０％は当たりました。まれにもう限界状態なのに、一人だけ乗せる運転士もいましたが、車内からは失望感が漂ってくることを肌で感じました。ここ数年くらいの寒さであれば、たとえ満員通過されても、手足が冷え切ることはないでしょう。あっその時期だけ、観光バス車両を路線用に運行したこともあったような記憶があります。バスガイドは同乗していたのでしょうか。   

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Re: 鉄道公安官  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 5日(月)19時56分35秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9156[元記事へ]

○茄子さまこんばんは。

> 非冷房の１１３系や初期リニアなど満載です。
> 昔はＮＥＴテレビって言ってた様な記憶があります。

拝見しました。時代を感じさせますね、１５３系急行電車がいいですね。
当時この番組は新潟では放映していなかったと思います。
石立鉄男さんの刑事ものというと噂の刑事トミーとマツを思い出します。

放映は79～80年ということですので、テレビ朝日時代ですね（社名変更77年）。
ＮＥＴクレジットはＮＴ２１でのデビルマン再放送か何かで見たことがあります。

> もう一作は　　走れ　ケー１００
> 撮影している所を当時多摩川で見たんです！

こ、これは…　実写版・和製きかんしゃトーマスといったところでしょうか、
日本一周したということで水戸黄門のようでもありますね（違）
撮影現場をご覧になられましたか、これはラッキーですね。
ファンサイトもあったり、根強い人気なんですね。
ＤＶＤでの販売もあるようですね、高くて手が出せません…（泣）
磐越西線咲花駅、佐渡島でのロケもあったようですね。
http://bendith.at.infoseek.co.jp/k-100top.htm
http://bendith.at.infoseek.co.jp/k100/rist/k-100rist.htm

小生覚えているのは（さすがに公開されている動画はないようですが）
ＴＢＳ系列「クイズ列車出発進行」ですね、半年で終わったのが惜しまれます。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%82%BA%E5%88%97%E8%BB%8A%E5%87%BA%E7%99%BA%E9%80%B2%E8%A1%8C

それではまた。
http://bendith.at.infoseek.co.jp/k-100top.htm
   

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Re^3: 遅くなりましたが。  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 5日(月)19時35分42秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9155[元記事へ]

南線さまこんばんは。

> ノンステップバスの運用が待遠しくて 佐和田の新潟交通佐渡本社周辺へ行った時は
> 車中からですが 車庫を覗いてみていますが全く見えませんね

ありゃりゃ、両津に貸し出しているのでしょうか、それとも試運転中？
羽茂・小木への貸し出しは考えづらいですね。
まさか帰っちゃったとか…それはないか。

> ｢佐渡に今回の佐渡上陸を機に完全移籍してもらえないのか｣と思っています。

そのまま佐渡に居ついて貰って、
代わりにＭＫワンステップ車をノンステカラーで送り返しても誰も気づかない
のではないでしょうか　←　気づくだろ（汗）   

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鉄道公安官  投稿者：○茄子  投稿日：2009年 1月 4日(日)22時55分29秒  　 返信・引用 　編集済 
   度々すいません。
青春（古）時代のテレビ番組です
非冷房の１１３系や初期リニアなど満載です。
昔はＮＥＴテレビって言ってた様な記憶があります。

http://jp.youtube.com/watch?v=N_gSh6_NpkU&feature=related

もう一作は　　走れ　ケー１００
撮影している所を当時多摩川で見たんです！

http://jp.youtube.com/watch?v=zwB1zmNZjNk   

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Re: 遅くなりましたが。  投稿者：南線  投稿日：2009年 1月 4日(日)12時55分51秒  　 返信・引用 
   関越高速さんへのお返事です。

明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願い致しますノンステップバスの運用が待遠しくて 佐和田の新潟交通佐渡本社周辺へ行った時は 車中からですが 車庫を覗いてみていますが全く見えませんねこのノンステップバスには新潟市で１度乗ってみましたが やはり歩道と同じ高さで違和感がありました。今はそれを思うと｢佐渡に今回の佐渡上陸を機に完全移籍してもらえないのか｣と思っています。長文失礼しました   

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Re: 遅くなりましたが。  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 4日(日)12時31分16秒  　 返信・引用 
   > No.9150[元記事へ]

関越高速さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。

> 今月の２３～２５日にかけて佐渡に帰省します。その時までに運行を開始していればいいのですが

待ち遠しいですね、今年度の北陸信越運輸局「公共交通活性化総合プログラム」
（支援事業）の案件に採択されているようですので、年度内には実験終了、
さかのぼれば今月早々にも始まりそうな感じがしますが、どうなのでしょうね。
せっかくなら「りゅーとリンク」カラーのバスならなお良かったと思いますが、無理か（汗）

ＰＤＦ形式"h"抜き
http://www.t-hrse.go.jp/press/080509_1.pdf

> 内海府線の旧外海府線区間は冬は真更川止まりですが、
> 冬季通行止めとかあるのでしょうかね？

新潟県交通規制情報上では対象部分で冬季通行止め規制はないようですね。
観光特化で需要がないということでしょうか。
バスで相川廻りでとなると遠回りですね、徒歩連絡も冬場は事実上無理でしょうし。

"h"抜き
ttp://www.niigata-kotukisei.jp/index.php?module=pc_view&action=Detail&area_ID=3

それではまた。   

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Re: (無題)  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 4日(日)12時22分58秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9147[元記事へ]

まっくすときさまこんにちは。

> 今朝の新潟日報に、恒例の(？)オリジナルバスカードの広告が掲載されてました。

情報ありがとうございます。昨年は６日でしたが、今年は４日ですね。
毎年掲載日が異なりますが、第１日曜日ということなのでしょうか…

BSNラジオ聞いてくんなせ～がいいですかね（汗）
ニイガタ文具のニューエアロスターＬＥＤ表示がいいですね
バスカードステッカーがない新車も多くなってきましたので、
「表示があるバスのみご利用いただけます」の説明文には疑義が…

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恒例・バスカードプレゼント  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年 1月 6日(日)08時29分37秒  　 返信・引用

本日新潟日報２４面に出ています。
ニイガタ文具のニューエアロスター、
大清快のラッピングバスが気になるところでしょうか。

カードがＩＣ化されるとオリジナルバスカード
プレゼント企画がどうなるのか、存亡が気になるところです…

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※０７年は７日（日）
　０６年は４日（水）
　０５年は５日（水）
　０４年以前は不明   

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Re: 教えてください！  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 4日(日)12時13分31秒  　 返信・引用 
   > No.9146[元記事へ]

○茄子さまこんにちは。

> 大阪流入車規制に「おけさ」は適合しているのでしょうか？

G1528-M,G1529-Mが不適合となる見通しのようですね。
KC-代で初度登録は１９９７（平成９）年４月頃でしょうか、
そうしますと１２年経過で今年の４月以降大阪には
行けなくなりますね、廃車でしょうか、それとも仙台便予備とか…？

> 緑のシール着いてましたか？

どうなんでしょう、運行時間が時間だけに見かける機会が少ないもので…
現在申請から交付まで２カ月くらいかかるようですね。
http://www.epcc.pref.osaka.jp/kotsu/ryuunyuu/koufuseikyu2.html
   

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Re: 廃止かも？  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 4日(日)12時06分59秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9145[元記事へ]

小千谷車庫さまこんにちは。

> 小千谷～池の平線の廃止について去年の冬ごろから沿線地区との話し合い行われているようです。沿線地区は猛反発しているそうです。

情報ありがとうございます。
報道等で目にしておりませんが、一昨年（２００７…平成１９年）にも
１２月１５日に越後交通が太田地区（蓬平線）のバスの廃止を
北陸信越運輸管理局新潟支局に届け出ていたようですので、
昨年もやはり同じころ池の平線の廃止届を提出したということでしょうか。

結局蓬平の方はＮＰＯ法人中越防災フロンティアが運営する
「クローバーバス」で代替していることになっていると思いまが、
こちらはどうなるのか、予断を許さないところですね。
http://c-bosai-frontier.jp/
   

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遅くなりましたが。  投稿者：関越高速  投稿日：2009年 1月 4日(日)12時05分32秒  　 返信・引用 
   明けましておめでとうございます。循環山の下様をはじめとする多くの皆様今年もよろしくお願いします。

佐渡のバス男様、南線様今年もよろしくお願いします。
そして、突然で申し訳ございませんが、お二方は佐渡在住と言う事でお聞きしたいのですが現在佐渡のノンステップバスの状況はどんな感じでしょうか（試運転の状況など）？
私、今月の２３～２５日にかけて佐渡に帰省します。その時までに運行を開始していればいいのですが、個人的には新潟市内でもあのノンステに乗ったことがないので佐渡で撮影できるだけでもよいと思います。
また、内海府線の旧外海府線区間は冬は真更川止まりですが、冬季通行止めとかあるのでしょうかね？
質問が多くなり申し訳ございませんが、あまり関係のない画像を張っておきます。
   

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Re^2: (無題)  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 4日(日)11時51分34秒  　 返信・引用 
   > No.9144[元記事へ]

小千谷インターさまいらっしゃいませ。

> サイトもオープンしてますのでまた投稿します。

よろしくお願いします。

> > > やはり4列エアロエースでした、ナンバーは名古屋200か23-25、同時期に何台かまとめて登録したのかもしれません

> エアロクイーン1台（２８０２）エアロエース２台（2803・2804）昨年二月に投入したそうです。

情報ありがとうございます。
当該は名鉄バス新型エアロクイーン、エアロエースとしては初登場の車でしょうか、
ナンバーですと名古屋２００か２０７０、２０５３、２０６９になるようですね。
今回の車は好評第２弾といったところでしょうか。昼の新宿行きにも入るようですね。
ツーチャンネル名鉄スレドッによりますと、１１月中旬ころ高速５台投入、
うち３台は３列クイーン「名古屋２００か２２９８」(2911)ほかとのことのようです。
残りの２台が今回来た４列エース、普段はやはり昼行新宿線用のようですね。

> 越後交通車両ギャラリー（越後交通のバス画像）どんどん作っていきますので、もしよければ、写真提供よろしくお願いいたします。

了解しました、あんまりストックありませんが、あとでメール送信したいと思います。
ズボラな性格のため、いつになるかわかりません、気長にお待ちください（汗）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215409005/737-752
   

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(無題)  投稿者：まっくすとき  投稿日：2009年 1月 4日(日)08時10分30秒  　 返信・引用 
   おはようございます。
今朝の新潟日報に、恒例の(？)オリジナルバスカードの広告が掲載されてました。   

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教えてください！  投稿者：○茄子  投稿日：2009年 1月 3日(土)22時11分49秒  　 返信・引用 
   http://www.epcc.pref.osaka.jp/kotsu/ryuunyuu/ryunyuu.html
大阪流入車規制に「おけさ」は適合しているのでしょうか？
緑のシール着いてましたか？   

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廃止かも？  投稿者：小千谷車庫  投稿日：2009年 1月 3日(土)20時36分1秒  　 返信・引用 
   まだ決定した情報ではありませんのでよろしくお願いします。
どうやら小千谷～池の平線の廃止について去年の冬ごろから沿線地区との話し合い行われているようです。沿線地区は猛反発しているそうです。   

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Re: (無題)  投稿者：小千谷インター  投稿日：2009年 1月 3日(土)19時25分25秒  　 返信・引用 
   > No.9140[元記事へ]

循環山の下さんへのお返事です。

> 市役所さまこんにちは。
>
> > やはり4列エアロエースでした、ナンバーは名古屋200か23-25、同時期に何台かまとめて登録したのかもしれません
「バスラマ」に載ってました。
エアロクイーン1台（２８０２）エアロエース２台（2803・2804）昨年二月に投入したそうです。

はじめまして・・・小千谷インタ-と申します。
サイトもオープンしてますのでまた投稿します。

あと日野ポンチョ1台だけなんでなかなか見つけられませんでした。

越後交通車両ギャラリー（越後交通のバス画像）どんどん作っていきますので、もしよければ、写真提供よろしくお願いいたします。

また。
http://takaroom2.ninja.web.net/
   

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Re: (無題)  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 3日(土)15時58分53秒  　 返信・引用 
   > No.9142[元記事へ]

ＳＱＮＹさまこんにちは。

> 昨年度は新車は何台導入されたのですか？

ええと、新潟交通グループ２００７（平成１９）会計年度ということでよいでしょうか、
たぶん合計３１台だと思います。
池袋高速１台（Ｈ４１３）
県内高速３台（Ｈ４１４～Ｈ４１６）
観光２台（Ｈ４１９，Ｈ４２０）
路線２５台（Ｈ４２８，４２９，４３２～４４１，４４３～４４８，４５０～４５５，Ｈ３００４？新発田市）

今年度は現時点でたぶん合計２８台だと思います。
仙台高速１台（Ｈ４８２）
県内高速３台（Ｈ４８３～４８５）
観光２台（Ｈ４８７，Ｈ４８８）
路線２２台（Ｈ５２１～５４１，５４３）

それではまた。   

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(無題)  投稿者：ＳＱＮＹ  投稿日：2009年 1月 3日(土)14時24分40秒  　 返信・引用 
   昨年度は新車は何台導入されたのですか？   

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Re^2: 正式発表はないけれど  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)19時57分7秒  　 返信・引用 
   > No.9138[元記事へ]

> > 万代付近の初売り渋滞対策で、一部路線のバス停位置の変更等が行なわれるのでしょうね。

> そういえばどうだったのでしょう

13系統駅行きがテレコムビル前て客扱いしていましたので例年どおりだったのでしょう。

19系統水族館行きは終点手前でミニ迂回をしていました、護国神社方面一方通行規制のためのようです。   

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Re: (無題)  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)15時35分0秒  　 返信・引用 
   > No.9139[元記事へ]

市役所さまこんにちは。

> やはり4列エアロエースでした、ナンバーは名古屋200か23-25、同時期に何台かまとめて登録したのかもしれません

連日情報ありがとうございます。
昨年末に何台か入れた4列トイレ付きエアロエースが年末年始繁忙期で
早速連日新潟入りということでしょうか。
普段は南信、北陸、奈良方面の路線に使っているのでしょうか…？

> 1号車名古屋200か14-68と車高の違いは歴然ですね

新しいことはいいことです、が、夜行で4列となると苦しいところですね、
やはりゆったり3列で行きたいところですね。
G1528,1529も名古屋増車用に廻るといいですね。

それではまた。   

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(無題)  投稿者：市役所  投稿日：2009年 1月 2日(金)15時25分15秒  　 返信・引用 
   本日確認しました、やはり4列エアロエースでした、ナンバーは名古屋200か23-25、同時期に何台かまとめて登録したのかもしれません、前方の1号車名古屋200か14-68と車高の違いは歴然ですね、
   

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Re: 正式発表はないけれど  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)15時18分34秒  　 返信・引用 
   > No.9126[元記事へ]

牡丹山線付近の住人さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。

> 万代付近の初売り渋滞対策で、一部路線のバス停位置の変更等が行なわれるのでしょうね。

そういえばどうだったのでしょう、イオン新潟南ができて万代周辺の
渋滞も以前ほどではなくなったような…
それでもイオン新潟南ともども周辺は混んでいるようですね。

http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/niigatashi.html

> NEXT２１前のバス停ですが、仮設のバス停の脇に電照式ではないバス停（まだ無表示です）が設置されました。
> ２つ程どの路線のものかわからないものがありました。

情報ありがとうございます、一週間くらい前から立っているようですね、
果たしてどこ行きのバス停となるでしょうか、従来と同じデザインというのが
トホホですが、前回のような中古品の流用じゃないだけまだマシでしょうか（汗）

それではまた。   

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Re: (無題)  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)15時13分56秒  　 返信・引用 
   > No.9125[元記事へ]

市役所さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。

> 大阪線のこの春の新車導入、エアロクィーン導入があるかもしれませんね(^.^)b

楽しみですね、年末にはＥＫＫ→南循環内回り用ポンチョ、頸城→県内高速用ガーラの
ビッグ（スモール？）なクリスマスプレゼントがありましたので、
今年は新潟交通グループ、蒲原鉄道に期待ですね！

> 名鉄バスのエアロクィーン？15:10発（市役所前にて）
> ただし続行便2号車のため、4列エアロエースの可能性も否めません、
> スモークガラスでしたから夜行専用とも思えますが…？
> ナンバーは名古屋200か23-27、ただし下1桁は4だったかもしれません(;^_^A

ううっ、調べてみましたが、判明しませんでした。
10月頃23XXになっていたようですので、
できたてホヤホヤの新車には違いないようです。

それではまた。   

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Re: 祝！謹賀新年  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)14時49分9秒  　 返信・引用 
   > No.9124[元記事へ]

スペースウィングさまこんにちは、
昨年はお世話になりました、今年もよろしくお願いします。

> エアロエース・スペースアローＡは折り戸の設定が無いようです。
> 各バス会社さんはほんの一部を除き、折り戸にこだわっているのでは？
> と、なればセレガーラがメインで使用するのでは？と思っています。

情報ありがとうございます。
県外車ならスウィングドアで十分でしょうけど、
ドア開閉が頻繁にある県内高速・空港路線では折り戸の方がよさげですね。

> 西工Ｃ－Ⅰの選択もありますが・・・

日産ディーゼル高速車の復活に期待したいところですが、
やはり今年も日産ディーゼル→ノンステ路線の流れでしょうか…

> 今日より大阪府のディーゼル車発着規制が始まりました。
> ＫＣ－以前の大型バスは初年度登録後、１２年経った車両は発着不可になります。
> ちなみにおけさ号で使っているＧ１５２８・Ｇ１５２９は４月以降大阪行きには
> 使用不可になると思われ、注目ポイントになるのでは？

情報ありがとうございます。この２台は３月末をもって「おけさ」予備から離脱、
その後はどうなるのでしょう、仙台線３列予備に回るか、それとも若くして廃車
でしょうか、代替で新型エアロクイーン（？）の投入に期待ですね！   

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佐渡市都市計画マスタープラン（素案）（PDF版）  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)14時33分21秒  　 返信・引用 
   第2章：全体構想（PDF・約380キロバイト）
２．交通体系
（３）地域の足の確保　～Ｐ２６（１１ページ目）～　で、
市が策定する公共交通計画に基づき、（略）
時間帯に応じた便数やルート変更の他、（略）
ノンステップバスやハイブリッドバスの導入（略）
小型のデマンドタクシーの整備
云々と書いてありますね、記述どおり導入する確約があるわけではありませんが（汗）

ttp://www.city.sado.niigata.jp/topics/p_comm/h20/04con_p.shtml   

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Re: 謹賀新年！  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)14時26分17秒  　 返信・引用 
   > No.9122[元記事へ]

物見山観光さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。

> 今年もバス、鉄道界に明るい話題が多くなる事を祈るばかりです。

景気も低迷する一方で、人の流動も減っていて厳しい一年になるのではないかと
思いますがなんとか上向いてほしいですね。
１０月からのデスティネーションキャンペーン関連乗り放題切符に期待です（汗）

> (仕事していて、初詣行ってませんが……）

お仕事お疲れ様です、近所の小さな祠みたいのならともかく、
大きなところは混んでいてちょっと立ち寄るわけにはいかないですからね。

> またバスの中で皆様にお逢い出来ます様に。

偶然お会いしましたね、いや偶然ではなく必然ですか（汗）
頸城自動車ガーラ画像ありがとうございました～。   

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Re: 謹賀新年  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)14時12分14秒  　 返信・引用 
   > No.9120[元記事へ]

南線さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。

> 佐渡でもノンステップバスが期間限定で運行されるそうですが 期間限定といわずずっと居てほしいですね。

今すぐは無理かもしれませんが、再来年度あたりからノンステップバス購入費
補助なんか佐渡市でやってもらえるとありがたいですね、新車と言わず、
中古車でもいいのではないかと思いますが。もっとも補助金貰っても、
中古車でも、ノンステップバスを買う余裕はないかもしれませんが…（汗）
市で買ってリースするなどの方策もあるかもしれませんが、
市も財政的余裕がないでしょうからなかなか厳しいかもですね。
せめてワンステップでも入るといいのでしょうけれど。   

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Re: 2009 賀春  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)14時05分20秒  　 返信・引用 
   > No.9119[元記事へ]

佐渡のバス男さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。

> 今年は佐渡で初めてノンステップバスが期間限定で運行する予定です。
> 利用者が大好評なら期間延長できる期待があるのですが・・・。

楽しみですね、と、いいますか、まだ始まっていないんですね（汗）
近いうちに運行を開始するのでしょうか、楽しみですね。   

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Re: あけましておめでとうございます  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)13時56分41秒  　 返信・引用 
   > No.9118[元記事へ]

よしなりさまこんにちは、今年もよろしくお願いします。

> 1月10日から「青春18きっぷ」で列車紀行を行います。行き先は関西、中京方面です。

３連休、楽しみですね、時節柄強風や積雪での遅延が予想されますが、
無事予定通り行程を辿れるといいですね、小生も暖かくなったらそちら方面へ
行ってみたいと考えております、ＪＲ線は乗車済みですので私鉄がメインとなりそうです。
まだ構想段階ですので今年中に実現するか微妙な感じもしますが…

それでは今年1年こちらこそよろしくお願いします。   

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Re: (無題)  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)13時44分27秒  　 返信・引用 
   > No.9115[元記事へ]

市役所さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。

> 新鮮ネタを探して走り回ります、よろしくお願いいたします。

登録回送情報、目撃情報等いろいろありがとうございました。
今年もアッー！　と驚く最新情報に期待しております。   

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Re: マイヒット  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)13時42分36秒  　 返信・引用 
   > No.9114[元記事へ]

○茄子さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。l

> 来年は空港直通や南口コンコースの新設など国体に向け大きく動きだす１年ですね。

果たしてどのような一年になりますか、オムニバスタウン関連で
東新潟路線の改編も期待できますね、ＩＣカード運賃決済は来年でしょうか。

> 実家に帰る際に指指マークのお店でこんなの発見～しました。
> 「次とまります！」と大音量で鳴り、光り輝き面白いストラップです。

おお、これはすごいですね、「レギュラー」タイプのほか、
「象さんボタン」でおなじみの「レトロ」タイプもあるようですね、
見かけたら買ってみたいです。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5459682
ttp://shintaiwantetsu.hama1.jp/e64588.html   

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Re: 今年も  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)13時31分13秒  　 返信・引用 
   > No.9113[元記事へ]

トドダさまさまこんにちは、今年もよろしくお願いします。

> 何処のバスかな？

画像ありがとうございます、これはよいいままで
景観上の理由で認められていなかった都市のラッピングバス。
今回も特例ということで、やはり一部風致地区周辺での運行は認められていないようですね。
昨年10月14日から運行を開始したそうです、小生も見てみたいです～   

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Re: 再びの地場ネタ  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 2日(金)13時25分35秒  　 返信・引用 
   > No.9112[元記事へ]

旧電車通りの住人さまこんにちは、今年もよろしくお願いします。

> 散歩してたら畑にこんな・・・・・
> コレがホントの大根足？いや脚線美？？

画像ありがとうございます。
今回は、お毛毛は生えていないようですね、まだ子供なのでしょうか、
ちゃんとおヘソもありますね（嘘）   

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正式発表はないけれど  投稿者：牡丹山線付近の住人  投稿日：2009年 1月 1日(木)19時28分22秒  　 返信・引用 
   ことしも、万代付近の初売り渋滞対策で、一部路線のバス停位置の変更等が行なわれるのでしょうね。あっそれから、NEXT２１前のバス停ですが、仮設のバス停の脇に電照式ではないバス停（まだ無表示です）が設置されました。高速バス、河渡線、牡丹山線(竹尾線を含む）に相当するものの他に、２つ程どの路線のものかわからないものがありました。   

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(無題)  投稿者：市役所  投稿日：2009年 1月 1日(木)18時10分36秒  　 返信・引用 
   こんばんは、スペースウィング様の言われるとおりとすると、大阪線のこの春の新車導入、エアロクィーン導入があるかもしれませんね(^.^)b

楽しみに待ちましょう。

添付写メは今日初めてでしょうか？

名鉄バスのエアロクィーン？15:10発（市役所前にて）
ただし続行便2号車のため、4列エアロエースの可能性も否めません、スモークガラスでしたから夜行専用とも思えますが…？

果たして結論はいかに？　ちなみにナンバーは名古屋200か23-27、ただし下1桁は4だったかもしれません(;^_^A
   

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祝！謹賀新年  投稿者：スペースウィング  投稿日：2009年 1月 1日(木)17時56分2秒  　 返信・引用 
   明けましておめでとうございます。
旧年中は大変お世話になりました。本年も宜しくお願い申し上げます。

先日、頚城さんの県内ガーラ導入で掲示板が盛り上がっているようですが、
エアロエース・スペースアローＡは折り戸の設定が無いようです。
各バス会社さんはほんの一部を除き、折り戸にこだわっているのでは？
と、なればセレガーラがメインで使用するのでは？と思っています。
ひょっとすると、西工Ｃ－Ⅰの選択もありますが・・・

余談ですが、今日より大阪府のディーゼル車発着規制が始まりました。
ＫＣ－以前の大型バスは初年度登録後、１２年経った車両は発着不可になります。
ＫＫ－・ＫＬ－は適合車ですので問題なし。（通過・休憩は対象外）
車両の動きもあるのではないかと・・・
ちなみにおけさ号で使っているＧ１５２８・Ｇ１５２９は４月以降大阪行きには
使用不可になると思われ、注目ポイントになるのでは？

本年も変わらずご教示の程お願い申し上げます。   

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Re: 今年もよろしくお願いします。  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 1日(木)14時47分58秒  　 返信・引用 
   > ジャスコ新潟店無料送迎バス、本日初売り多客対応？
> 新発田のＬＲで運行中のようです。

こんな感じです、わかりづらくてすみません。
   

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謹賀新年！  投稿者：物見山観光  投稿日：2009年 1月 1日(木)11時49分21秒  　 返信・引用 
   山の下様、皆様、明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。
今年もバス、鉄道界に明るい話題が多くなる事を祈るばかりです。
(仕事していて、初詣行ってませんが……）
またバスの中で皆様にお逢い出来ます様に。
   

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今年もよろしくお願いします。  投稿者：循環山の下  投稿日：2009年 1月 1日(木)11時21分11秒  　 返信・引用 　編集済 
   ジャスコ新潟店無料送迎バス、本日初売り多客対応？
新発田のＬＲで運行中のようです。

情報提供ありがとうございます。

※  個別のレスは後刻ということでご容赦ください。それではまた。   

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謹賀新年  投稿者：南線  投稿日：2009年 1月 1日(木)02時27分55秒  　 返信・引用 
   皆様 新年明けましておめでとうございますこの2009年は佐渡でもノンステップバスが期間限定で運行されるそうですが
期間限定といわずずっと居てほしいですね。うちの母親は買い物など荷物がある時はツーステップでは気合いを入れないと乗れないそうですし、杖を使っているお年寄りの方も大変苦労してるのではないかと思います。
では皆様 今年もどうぞよろしくお願い致します   

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2009 賀春  投稿者：佐渡のバス男  投稿日：2009年 1月 1日(木)02時11分37秒  　 返信・引用 
   循環山の下様、及び県内・全国のバスファンの皆様、新年明けましておめでとうございます。
今年は佐渡で初めてノンステップバスが期間限定で運行する予定です。
利用者が大好評なら期間延長できる期待があるのですが・・・。

2009年は、素晴らしい一年でありますように。   

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あけましておめでとうございます  投稿者：よしなり  投稿日：2009年 1月 1日(木)00時11分33秒  　 返信・引用 
   
管理人さま、皆様あけましておめでとうございます。今年は1月10日から「青春18きっぷ」で列車紀行を行います。
行き先は関西、中京方面です。昨年は楽しい記事をありがとうございます。今年も楽しい記事を楽しみにしています。
今年1年よろしくお願いします。   

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臨港貨物線掲示板過去ログ2008年12月分

臨港貨物線掲示板過去ログ
２００８年１２月分

おことわり：容量の都合等ですべて掲載されていない場合があります。
　　　　　　画像に関しては一切保存しておりません。
            改行、機種依存文字など管理人が勝手に手を加える場合があります。

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一年間ありがとうございました。  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月31日(水)23時38分30秒  　 返信・引用 
   来年もよろしくお願いします。

※  個別のレスは年明けということでご容赦ください。
それではまた来年。   

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(無題)  投稿者：市役所  投稿日：2008年12月31日(水)20時56分7秒  　 返信・引用 
   山の下様、皆様、今年もお世話になりました(ﾟ_ﾟ)(｡_｡)

来年も新鮮ネタを探して走り回ります、よろしくお願いいたします。   

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マイヒット  投稿者：○茄子  投稿日：2008年12月31日(水)20時45分56秒  　 返信・引用 　編集済 
   管理人さま　今年もお世話になりました。
来年は空港直通や南口コンコースの新設など国体に向け大きく動きだす１年ですね。
実家に帰る際に指指マークのお店でこんなの発見～しました。
「次とまります！」と大音量で鳴り、光り輝き面白いストラップです。

来年もよろしくお願いします。
   

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今年も  投稿者：トドダ  投稿日：2008年12月31日(水)18時16分28秒  　 返信・引用 
   今年も管理人さんお世話になりました
又来年もよろしくお願いいたします。
ちょっと暗いけど張り付けます
何処のバスかな？
   

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再びの地場ネタ  投稿者：旧電車通りの住人  投稿日：2008年12月31日(水)17時02分16秒  　 返信・引用 
   散歩してたら畑にこんな・・・・・
コレがホントの大根足？いや脚線美？？
   

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Re: 駅前窓口限定？バスカード  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月31日(水)13時42分19秒  　 返信・引用 
   > No.9094[元記事へ]

> 絵画コンクール受賞作品の絵柄らしいです。

昨日ゲットしました。
   

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Re: (無題)  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月30日(火)23時17分40秒  　 返信・引用 
   > No.9106[元記事へ]

市役所さまこんばんは。

> 頸城のセレガーラの高速バスとすれ違いました、

情報ありがとうございます。先週から運用に入ったようですね、ナンバー的にも登録仕立てホヤホヤのようです（長岡200か525）。
まだ実車は見ていません、リンク先アドレスで位置を確認出来ると思います、先日は新潟駅前18:15の高田直江津行きに入っていたようです、
だいたい運用固定ですよね。長岡22か1335のエアロバスの置き換えでしょうか…？

> セレガかガーラのどちらかは判別できませんでした。

ガーラのようです、頂いた画像にISUZUロゴが見えました。
http://hwbus.2159.go.jp/scripts/mgrqispi.dll?APPNAME=BHW&PRGNAME=hw_ie&ARGUMENTS=-A704
   

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Re^4: 異動についての疑問  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月30日(火)22時05分12秒  　 返信・引用 
   > No.9105[元記事へ]

関屋団九朗さまこんばんは。

> 転属に関しては各営業所の事情や、その時々の状況により、まちまちでは？でもYAWはやらないのと思います？
> 運転手の時間外勤務で、対応ではないですかね。

情報ありがとうございます。
別会社になりましたし、工場の人が車両転配属の回送に携わることはないということですね。
修理の際の回送などはやることもあるわけですか、小生がみかけたのはそちらの方かもしれませんね。   

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(無題)  投稿者：市役所  投稿日：2008年12月30日(火)19時45分53秒  　 返信・引用 
   こんばんは、今日千歳大橋のところで頸城のセレガーラの高速バスとすれ違いました、初めてだったような気がするんですが…、

なお暗かったので、セレガかガーラのどちらかは判別できませんでした。   

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Re: 異動についての疑問  投稿者：関屋団九朗  投稿日：2008年12月30日(火)02時48分25秒  　 返信・引用 
   転属に関しては各営業所の事情や、その時々の状況により、まちまちでは？でもYAWはやらないのと思います？
運転手の時間外勤務で、対応ではないですかね。ブルーのツナギを着用しての運転もありだろうし。

逆に車検や修理になると、YAWや修理業者が回送するでしょう。
整備、修理に関しては委託してる訳ですから。   

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Re^2: 異動についての疑問  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月29日(月)22時18分5秒  　 返信・引用 
   > No.9103[元記事へ]

牡丹山線付近の住人さまこんばんは。

> つなぎを着た整備士さんが運転する路線バス車両を見たことがあります。
>回送のみなら、大型免許のみでいいのでしょうか？

どうなるのでしょう、客扱いをしないのなら２種はいらないような気がします、
先日の入社試験も１種だけの人も銀バスを運転していたのでしょうし…

「回送」表示を出していれば、普通免許保持者誰でもタクシーを運転することができそうですね。
運転してみたくなってきました  (^_^;)   

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Re: 異動についての疑問  投稿者：牡丹山線付近の住人  投稿日：2008年12月29日(月)22時10分39秒  　 返信・引用 
   > No.9102[元記事へ]

循環山の下さんへのお返事です。

> 牡丹山線付近の住人さまこんばんは。
>
> > 営業所間の異動、廃車のための回送って誰が運転するのでしょうか？
>
> どうなんでしょう、以前見たときは青いつなぎを着た整備士さんだったようです。
> 佐渡送りのときは新潟港まで西部の整備の人が運んで船に載せて、
> 両津港まで佐和田の人が引き取りに来るのでしょうか…？
>
> 答にならずすみません、それではまた。

以前、整備工場の近くで、つなぎを着た整備士さんが運転する路線バス車両を見たことがあります。この方たちも大型二種免許を持っているのでしょうか？回送のみなら、大型免許のみでいいのでしょうか？また疑問を感じてしま

いました。   

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Re: 異動についての疑問  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月29日(月)22時01分35秒  　 返信・引用 
   > No.9101[元記事へ]

牡丹山線付近の住人さまこんばんは。

> 営業所間の異動、廃車のための回送って誰が運転するのでしょうか？

どうなんでしょう、以前見たときは青いつなぎを着た整備士さんだったようです。
佐渡送りのときは新潟港まで西部の整備の人が運んで船に載せて、
両津港まで佐和田の人が引き取りに来るのでしょうか…？

答にならずすみません、それではまた。   

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異動についての疑問  投稿者：牡丹山線付近の住人  投稿日：2008年12月29日(月)21時05分56秒  　 返信・引用 
   いつも気になっていましたが、営業所間の異動、廃車のための回送って誰が運転するのでしょうか？路線運転士？それとも配属先の整備士？   

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Re:  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月29日(月)14時54分31秒  　 返信・引用 
   > Ｇ９７１－Ｍ（Ｐ－ＭＰ２１８Ｐ・新呉羽・潟東）が
> 幕、運賃箱を抜かれて廃車見込

Ｇ９７１－Ｍの代替に寺山で路線貸切用途に使用されていた
Ｇ８８４－Ｍ（Ｐ－ＭＰ２１８Ｐ・新呉羽）がカムバック寺山→潟東、
Ｇ９７２－Ｍ（Ｐ－ＭＰ２１８Ｐ・新呉羽）が潟東→寺山路線貸切となるとのことです。

情報提供ありがとうございました。   

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Re: 京ヶ瀬営業所のJP、ほか  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月28日(日)20時44分38秒  　 返信・引用 
   > Ｈ１４は五泉営業所

本日京ヶ瀬営業所にて整備中でした。

> Ｈ１８は現時点で京ヶ瀬営業所の片隅でお休み中

こんな感じでした。

なお、いただいている情報では、Ｇ１０４８－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・ＩＫＣ・京ヶ瀬）
が幕を抜かれて転属準備中（？）、Ｇ９７１－Ｍ（Ｐ－ＭＰ２１８Ｐ・新呉羽・潟東）が
幕、運賃箱を抜かれて廃車見込（？）とのことでした。

※2008.12.28 15:25頃撮影。京ヶ瀬営業所構内にて
※撮影許可済み

情報提供ありがとうございました。それではまた。
   

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Re: 村上営業所のJP  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月28日(日)20時38分34秒  　 返信・引用 
   > No.9066[元記事へ]

> > 村上営業所に、JP系らしき車両が駐車しているのを目にしました。
> > ナンバープレートは「新潟200か13」と読めましたが、断言できません。

> 情報ありがとうございます。
> ついにＪＰ，村上にまで「放流」でしょうか

Ｈ１２，Ｈ１３が村上営業所、Ｈ１４は五泉営業所、Ｈ１５，Ｈ１６が新発田営業所、
Ｈ１７が津川営業所、Ｈ１８は現時点で京ヶ瀬営業所の片隅でお休み中、
Ｈ１９は引き続き潟東営業所配置のようですね。

※2008.12.28 13:15頃撮影。村上営業所構内にて
※撮影許可済み
   

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Re^2: Ｇ１１４０－Ｉ  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月28日(日)20時34分48秒  　 返信・引用 
   > No.9035[元記事へ]

> > なんか村上営業所にいるみたいです。

運用に就いていました

※2008.12.28 13:20頃撮影。村上駅前にて
   

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Re: 異動情報  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月28日(日)20時26分37秒  　 返信・引用 
   > Ｇ１４２８－Ｍ（Ｕ－ＭＪ２１７Ｆ）

> 下関に行ったそうです、ソースは他ブログさま。
> Ａ１０６－Ｍの代替ですね

車庫でお休み中でした。

※2008.12.28 13:45　下関営業所構外より撮影
   

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駅前窓口限定？バスカード  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月28日(日)00時13分16秒  　 返信・引用 
   絵画コンクール受賞作品の絵柄らしいです。

情報提供ありがとうございました。
   

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Re^2: 車両情報  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月27日(土)22時47分38秒  　 返信・引用 
   エスダさまこんばんは。

> Ｇ1167-Ｍは元潟東、Ｇ1171-Ｍは元寺山営業所所属ですよ

電子データが見られない状況のため、また、
頭にも入っていないため「？」とさせていただきました、
情報ありがとうございました。   

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Re: 車両情報  投稿者：エスダ  投稿日：2008年12月27日(土)22時45分27秒  　 返信・引用 
   > No.9089[元記事へ]

循環山の下さんへのお返事です。

> Ｇ１１６７－Ｍ（Ｕ－ＭＳ７２９Ｓ・新呉羽・？→中条）
> Ｇ１１７１－Ｍ（Ｕ－ＭＳ７２９Ｓ・新呉羽・？→中条）
Ｇ1167-Ｍは元潟東、Ｇ1171-Ｍは元寺山営業所所属ですよ   

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Re: また来年  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月27日(土)22時31分24秒  　 返信・引用 
   Meow＠蘇我さまこんばんは。

> 1週ほど蟄居生活に入りますので早めの御挨拶です

お疲れ様です、今年一年お世話になりました。
ええと、蟹居。蟹の甲羅のようなところに行かれるのでしょうか、
いや蟹じゃなくて。啓蟄の蟄。う～。暦の都合で長期帰省ですねお疲れ様です。
悪天候ながら無事到着されましたでしょうか。ライスボウル楽しみですね！

> 全鉄道完乗達成間近だったこともあり長距離乗合自動車に4度も乗った変革の年となりました

２度の完乗お疲れ様でした。来年も１度ありますね、再来年は２度くらい？
もそもそ禾重木寸さんの外周の旅のアクセスが遠くなるにつれ
空路中心にシフトしたようなものですね。

> 来る年はタイトル維持を謀りつつ任期満了まで忍耐の年となりそうです（謎

９ヶ月間（？）激務お疲れ様でした、早く一段落するといいですね。

> 常連の方々におかれましても健康にご留意のうえ良いお年をお迎えください

ありがとうございます、来年もよろしくお願いいたします。
当方のすぐ変更する予定表では
三岐鉄道、伊賀鉄道、阪神電鉄、神戸新交通、神戸電鉄、北条鉄道、智頭急行、
若桜鉄道、えちぜん鉄道、長良川鉄道、明知鉄道などとなっています。
あとは適当に乗れたらと思っております。

> 御歳暮代わりに「師走の風景」の続編を投げておきます

画像ありがとうございます。久米島町営バスだったんですね。
経年の割にはさびが目立つボディ、やはり台風常襲の地域柄でしょうか。
マラソン大会もある、楽天イーグルスもやってくる楽園ですね（？）

それではまた。   

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Re: 500系のぞみ  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月27日(土)22時08分49秒  　 返信・引用 
   > No.9086[元記事へ]

JOKRさまこんばんは、お久しぶりです。

> Wikipediaを見る限り、2009年度に東海道・山陽新幹線直通の
> のぞみが全てN700系で運行されると書いてありますが
> これと同時に500系のぞみは東海道新幹線から引退するのでしょうか？

情報ありがとうございます。
500系のぞみの、東海道区間からの引退は、N700系投入で、
時間の問題とされていたようですが、とりあえず来年の3月改正では
辛くも残るといったところでしょうか、来夏には見納めかもしれませんね。
従来の新幹線のイメージを打ち破った斬新なデザインでしたが、
座席やドア配置が異なるなど、やや使い勝手に難があったといったところでしょうか。
特に１号車は自由席車なのにドアが片側１箇所しかないのは致命的でしたでしょうか。
９月に山陽区間でN700系と乗り比べる機会がありましたが、
やはり乗り心地はN700系の方が断然よかったです。

山陽区間ではまだまだ活躍が続くのでしょう、
おすすめは軽装化されたとはいえ、グリーン車シートが並ぶ８両編成
（７０００番台Ｖ編成）の６号車でしょうか、乗ってみたいです(^^)   

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車両情報  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月27日(土)21時56分21秒  　 返信・引用 　編集済 
   【転属】
Ｇ８５２－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・ＦＨＩ・京ヶ瀬→中条スクール）
Ｇ９６８－Ｍ（Ｐ－ＭＰ２１８Ｐ・新呉羽・京ヶ瀬→潟東）
Ｇ９６９－Ｍ（Ｐ－ＭＰ２１８Ｐ・新呉羽・京ヶ瀬→潟東）
Ｇ１１６０－Ｎ（Ｕ－ＲＡ５２０ＴＢＮ・ＦＨＩ・寺山→勝木）
Ｇ１１６７－Ｍ（Ｕ－ＭＳ７２９Ｓ・新呉羽・潟東→中条）
Ｇ１１７１－Ｍ（Ｕ－ＭＳ７２９Ｓ・新呉羽・寺山→中条）
Ｈ１６－Ｎ（ＫＣ－ＪＰ２５０ＮＴＮ・ＦＨＩ・潟東→新発田）

【貸出】
Ｇ８５９－Ｎ（Ｐ－Ｕ３２Ｋ・ＦＨＩ・潟東→三条）
Ｇ１４３０－Ｍ（Ｕ－ＭＪ２１７Ｆ・新呉羽・弥彦→潟東）
Ｈ２１－Ｎ（Ｐ－Ｕ２１Ｋ・ＦＨＩ・元東急・潟東→弥彦）
Ｈ３９－Ｉ（ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ・いすゞ・潟東→弥彦）

【冬季スクール】
Ｇ９６２－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・ＦＨＩ・村上→中条スクール）
Ｇ９７４－Ｍ（Ｐ－ＭＰ２１８Ｐ・新呉羽・潟東→潟東スクール？）

【廃車準備？】
Ｇ９６１－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・ＦＨＩ・村上）

情報提供ありがとうございました。   

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廃車情報  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月27日(土)21時40分36秒  　 返信・引用 
   Ｇ８８１－Ｍ（Ｐ－ＭＰ２１８Ｐ・新呉羽・五泉）
Ａ１０６－Ｍ（Ｐ－ＭＫ１２６Ｆ・呉羽・下関）

情報提供ありがとうございました。   

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また来年  投稿者：Meow＠蘇我  投稿日：2008年12月27日(土)05時38分3秒  　 返信・引用 
   1週ほど蟄居生活に入りますので早めの御挨拶です

全鉄道完乗達成間近だったこともあり長距離乗合自動車に4度も乗った変革の年となりました
来る年はタイトル維持を謀りつつ任期満了まで忍耐の年となりそうです（謎
常連の方々におかれましても健康にご留意のうえ良いお年をお迎えください

御歳暮代わりに「師走の風景」の続編を投げておきます

http://diary5.cgiboy.com/5/meow/
   

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500系のぞみ  投稿者：JOKR  投稿日：2008年12月27日(土)00時23分6秒  　 返信・引用 
   ご無沙汰しております。JOKRです。

Wikipediaを見る限り、2009年度に東海道・山陽新幹線直通の
のぞみが全てN700系で運行されると書いてありますが
これと同時に500系のぞみは東海道新幹線から引退するのでしょうか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A#.E4.BB.8A.E5.BE.8C.E3.81.AE.E4.BA.88.E5.AE.9A
http://www3.to/nozomi161
   

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廃車情報  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月25日(木)17時48分0秒  　 返信・引用 
   Ｇ８７５－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・北村・潟東）
Ｇ９６０－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・ＦＨＩ－７Ｅ・村上）

情報提供ありがとうございました。   

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本日の実習車  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月24日(水)21時25分43秒  　 返信・引用 　編集済 
   本日新潟交通グループバス採用試験の実習試験があったようです。
ラインナップはおなじみＵ代４台口、西部と南部からキュービック各１台、
入船から７Ｅ－ＵＡ車が２台出ていたそうです、小生は応募しませんでした（汗）

情報提供ありがとうございました、それではまた。   

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Re^3: 身延線？飯田線？  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月24日(水)21時24分0秒  　 返信・引用 
   > No.9082[元記事へ]

○茄子さまこんばんは。

> 実家の前も広小路行きが昔々走っていまいた。
> 冬の朝スリップして坂道を登れない６０００系を親父が押しに行った事を思い出しました。

あはは、広小路行きとはタイムスリップしたような…
新潟でも「トッテツ」こと越後交通栃尾線なんかやはり降雪時坂を登れずに
お客さんが降りて即席手押し部隊になったこともあったそうです。   

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Re: 身延線？飯田線？  投稿者：○茄子  投稿日：2008年12月24日(水)20時22分21秒  　 返信・引用 
   > No.9080[元記事へ]

管理人様こんばんは

都電もなかなか（＾＾）

実家の前も広小路行きが昔々走っていまいた。
冬の朝スリップして坂道を登れない６０００系を親父が押しに行った事を思い出しました。   

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Re^2: ノンステップバス運行の路線について  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月24日(水)20時19分41秒  　 返信・引用 
   > No.9076[元記事へ]

市役所さまこんばんは。

>表題のことについて運行路線に偏りがあるということで申し入れがあったことが、新聞に載りましたね
> いつか出る問題と思いましたが、かなり論議を呼びそうですね、

情報ありがとうございます。
基幹バス関連の路線ばかり充実して、そうでないところには相変わらず
２ステップのバスばかりやってくる問題はまだ解決されていませんね、
いずれ標準カラーのノンステップバスが移動する時が来るのでしょうけれど。
どうせならこの席で来年度の投入、移動計画を発表して
市のホームページに掲載してほしかったです（汗）

それではまた。   

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Re: 身延線？飯田線？  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月24日(水)20時14分20秒  　 返信・引用 
   > No.9075[元記事へ]

丸茄子さまこんばんは。

> 実は私、２５年前　岩倉高校を受験した位の「鉄ちゃん」です。（＾＾）

お～すごいですね、岩倉高校、昭和鉄道高校は鉄道専門カリキュラムが充実していますね。
小生さすがに受験しようとまでは思いませんでした、来世は狙ってみたいです（汗）

> この動画に感動しました。

情報ありがとうございます、見ました、岬ではないところがナニですが、
なかなか曲にマッチしていていいですね、画像は飯田線の国鉄５２系電車の
ようです、最後南アルプスに登頂するので間違いないでしょう（？）
なぜか途中で481系特急電車（？）に変わりますが…

【都電学習院下】
http://jp.youtube.com/watch?v=NNue5JToqfo   

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新潟市議会平成２０年１２月議会定例会議案第１４８号  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月24日(水)19時48分0秒  　 返信・引用 
   財産の取得議案可決しました。リンク先PDFファイルP72、78枚目。
青山道下～大野町まで。新潟交通電車線跡地ですね。
26日売買契約、売買価格442百万円くらい。
これで新潟市営鉄道自転車道建設用地が確保されますね。

20日日経新潟版より。
http://www.city.niigata.jp/info/zaimu/ir/gian/h20/13%20H20.12月.pdf
   

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JPもやし  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月24日(水)19時08分44秒  　 返信・引用 　編集済 
   H12,H13（村上）に続いてH14が異動デビューした模様です、
五泉営業所運用で保田・大曲方面に入っていたようです。
情報提供ありがとうございました。   

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Re: ノンステップバス運行の路線について  投稿者：○茄子  投稿日：2008年12月24日(水)18時30分53秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9076[元記事へ]

市役所さんへのお返事です。

> こんにちは、表題のことについて運行路線に偏りがあるということで申し入れがあったことが、新聞に載りましたね
>
> いつか出る問題と思いましたが、かなり論議を呼びそうですね、

？いつの新聞でしたか？お教え下さい

すいません　　２３日の１７面でしたね。   

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ノンステップバス運行の路線について  投稿者：市役所  投稿日：2008年12月24日(水)18時14分8秒  　 返信・引用 
   こんにちは、表題のことについて運行路線に偏りがあるということで申し入れがあったことが、新聞に載りましたね

いつか出る問題と思いましたが、かなり論議を呼びそうですね、   

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身延線？飯田線？  投稿者：丸茄子  投稿日：2008年12月23日(火)23時08分6秒  　 返信・引用 
   少し箸休めに・・・・
実は私、２５年前　岩倉高校を受験した位の「鉄ちゃん」です。（＾＾）
この動画に感動しました。
http://jp.youtube.com/watch?v=bFFWXWJkfZM&feature=related   

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新潟市の１２０年  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月23日(火)12時58分53秒  　 返信・引用 
   市制施行１２０周年を記念してタイトルの写真アルバム（本）が
来年２月に刊行されるようです。Ａ４版２色刷り４ページものの
チラシを入手しましたが涎もの、表に県庁前駅の電鉄＋バス、
柾谷小路の俯瞰写真（いずれも昭和４０年代）、裏には昭和３３年
国鉄９６００形機関車４９６７５（東新潟→新津→後藤寺？）の
新津でのシーンなど収録されているようです。

２０００部限定、税込９９９０円だそうです
（限定なのに刊行記念特価とかよくわからん）。
発売元北越書館、新潟県内お近くの書店でのご予約がおすすめです。
それではまた。   

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Re^2: 早速乗車しました。  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月23日(火)11時22分22秒  　 返信・引用 
   > No.9071[元記事へ]

> 本日より南循環線に日野ポンチョが登場したようですね、乗ってみたいっす！

内回りみたいです、乗車は後日におあずけです
(^_^;)
   

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Re: SLクリスマストレイン乗車  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月22日(月)22時31分13秒  　 返信・引用 
   > No.9070[元記事へ]

300下山経由松浜ゆき＠紡績口さまこばんは、

> 昨日は、こんな感じで旅しました～！

お～すごいですね、五泉～大曲線のバスから会津若松高速バスに接続して
さらに西会津町民バスにも乗ってＳＬでしめるとはさすが！

> 行きは、駅で、SLクリスマストレインを撮影です。

これはよい門鉄デフ、今日新潟から古津まで電車乗っていて、胴体だけ見えました（汗）

> 日出谷駅で花火が上がりましたよ。

なんと！　粋な計らいですね、小生もＳＬご無沙汰ですのでまた乗ってみたいです、

それではまた～。   

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Re: 早速乗車しました。  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月22日(月)22時27分18秒  　 返信・引用 
   > No.9069[元記事へ]

越後柏崎観光隊員さんへのお返事です。

> 　本日より運賃値上げになりました。が、柏崎駅⇔警察署前間は１５０円でした。

情報ありがとうございます。
本体単独区間と本体と子会社重複区間のうち本体分のみ値上げなのでしょうか、
重複区間の子会社分も運賃改定申請中とからしいです、子会社単独区間は据え置きでしょうかね～？

本日より南循環線に日野ポンチョが登場したようですね、乗ってみたいっす！
明日から京葉線にＥ３３１系が復活らしいです、こちらは遠いですね、土休日ダイヤでの
限定運用らしいですので行こうと思いえば行けますが越年です…   

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SLクリスマストレイン乗車  投稿者：300下山経由松浜ゆき＠紡績口  投稿日：2008年12月22日(月)22時22分41秒  　 返信・引用 
   山の下様、こんばんは。
昨日は、こんな感じで旅しました～！
自宅…バス…万代町…徒歩…新潟…931M…坂町…936M…新発田…128D…新津…2232D…五泉…徒歩…五泉駅前…バス…南郷…徒歩…安田インター前…高速バス…西会津インター前…バス…野沢…8233…新潟…バス…バスセンター…

バス…自宅

行きは、駅で、SLクリスマストレインを撮影です。
寝坊したので、松浜線で、万代町です。
そして、坂町へ駅の記念スタンプを押しに行きました。
そして、五泉まで行き、五泉から大曲行きに乗車しました。
そして、南郷で降り、安田インター前で高速会津若松行きに乗車できました。
五泉方面からのアクセスも考慮にいれているのでしょうか？
そして、西会津インター前で降り、西会津町民バスに接続していて、野沢駅前まで行きました。
そして、野沢からSLクリスマストレインに乗車。
日出谷駅で花火が上がりましたよ。
そして、新潟に無事到着しました。
きっぷは、えちごワンデーパスを使いました～！
   

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早速乗車しました。  投稿者：越後柏崎観光隊員  投稿日：2008年12月22日(月)22時00分59秒  　 返信・引用 
   　本日より運賃値上げになりました。が、柏崎駅⇔警察署前間は１５０円でした。かざぐるまバスは、明日乗車しようと思います。
　話しは脱線しますが、約２週間前は長岡２００か１６２の車両がＬＥＤ撤去状態に、昨日は長岡２００か１６３までも。まさか、子会社？廃車？その影響なのか雪ぼたる号は、長岡２２か８５０及び８５１の２台で稼働中っすね

！それもそうですが、長岡２２か１２８９の行方はいかに…。
   

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TBS系列で  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月21日(日)18時59分19秒  　 返信・引用 
   なんか路線バスの旅みたいな番組が始まりますね（１９時～）   

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Re: 禁断の地場ネタ  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月21日(日)12時03分30秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9065[元記事へ]

旧電車通りの住人さまこんにちは。

> 先日知人が山へ行って、こんなモノを掘り出しました。
> とても、オイシクいただきました。地場ネタでしたぁ(^^;)

画像ありがとうございます、これはよいヤマイモでしょうか、
対抗して沖縄ネタを貼り付けておきます（珍）

> （誤解を受けるといけないので一応ボカシを入れておきました）

ちゃんとお毛毛が生えていますし、大人サイズですね（違）

それではまた。
   

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Re: 小須戸～矢代田駅シャトルバス社会実験  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月21日(日)12時00分46秒  　 返信・引用 
   > No.9062[元記事へ]

稲葉・亀田さまこんにちは。

> 村上営業所に、JP系らしき車両が駐車しているのを目にしました。
> ナンバープレートは「新潟200か13」と読めましたが、断言できません。

情報ありがとうございます。
ついにＪＰ，村上にまで「放流」でしょうか、津川に、村上に、
正直驚いております。村上は初キュービック、Ｇ１１４０－Ｉの
登場もあり、バラエティに富んでいますね、代わりに７Ｅ－ＬＶが減っているようですね。

> さて話題は変わり、秋葉区でいつの間にか↓の社会実験が行われているようです。
> 実験便が1.5往復設定されているほか、路線バス1.5往復も矢代田駅西口に乗り入れます。

情報ありがとうございます、そういえば以前情報をいただいていたのですが、
すっかり失念していました（汗）、すでに実験を開始しているのですね、
帰途にでも利用してみたいと思います、小須戸出張所に着いてから歩いて
矢代田駅に戻らなくては…冬場は辛そうです（汗）

期間中出張所に無料で駐車できるとのことですが、設定本数や時間帯など
やや中途半端なきらいがありますね、どれほどの利用があるのか、気になるところです。   

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禁断の地場ネタ  投稿者：旧電車通りの住人  投稿日：2008年12月21日(日)11時52分14秒  　 返信・引用 
   先日知人が山へ行って、こんなモノを掘り出しました。
とても、オイシクいただきました。地場ネタでしたぁ(^^;)
（誤解を受けるといけないので一応ボカシを入れておきました）
   

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Re: 待機中  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月21日(日)11時50分52秒  　 返信・引用 
   > No.9061[元記事へ]

丸茄子さまこんにちは。

> Ｇ８７５－Ｉ　某所にて旅立ちの準備中です。

情報ありがとうございます、さすがにこの年になりますと、
左ハンドルに改造して海外で第２の人生というわけにもいかないでしょうね…

> 残りは何台になったのでしょう？

４台でしょうか、いずれも新発田で
Ｇ７６２，Ｇ７６９，Ｇ９００，Ｇ９０４でしたっけ、
Ｇ７６２は過日スクール運用で新潟市西区まで遠征していたようです、
このまま冬季スクール化するのでしょうか？
情報提供ありがとうございました。   

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Re^6: 新潟空港新アクセス  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月21日(日)11時48分38秒  　 返信・引用 
   > No.9060[元記事へ]

MTK機構さまこんにちは。

> 山の下さまのページを、私のブログにリンク登録いたしました。

ありがとうございます、ご覧のように当サイトは多少情報は早いと
自負しておりますがあとはマニヤな内容に終始して、
都市交通などを真面目に研究されている方々のお役には立っていないと
思いますが、よろしかったら引き続きご笑覧くださいです。   

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小須戸～矢代田駅シャトルバス社会実験  投稿者：稲葉・亀田  投稿日：2008年12月21日(日)09時09分18秒  　 返信・引用 
   こんにちは。

村上営業所に、JP系らしき車両が駐車しているのを目にしました。
ただ、遠方からひと目眺めただけなので、単なる見間違いなのかも知れません。
ナンバープレートは「新潟200か13」と読めましたが、日没後でかつ眺めた角度も厳しいので、正直断言できません。誤認でしたら大変失礼します。

さて話題は変わり、秋葉区でいつの間にか↓の社会実験が行われているようです。
実験便が1.5往復設定されているほか、路線バス1.5往復も矢代田駅西口に乗り入れます。
ここでいう路線バスとは、矢代田線(850・851)のことを指すのでしょうか。

なおリンク先は、11月27日に開催された第8回秋葉区自治協議会での頒布資料です。
同一の書式が区バス車内に貼り出されております。

ではではでは。

http://www.city.niigata.jp/info/akiha/about/kyogikai/081127/06shiryo.pdf
   

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待機中  投稿者：丸茄子  投稿日：2008年12月21日(日)00時15分7秒  　 返信・引用 
   Ｇ８７５－Ｉ　某所にて旅立ちの準備中です。
残りは何台になったのでしょう？   

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Re: Re^5: 新潟空港新アクセス  投稿者：MTK機構  投稿日：2008年12月20日(土)17時56分42秒  　 返信・引用 
   > No.9050[元記事へ]

循環山の下さんへのお返事です。

> MTK機構さまこんばんは。
>

> > バスチケ導入による乗降時間の短縮化が図られますね。
> > 私のブログもよろしくです
>
> 了解いたしました、リンク設定でもさせていただけるとありがたいですが、
> なにせ当方のＰＣは暫定復旧のままなものですから…すみません。

山の下さま、こんにちは
ＭＴＫ機構です

山の下さまのページを、私のブログにリンク登録いたしました。

短レスで、失礼します
http://k-yamak.blog.so-net.ne.jp/
   

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今日の日本中央  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月20日(土)12時09分2秒  　 返信・引用 
   ガーラでした、昨日は１Ｍだったそうです、日替わりで楽しめマスネ
(^_^;)
   

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２年ぶりに戻って来ました  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月19日(金)17時33分37秒  　 返信・引用 
   Ｇ９６０－Ｉ（Ｐ－ＬＶ３１４Ｑ・７Ｅ）

但し幕なし・廃車待ちの模様です（泣）
情報提供ありがとうございました。   

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Re: 北区区バス  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月18日(木)22時31分14秒  　 返信・引用 
   > No.9054[元記事へ]

職安経由成願寺さまこんばんわ。連日お疲れ様です。

> 北区区バスの平成21年度運行会社はタクシー会社委託に決まったみたいですね。
> ttp://www.city.niigata.jp/info/kita/wardbus/senteikekka.html

情報ありがとうございます、車両のさらなる小型化は聞いていましたが、
本当にタクシー会社委託になるんですね、太郎代＝東港は順当ですが、
陽光が富士タクシーとは意外です、他にはハマタクシー、太陽タクシーあたりも
応募したのでしょうか、東頸バスのように、新潟交通がハイエースを走らせる
（佐渡タクシー中古？）シーンを期待しましたが、実現しませんでしたね。

> 新しい車両の登場となるか、気になりますね。

ポンチョあたり入れるとすごいことだと思いますが
おそらくハイエース、キャラバン、エルグランドあたりに落ち着くのでしょう…

それではまた。   

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Re: いろいろ変わる  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月18日(木)22時24分44秒  　 返信・引用 
   > No.9053[元記事へ]

Meow＠蘇我さまこんばんは、連日の激務お疲れ様です。

> ご無沙汰していた間に来年帰郷する機会が減るのか増えるのか変わらないのか
> 仕事以上に?精神不安定な状態に追い込まれておりました（謎

古河電工、アルビレオとも大関陥落を辛くも逃れ、
来年も今年並みの帰郷チャンス確保でしょうか、お疲れ様です。

> 年末は値上がりに備えて乗合自動車巡りをした方が良いのでしょうか?^^;;

どうなりましょうか、乗るほどのものでもないと思います＜マテ

> ＞淀橋裏遊技場＠諸般の事情
> アレは11年くらい前になるのでしょうか?
> この御縁があったからこそ郷里情報に未だ事欠かずにいられます

エキナカゲーセン、高崎駅には残るようですがさびしくなりますね、

電Ｇｏ！チャレンジ、ダイエー、イトーヨーカドー、越路会館にもありましたが
いずれも昔話となってしまいましたね（寂）

> ＞天の川（古
> 7月の0泊2日でも高速バスを使う電車馬鹿が居た事実を踏まえれば仕方無いところでしょうか?

懐かしいですね夜行佐渡（違）
天の川も１４系座席車だけの臨時になってから１度乗車しました。

> 大垣夜行と比べると他客期でも満席になることが少ない

ぐるぐる検索件数ではムーンライト「ながら」「信州」「九州」「松山」「高知」に
負ける始末ですので、この手の列車のパイオニアではあったものの、
存在自体はマイナーだったということでしょうか…

> 年の瀬の一風景でも投げておきます

ありがとうございます、左回りといってもどこを走るのやら…
沖縄のバスでしょうか、完走おめでとうございます！   

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Re: こちらも稼働  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月18日(木)22時11分20秒  　 返信・引用 
   > No.9052[元記事へ]

稲葉･亀田さまこんにちは。

> G1054-IとG1115-Iも、新天地での活躍を確認しております。
> 前者は昨日が白根線、今日は小須戸線に登場。後者は今日二本木線に登場しております。

情報ありがとうございます、
ちょっぴり早いクリスマスプレゼントといったところでしょうか＜どこがだ(^^;)
今後の末長い活躍を祈念しております   

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北区区バス  投稿者：職安経由成願寺  投稿日：2008年12月18日(木)01時01分45秒  　 返信・引用 
   管理人様、皆様こんばんわ。

何気なく新潟市のサイトを覗いたのですが、北区区バスの平成21年度運行会社はタクシー会社委託に決まったみたいですね。
ttp://www.city.niigata.jp/info/kita/wardbus/senteikekka.html

新しい車両の登場となるか、気になりますね。

取り急ぎ報告まで。。
http://blog.livedoor.jp/jyouganji/
   

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いろいろ変わる  投稿者：Meow＠蘇我  投稿日：2008年12月18日(木)00時46分44秒  　 返信・引用 
   ご無沙汰していた間に来年帰郷する機会が減るのか増えるのか変わらないのか
仕事以上に?精神不安定な状態に追い込まれておりました（謎

年末は値上がりに備えて乗合自動車巡りをした方が良いのでしょうか?^^;;

＞淀橋裏遊技場＠諸般の事情
アレは11年くらい前になるのでしょうか?
この御縁があったからこそ郷里情報に未だ事欠かずにいられます

＞天の川（古
7月の0泊2日でも高速バスを使う電車馬鹿が居た事実を踏まえれば仕方無いところでしょうか?
大垣夜行と比べると他客期でも満席になることが少ないので更なる動向が気になります

年の瀬の一風景でも投げておきます

http://friskies.hp.infoseek.co.jp/bbb/nm-2008.html
   

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こちらも稼働  投稿者：稲葉･亀田  投稿日：2008年12月17日(水)21時09分40秒  　 返信・引用 
   こんにちは。

G1054-IとG1115-Iも、新天地での活躍を確認しております。

前者は昨日が白根線、今日は小須戸線に登場。後者は今日二本木線に登場しております。
ではではでは。   

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Re^2: 京ヶ瀬運用  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月17日(水)20時42分44秒  　 返信・引用 
   > No.9044[元記事へ]

花子さまいらっしゃいませ。

> 今朝、万代でＧ１２８１-Ｍも見ましたよ～

情報提供ありがとうございます。
今年移動した車の第一陣はほぼ出そろったところでしょうか、
この後、移動の更に移動する車の活躍（または廃車・orz）が期待されるところですね、
それではまた～   

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Re^5: 新潟空港新アクセス  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月17日(水)20時40分44秒  　 返信・引用 
   > No.9042[元記事へ]

MTK機構さまこんばんは。

> 空港バスシステムの改善点については、バスチケット導入&
> 新潟駅南口・新潟空港ターミナルにバスチケ券売機の設置
> (将来はICカード導入)と、専用リムジンバス導入、でしょうか。

今も空港カウンターと駅前案内所で細々と手売りしていたと思いますが、
自動券売機があると効率的でいいですね、回収や釣銭補充の手間は増えますが…
電子マネーでの決済→発券ができるとなお良いのではないでしょうか、
車内では１～２年後に導入とのことですが、手段は多いほど利便性が高まると思います。
空港利用者、今年は１０％程度減っているようですが、
これを機に起爆剤として福岡２往復復活、仁川も２往復化するといいですね、無理か…

> バスチケ導入による乗降時間の短縮化が図られますね。
> 私のブログもよろしくです

了解いたしました、リンク設定でもさせていただけるとありがたいですが、
なにせ当方のＰＣは暫定復旧のままなものですから…すみません。   

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Re^4: 県外高速バス情報  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月17日(水)20時34分56秒  　 返信・引用 
   > No.9041[元記事へ]

物見山観光さまこんばんは。

> > > > 日本中央バスの新型エアロエースを目撃しました

> > > いよいよセレガＲから置き換えでしょうか！？
> > > たまたま代車で入っただけかもしれませんね。

> 日本中央バス、今日も代車(？）ガーラで来てました。
> セレガＲ、調子悪いのかな？リア周り錆びが目立ってた様ですし。
> 画像は15日のものです。

画像ありがとうございます、確かにすっきりとまとまっていて
なかなか好感が持てますね、今後どの車がレギュラーとなるのか、
気になるところですね、また元に戻ったりして…   

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Re^3: Ｇ８４５－Ｎと板張り合成装置車復活  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月17日(水)20時32分39秒  　 返信・引用 
   こちらはどこかへ行きそうな？Ｈ１６－Ｎです。
   

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Re^2: Ｇ８４５－Ｎと板張り合成装置車復活  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月17日(水)20時31分21秒  　 返信・引用 
   味方経由月潟さんへのお返事です。

> 潟東車に動きが出ています。
> この運用はＧ８７５－Ｉの固定だったので同車の今後が気になります。

Ｇ８７５の代替でＧ８４５が入ったのでしょうか？？
幕を抜かれていましたので、廃車の可能性もありますね。
   

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Re: Ｇ８４５－Ｎと板張り合成装置車復活  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月17日(水)20時29分22秒  　 返信・引用 
   > No.9040[元記事へ]

味方経由月潟さまこんばんは。

> 潟東車に動きが出ています。
> 津川に転属したＪＰとの入れ替えでしょうか、Ｇ８４５－Ｎが今日、
> 巻発白根行きの始発に就いているのを確認しました。

情報ありがとうございます、津川からＪＰとのトレードでやってきたのでしょうか、
小生も今日車庫でお休みだったのを見かけました、側面車号表示が鮮やかになっていました。

>　もしかしたら昨年の中条からのＧ７８２－Ｎと同じく、冬季スクール専属になるのかもしれません。
> Ｇ９５６－Ｉに音声合成装置が取り付けられていました。操作画面が南部時代の台座をそのまま利用しているので、配線が残されていたものと思われます。
> 他の板張り車へ波及となるか楽しみです。

この辺の車にも音声合成装置が入ったということは、少なくとももう１年くらいは続投
といったところでしょうか。画像置いておきます（乗り継ぎ待ち時間に「たしろ」）
   

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Re: 新潟駅南口・空港間直行バス  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月17日(水)20時25分1秒  　 返信・引用 
   市役所さまこんばんは。

> 今日の日本経済新聞の新潟版に載っています

情報ありがとうございます、今日はスポーツ紙しか見ていないので
新潟県の報道発表資料以上のものは未確認です（汗）

> 駅南口と空港にチケットの自動販売機と、ICカードの導入も今後進めるとなっています

南口の整備も進んでいるようですね、当初は今月予定だったようですが、
来年８月に完成の見込みのようですね。こんな感じです。
   

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Re: 京ヶ瀬運用  投稿者：花子  投稿日：2008年12月17日(水)19時30分58秒  　 返信・引用 
   今朝、万代でＧ１２８１-Ｍも見ましたよ～   

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京ヶ瀬運用  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月17日(水)19時27分46秒  　 返信・引用 
   既出だったかもしれませんが…
G1105-I
G1116-I
G1117-I
運用を開始している模様です。
情報提供ありがとうございました。   

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Re: Re^3: 新潟空港新アクセス  投稿者：MTK機構  投稿日：2008年12月17日(水)19時07分48秒  　 返信・引用 
   > No.9033[元記事へ]

循環山の下さんへのお返事です。

> > いまだに空港バス南口着発線の詳細発表がありませんね、
> > ２月運行開始ということは今月中に公表されるのでしょうか
>
> ４月より新潟交通により運行開始（予定）とのことです、ソースは新潟県ＨＰ

山の下さま、こんばんは、ＭＴＫ機構です

私も新潟県のページを拝読しました。
空港バスシステムの改善点については、バスチケット導入&
新潟駅南口・新潟空港ターミナルにバスチケ券売機の設置
(将来はICカード導入)と、専用リムジンバス導入、でしょうか。

私のブログにも書きましたが、バスチケ導入による乗降時間の
短縮化が図られますね。

あと申し遅れましたが、私のブログもよろしくです
http://k-yamak.blog.so-net.ne.jp/
   

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Re: Re^2: 県外高速バス情報  投稿者：物見山観光  投稿日：2008年12月17日(水)18時52分23秒  　 返信・引用 
   > No.9034[元記事へ]

> > > 日本中央バスの新型エアロエースを目撃しました
> > > 直結式での運用。高崎発新潟行きです
>
> > いよいよセレガＲから置き換えでしょうか！？
> > たまたま代車で入っただけかもしれませんね。
>
山ノ下様、今晩は。
日本中央バス、今日も代車(？）ガーラで来てました。
セレガＲ、調子悪いのかな？リア周り錆びが目立ってた様ですし。
画像は15日のものです。
ボディに地名が書いて無いのでスッキリしてます。
ではまた。
   

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Ｇ８４５－Ｎと板張り合成装置車復活  投稿者：味方経由月潟  投稿日：2008年12月17日(水)18時03分53秒  　 返信・引用 
   こんばんは。

潟東車に動きが出ています。
津川に転属したＪＰとの入れ替えでしょうか、Ｇ８４５－Ｎが今日、巻発白根行きの始発に就いているのを確認しました。Ｈ２１－Ｎの弥彦転属後、潟東からはＵ３２が消滅していましたので、復活といったところでしょうか。も

しかしたら昨年の中条からのＧ７８２－Ｎと同じく、冬季スクール専属になるのかもしれません。この運用はＧ８７５－Ｉの固定だったので同車の今後が気になります。

また、新津駅１６：３５発矢代田経由白根行きのＧ９５６－Ｉに音声合成装置が取り付けられていました。操作画面が南部時代の台座をそのまま利用しているので、配線が残されていたものと思われます。他の板張り車へ波及とな

るか楽しみです。

では失礼します。   

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新潟駅南口・空港間直行バス  投稿者：市役所  投稿日：2008年12月17日(水)14時24分4秒  　 返信・引用 
   こんにちは、今日の日本経済新聞の新潟版に載っています

4月から運行、20分間隔で新潟交通の専用車両を4台導入するそうです、

駅南口と空港にチケットの自動販売機と、ICカードの導入も今後進めるとなっています、   

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【惜別】新潟駅TAITOゲームメイトは21日限り【涙】  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月17日(水)08時56分25秒  　 返信・引用 
   いい歳こいて電車でGO!やってた頃が懐かしいです（昔）
   

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Re^2: ムーンライトえちご号廃止へ  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月16日(火)22時47分33秒  　 返信・引用 
   > > ムーンライトえちご号の不定期臨時化されるようです。

> ３月中旬改正のプレスリリースは１２月第３金曜
> あたりだったと思いますので公式発表も間近ですね

夕刊フジサイトにも「廃止される方向で検討されている」
などと出ているようです、関連会社の本のＰＲというオチもついていますが…（汗）

ttp://www.zakzak.co.jp/top/200812/t2008121621_all.html   

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Re: 佐渡のバスはチャンネル天国!  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月16日(火)22時36分3秒  　 返信・引用 
   佐渡のバス男さまこんばんはございます!

> 新潟交通佐渡所有のバス車両には、放送局のテレビチャンネルや
> ラジオ周波数があるナンバープレートを見かけます。

> H-4M(4ch)  日本テレビ、毎日放送、テレビ新潟デジタル、NHK総合相川アナログ
> H-6M(6ch)  TBSテレビ、朝日放送(ABCテレビ)、BSNデジタル、BSN相川アナログ
> H-9M(9ch)  東京MXテレビ・デジタル、NHK教育相川アナログ

情報ありがとうございます。
相川はさすがに、弥彦山からの電波が届かないので、別チャンネルなんですね。
両津とも違うということで、送信所に旧ロゴ発見のチャンスか（違）
"h"抜きPDF
ttp://www.denpa-data.com/denpadata/shin'etsuhokuriku_tv/niigata.pdf
↓旧ロゴ捜索隊
http://homepage1.nifty.com/kurax/aho108.html

> そして、ラジオです。
> G-1010M(1010kHz)   1978年までの朝日放送(ABCラジオ)
>   ※現在のABCラジオの周波数は1008kHzです。

佐渡は関西の電波が入りやすいのでしょうか？
そういえばBSNも昔は1120kHzでしたね
ttp://radiofly.to/wiki/?%BF%B7%B3%E3%CA%FC%C1%F7

それではまたっ!   

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Re: Ｇ１１４０－Ｉ  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月16日(火)22時24分12秒  　 返信・引用 
   > なんか村上営業所にいるみたいです。

代替で、どうやらG962-Iの姿が消えたとのことらしいです。
昨年、一昨年とG800代の車が下関冬季スクールで活躍していたようですので、
今年もこの運用に就いているのでしょうか、そして来春廃車か…？

情報提供ありがとうございます。   

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Re^2: 県外高速バス情報  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月16日(火)22時20分57秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.8983[元記事へ]

> > 日本中央バスの新型エアロエースを目撃しました
> > 直結式での運用。高崎発新潟行きです

> いよいよセレガＲから置き換えでしょうか！？
> たまたま代車で入っただけかもしれませんね。

本日も日本中央の高崎～新潟線、エアロエースで運行されていた模様です。
（群馬200か?）・８０２らしいです。

シルクライナーの経路が来月２１日から変更となるようです。
http://www.ncbbus.co.jp/
   

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Re^3: 新潟空港新アクセス  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月16日(火)17時47分59秒  　 返信・引用 
   > No.9006[元記事へ]

> いまだに空港バス南口着発線の詳細発表がありませんね、
> ２月運行開始ということは今月中に公表されるのでしょうか

４月より新潟交通により運行開始（予定）とのことです、ソースは新潟県ＨＰ
http://www.pref.niigata.lg.jp/
   

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Ｇ１１４０－Ｉ  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月16日(火)12時31分26秒  　 返信・引用 
   なんか村上営業所にいるみたいです。

情報提供ありがとうございました。

※  レスは後刻ということでご容赦ください。   

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佐渡のバスはチャンネル天国!  投稿者：佐渡のバス男  投稿日：2008年12月16日(火)08時16分19秒  　 返信・引用 
   循環山ノ下様、おはようございます!

新潟交通佐渡所有のバス車両には、放送局のテレビチャンネルやラジオ周波数があるナンバープレートを見かけます。

バス車両に関係するテレビチャンネルなら、こちらです。
H-4M(4ch)  日本テレビ、毎日放送、テレビ新潟デジタル、NHK総合相川アナログ
H-6M(6ch)  TBSテレビ、朝日放送(ABCテレビ)、BSNデジタル、BSN相川アナログ
H-9M(9ch)  東京MXテレビ・デジタル、NHK教育相川アナログ

そして、ラジオです。

G-1010M(1010kHz)   1978年までの朝日放送(ABCラジオ)
  ※現在のABCラジオの周波数は1008kHzです。

G-1009Mの観光バスも見かけますが、G-1008のバスが通ってたら思わずABCラジオにチューニングしたかもしれません。

テレビチャンネルやラジオ周波数の語呂合わせを思わずやってしまい、本当に申し訳ありません。
あくまで個人的なのでお許しください。

それではっ!   

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Re: (無題)  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月15日(月)20時38分44秒  　 返信・引用 
   > No.9018[元記事へ]

市役所さまこんばんは、新潟交通の池袋線の7SのナンバーはH114-Nと思われます

ありがとうございます、Ｈ１１２－ＭはエアロクイーンIIでしたね（汗）

それではまた。   

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Re^６: 佐渡の路線バス  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月15日(月)20時36分6秒  　 返信・引用 
   > No.9009[元記事へ]

（ノンステップバス試験運行）

> 明日あたりＵＰされる「広報さど」あたりに記述が出るでしょうか…
> ttp://sougo.city.sado.niigata.jp/gyousei01/shihou_h20/58.jsp

出ていないようですね（汗）   

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Re: カナリア号&京ヶ瀬幕  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月15日(月)20時34分40秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9003[元記事へ]

稲葉・亀田さまこんにちは。

> カナリア号(茅野山･早通生活交通協議会)ですが、いつの間にか画像の車両が登場するようになったのですね。

情報ありがとうございます、カナリア号新車投入でしょうか！？
新車ではなくてジャンボタクシー新車投入にともなう玉突きかもしれませんが…
１度乗ったっきりですのでまた乗ってみたいです。

> 平日朝1本だけ運行される、二本木線(920)の総合庁舎前経由。
> ｢920　(上)二本木(下)新津駅　総合庁舎･秋葉区役所｣の設定が用意されていますが
> G1040-I(P-LV314L)に限っては、｢総合庁舎｣と記さず｢地域振興局｣となっています。

情報ありがとうございます。
５年くらい前だったか、総合庁舎から地域振興局に名称が変更され、
長岡とか柏崎とか、バス停名称も変わってきていましたので、
新津も変更されたということですね。幕も順次更新中ですか。
新津は厳密には新潟地域振興局新津庁舎ということらしいですが。

（"h"抜き）
ttp://www.pref.niigata.lg.jp/niigata_kikaku/1199725238599.html   

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Re: (無題)  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月15日(月)20時25分55秒  　 返信・引用 
   > No.9002[元記事へ]

市役所さまこんばんは、

> 松浜線の金曜日のみの2300分発運転が一昨日から始まりました、あと19.26日ですか、

12日乗ってみました、混みすぎず、ガラ空きでもない適正輸送量だったようです。
今週末はさらに混むでしょうか、26日は12日並みでしょうかね。

> 曽野木線は毎日2255分発があるのに不思議な感じがします、

昔は「西の西小針線・東の松浜線」などと混雑する代名詞だったようですが、
曽野木や長潟に負ける始末…オムニバスタウン指定後の改善第２弾に期待したいところですね。   

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Re: ムーンライトえちご号廃止へ  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月15日(月)20時22分44秒  　 返信・引用 
   > No.9001[元記事へ]

とっきーさまこんばんは、お久しぶりです。

> 組合に提示されたようです
> ムーンライトえちご号の不定期臨時化されるようです。
> まあながら号も廃止の話があるからこちらも心配でしたがやはりね

情報ありがとうございます。毎日運転の定期化から20年、
いよいよ予定臨に格下げですか、閑散期はノリホも弱かったようですが
さびしいですね、４両でもいいから毎日運転をと言いたいところですが、
上越国境を高速運行できないので無理でしょうかね。

例年のパターンですと３月中旬改正のプレスリリースは１２月第３金曜
あたりだったと思います（今年なら１９日？）ので公式発表も間近ですね、
果たしてどうなりますやら…
「改正後も４月上旬まで引き続き毎日運転か？」

> しかし格安ツアーバスの需要を見れば必要だと思うのですが
> 毎日運転するからこそ利用者がつくと思うのですが...

１６５系は３・６・９両と需要に応じて柔軟に対応していましたが、
４８５系ですとそうもいかず、閑散期運休やむなしということでしょうか。
高速バスとの対抗上登場したムーンライトも
ツアーバスとの競争で採算性が悪化し臨時列車化ということで…
ムーンライト九州・松山・高知のように細く長く続けるのか、
はたまたミッドナイトのように尻すぼみ、完全廃止となるか気がかりですね。   

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Re^3: 京商1/150新型セレガ頸城自動車  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月15日(月)20時13分44秒  　 返信・引用 
   > No.9000[元記事へ]

物見山観光さまこんばんは。

> さて私も早速、プラモ屋に走り買って来ました。
> 来年はエアロエースも出る様ですが、フロントバンパーに特徴ある新潟交通の高速車が出ないか、と勝手に期待してます。

お疲れ様でした、さっそくゲットおめでとうございます。
ネコちゃんも目を細めて嬉しげ…でもないですか（汗）
エアロエース登場楽しみですね、ＪＲバス東北カラーでも
変則バンパー位置車なら物見山観光さんなら簡単に塗り替えできそうですね…（？）   

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Re: 京商1/150新型セレガ頸城自動車  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月15日(月)20時10分39秒  　 返信・引用 
   > No.8996[元記事へ]

元段ボール製造人さまこんばんは。

> 発売が遅れていたようですが、「13日店に入荷予定」との連絡ありました。

> トミーテックのバスコレ13弾で、これが入っているので、大量導入になりそうな予感。

情報ありがとうございます、いよいよ発売されましたか、
欲しいところですが先日新潟交通ガーラとなまずを購入して金欠ですトホホ…

バスコレでは旧カラーの地鉄エアロスターＫが登場ですか、
ボデーも会社も地元となればこれはゲットしなければですね！   

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Re: こちらも  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月15日(月)20時02分13秒  　 返信・引用 
   > No.8994[元記事へ]

稲葉･亀田さまこんにちは。

> 白山駅前にてG1280-M月潟ゆきをお目にかけることができました。忘年会シーズンとあって、立ち客を大勢乗せておりました。

情報ありがとうございます。
いよいよデビューしましたか、代わりにＪＰが放流されているようですね。

>旧電車通りで同車を見かけるようになったとは。見慣れるまでには、少し時間がかかりそうですね。

いまだに昨年の移籍車を見慣れていないのでハテ？
と一瞬たじろいでしまいます。

味方線のエアロスターＫとしては以前
Ｇ１２７３～５が運用に就いていましたので
味方線内では逆にしっくりするのでしょうね。   

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Re^3: 会津バスから  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月15日(月)19時54分25秒  　 返信・引用 
   > No.8993[元記事へ]

楼桜猫さまコンバンワ。

> > ２３７１号車、車両は古いですが放送の声は同じ新潟線担当の２５６７号車よりも音質がよく、
> > 声は変わっていませんがメロディーも全て新しいものになっています。

> 2371は合成装置ではなく8トラ装置なんですよね。

情報ありがとうございます。
スピーカーがもと観光車ということで、
古いながら音質最高といったところでしょうか（汗）

> 2567は旧ネプチューン製の合成装置のようですね。

こちらは他の車からの発生中古品ということでしょうか。
会津バスもご無沙汰ですので乗ってみたいです、距離的には直江津より近いでしょうし…

> 会津乗合の8トラ機の使われ方は、車内放送／車外放送共用になっているようですね。
> つまり、車内案内→“高速バス、＊＊行です～”→車内案内、という順で収録されているのではないでしょうか。
> 順序やタイミングがあるのでしょうから、あまり慣れないウテシさんは大変でしょうね。

頭の中にしっかりと叩き込んでいないと、車外に流れるべき台詞が車内に、
またその逆が発生したりしてアワワとあわててしまいそうですね（笑）   

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Re^4: 運賃改定  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月15日(月)19時37分20秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.9014[元記事へ]

> 郊外初乗り１７０円ですか、
> バス紀行も高嶺の花になってしまいます、来年は改訂しない（？）
> 子会社単独運行区間

記者発表を見る限り、子会社単独区間も改訂するみたいですね、
また、市内均一運賃区間も上限運賃は２２０円への改訂認可が出ていて、
実施運賃額は２００円としているようですね、この変更は３０日前までに
届け出ればいいのでしょうか…
子会社区間では現行６００円区間は６３０円に改訂、
５００円区間、４００円区間はそれぞれ２０円値上げ、
新津～大関～五泉はなぜか４００円で据え置きのようです
（"h抜き"・PDFファイル・最終頁）

ttp://www.t-hrse.go.jp/press/081209_1.pdf   

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(無題)  投稿者：市役所  投稿日：2008年12月14日(日)21時36分58秒  　 返信・引用 
   ごめんなさい、写メ付け忘れました。
   

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(無題)  投稿者：市役所  投稿日：2008年12月14日(日)21時31分7秒  　 返信・引用 
   こんばんは、新潟交通の池袋線の7SのナンバーはH114-Nと思われます、

写メは西武バス練馬営業所最後の7Sになるのか？　　練馬22か72-18 2008.07.13午後3時すぎ新潟駅前にて   

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すいません。  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)20時30分38秒  　 返信・引用 
   ※　楼桜猫さま12月12日(金)20時52分26秒書き込み以降のレスは後刻ということでご容赦ください。

それではまた。   

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Re^3: 会津バスから  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)20時29分21秒  　 返信・引用 
   > No.8992[元記事へ]

ワンマン普通さまお久しぶりです、一足早い帰省でしょうか、お疲れ様です。

> 昨日に会津若松から会津乗合自動車担当の高速バス新潟行に乗車し、
> 上川ＰＡを出てすぐ、眼下にＨ１７－Ｎが｢津川駅｣の幕を出して走っていました。
> まさかこんな所で見るとは思いもしませんでたが、潟東のＪＰも津川に飛ばされたのでしょうか？

お疲れ様です、14時台の新潟行きでしょうか、
津川駅14:48頃の広瀬行きの折り返しといったところでしょうか、
それにしてもＪＰ、潟東より異動準備中と聞いていましたが、
まさか津川だったとは！
そうすると津川の5Eあたりが置き換え対象なのでしょうか。

今後の動きにも要・注目ですね。   

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Re^3: 運賃改定  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)20時25分1秒  　 返信・引用 
   > No.8988[元記事へ]

まっくすときさまこんばんは。

> 越後交通では一足早く、今月２２日から値上げになります。

そうなんですよね、21日までに駆け込み乗車しなくては（汗）
子会社重複運行区間は子会社も値上げ申請中みたいですね。
単独運行区間は据え置きみたいですからこちらを狙ってみますか、
あと、ゴールド免許保持者は５０円割引になるので、
なんと初乗りは１２０円に大幅値下げですね！（土日ダイヤのみ）   

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Re^2: 運賃改定  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)20時22分35秒  　 返信・引用 
   > No.8987[元記事へ]

牡丹山線付近の住人さまこんにちは。

>１月１５日より、運賃改定です。

情報ありがとうございます、郊外初乗り１７０円ですか、
バス紀行も高嶺の花になってしまいます、来年は改訂しない（？）
子会社単独運行区間、蒲鉄小型バス、マルケーグループでも
集中的に乗りましょうか、マルケーグループも申請中でしたっけ。   

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Re^３: 潟東の急行バス  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)20時18分22秒  　 返信・引用 
   > No.8978[元記事へ]

（潟東の高速・急行運用）

> 共通運用可能な車が１台あるとかですがどうなんでしょう…？

Ｇ１１５８－Ｎが両刀使い？
高速、急行両方の運用に就けるようです、
確かそのようなデータもあったはずですが、開けません（汗）

情報提供ありがとうございました。   

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Re: 西武バスの高速バス情報  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)20時16分43秒  　 返信・引用 
   セレガさまこんばんわ　お久しぶりです。

> パソコンが早く戻って来るといいですね

いまだに前のデータを引っ張り出していません（汗）
不便ですが、まあないならないでそれなりにやっていますけれど。

> 練馬２２か７３４７　西武バス１８４７／ＦＨＩ／７Ｓが廃車になるそうです。
> 代わりに社番1881練馬200か20-69 ガーラ3列仕様29人乗りが導入されたと言う話だそうです

情報ありがとうございます、ＰＣ不調の際は他サイトさまも
眺めていなかったのですが、いろいろ動きもあったんですね。

> 将来的には新潟東京線のバスも３列仕様に変更するする事も否定は出来なそうです
> (私的な想像)。

４列シートですと、夜行便はきついですからね、
ムーンライトえちご季節運行化のうわさもあり、
３列らくらくシートの登場にも期待したいところですね。
ツアーバスにでも乗ればいいか（汗）

> 西武バス練馬営業所所属の富士７Sは残り１台だそうです

いよいよ風前のともしびでしょうか、
新潟交通はまだ４台ありましたっけ、
もっとも金沢、山形メインで池袋に行くのは
通常Ｈ１１２－Ｎだけでしたっけ…？   

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Re: 新潟交通佐渡  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)18時36分33秒  　 返信・引用 
   > No.8974[元記事へ]

南線さまこんばんは。

> 営業運転を始めたＧ１１２１－Ｍ号見掛けました。

情報ありがとうございます、もと堀川鮮魚号、佐渡で再会してみたいです～

> Ｈ７５ーＭ号はいつから営業運転を始めるんでしょうね～ 待遠しいですね。
> ずっと佐渡に居てほしいものです。

気がかりですね、Ｈ７５－Ｍも佐渡で乗ってみたいのですが、
訪島スケジュールがなかなか組めません（泣）
いっそずっと佐渡にいるのでしたらいつでも乗りにいけるので
小生にとってもありがたいのですが（汗）   

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Re: HOTほっと中越スタンプラリー  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)18時31分56秒  　 返信・引用 
   > No.8972[元記事へ]

Y田さまこんばんは、お久しぶりです。

> 表題の件ですが、すでに始まっていました。

情報ありがとうございます、１１月２０日開始だったようですね、わかりませんでした。
来年３月８日までですか。今日、道の駅「豊栄」に立ち寄りましたが、
エリア外ということもあり、周知チラシのようなものは見当たりませんでした。
「みの・ひだ『道の駅』ユーザーズくらぶ」掲示板でお知らせが出ていますね、
じょんのびの里高柳のお風呂は改修中ですか、温まるつもりが風邪をひきそう（汗）

> 公共交通機関利用での完全達成も可能ではないかと。

う～、この時期はさすがにつらそうですね、どこかで遭難しそうです（笑）

ttp://club.michi-eki.jp/modules/newbb3/viewtopic.php?topic_id=152&forum=2   

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Re^５: 佐渡の路線バス  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)18時24分43秒  　 返信・引用 
   > No.8970[元記事へ]

佐渡出身のバスマニアさまこんばんは。

> > (´-`).oO（昨年ハンティングしたG779はどうなっているのでしょうか

> G779-Mは１２月１日の時点では現役でしたが、廃車が決定してるそうです・・

情報ありがとうございます、代替でＨ７５－Ｍが走るのでしょうか（？）
先週佐渡に訪問された方のお話ですと、まだ「試運転」中だったとのことです。
特殊装備で営業運転開始までには時間がかかるようですね。

明日あたりＵＰされる「広報さど」あたりに記述が出るでしょうか…
ttp://sougo.city.sado.niigata.jp/gyousei01/shihou_h20/58.jsp

情報提供ありがとうございました。   

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Re^4: 佐渡の路線バス  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)18時20分36秒  　 返信・引用 
   > No.8969[元記事へ]

楼桜猫さまコンバンワ、放置プレイすみません。

> ふそうの700番台にも玉突きの波がやってきたのですね。
> 語呂のいいナンバーは縁起が悪いのでしょうか（違）。

G666（下山なまず）は五泉に行って同期と同じころ亡くなりましたっけ、
G888はトッキッキラッピングであと１年の命でしょうかね…さらに１年続投か？   

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Re^2: 新潟交通佐渡  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)18時15分39秒  　 返信・引用 
   > No.8968[元記事へ]

葛塚経由新発田行きさまお久しぶりです、放置状態ですみません。

> もう半年以上も前の３月下順ですが、何十年ぶりかに佐渡を訪れました。
> 目的は観光はもちろんですが、やはりメインはバス。
> ２日間有効のフリーパスを使ってあちこち乗りまくりましたが、
> 乗車した車両はすべて佐渡オリジナルの銀屋根ばかりで
> 本体から移籍した赤い屋根のエアロスターには乗れず、
> ちょっぴり悔いの残る旅となりました。

せっかくでしたら本土ゆかりの車に乗りたかったところですね、
古いところが玉に瑕ですが、またそれが魅力的でもありますし（笑）

放鳥されたトキが１羽死んだみたいですね、コウノトリでも例があったようですが、
残念ですね、自然界の厳しさをまざまざと見せつけられたというところでしょうか。

> 観光の合間を利用して佐和田本社を見学させていただき、G778-Mも撮影してきました。
> その時、G777-Mがいなかったのでてっきり運用に就いてるんだろうと思いきや、
> 昨年のうちに廃車でしたか…。
> そして今回、そのG778-Mも廃車。まさかこの撮影が最初で最後になるとは
> 思ってもいませんでした(そろそろやばいかなとは思いましたが…)。

本土でもG881-Mが廃車待ちらしいですし、
さすがに持ちこたえられなくなったといったところでしょうか。

> 南線にかけましたが
> これもハズレ、往路はMJ。復路はUDの中型でした。
> 土日の南線は中型か小型で充分だろうという判断なのでしょうか。

確かに土日は終日中型で十分といった感じでしょうね、
小生も再び佐渡に行ってみたくなりましたが、
どうも越年来年の楽しみとなりそうです。

> ※そういえば佐渡の車両って、前面のエンブレムがスーパーマンですね。

Ｓ地に佐渡と彫ってあるのでしょうか、まじまじと見たことありません（汗）   

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Re^2: 新潟空港新アクセス道路-第2案  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)18時08分2秒  　 返信・引用 
   > No.8943[元記事へ]

MTK機構さまこんばんはいまさらすみません。

いまだに空港バス南口着発線の詳細発表がありませんね、
２月運行開始ということは今月中に公表されるのでしょうか
（路線開設申請の関連で…）

> 新潟空港側は、県が候補路線として指定しながら、なかなか
> 事業化に至っていないのが歯がゆいところです。
> (新潟市内の県道が、新潟市の管理下に移っているので、事業主を県が
> 受け持つのか、新潟市が受け持つのか、ですが)

整備新幹線のようなもんで予定路線は公表してもなかなか財源の手当てが
つかないのかもしれませんね、そもそも投資対効果で考えると事業化の
目途立たず、絵に書いた餅で終わりそうな気もします。
造るとしたら道路管理者は政令市では県管理は存在しませんので、
港湾道路とかでなければ新潟市になるのでしょうね。

> 私は個人ブログを開いています。(リンク先)
> 新潟の公共交通や、私の持病や、求職活動など、戯言に近い記事を
> 書き込んでいます。

拝見いたしました、ブログますますの発展と御病気の治癒を祈念しております。   

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Re: 来年の競馬開催  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)18時02分24秒  　 返信・引用 
   新潟住人さまこんばんはいまさらすみません。

> 函館開催分の振り替えが札幌、新潟、中京で行われます。
> よって、来年の新潟競馬は9月いっぱい行われることになりました。

そうなんですよね、中山メインの裏開催だと思いますが、ファンにとっては楽しみな
来年となりそうです、そういえば「ネコパンチ」１０月以来休養中ですが、
来春には一回り大きくなって復活するでしょうか、期待したいです（汗）
   

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Re: 久しぶりのなまず  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月14日(日)17時57分42秒  　 返信・引用 
   市役所さまこんばんは、いまさらすみません。

> 白鳥やCJMのバスに乗れたんですね、いいなあ…、

そんなわけでいまさら画像貼り付けます（汗）
もと京浜急行バスの中古だったようで、生え抜きではないのですね、
２００３年に開催されたアジア冬季競技大会のステッカーとか貼ってあって
笑えました（４９５号車）。今しばらくの活躍が期待できそうですね。

> G762-Iを古町で見かけました

こちらは今年の新車導入に伴う転属のさらに玉突き車が
発生すると一線を退くのでしょうか、気になるところですね。
   

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カナリア号&京ヶ瀬幕  投稿者：稲葉・亀田  投稿日：2008年12月14日(日)09時26分33秒  　 返信・引用 　編集済 
   こんにちは。

カナリア号(茅野山･早通生活交通協議会)ですが、いつの間にか画像の車両が登場するようになったのですね。登録番号をあまり確認しておらず、うろ覚えですが｢1003｣だったかと…。

それと、京ヶ瀬管内の系統番号入り方向幕について。
平日朝1本だけ運行される、二本木線(920)の総合庁舎前経由。
｢920　(上)二本木(下)新津駅　総合庁舎･秋葉区役所｣の設定が用意されていますが(表記は総合庁舎前かも知れません)、G1040-I(P-LV314L)に限っては、｢総合庁舎｣と記さず｢地域振興局｣となっています。毎朝通勤途上にこの便と

すれ違いますが、同車の幕表記にビックリしました。いよいよ稼動を始めた転属車両は、どちらの表記を掲げるのでしょうか。少し気になっております。

ではではでは。
   

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(無題)  投稿者：市役所  投稿日：2008年12月14日(日)09時23分23秒  　 返信・引用 
   こんばんは、松浜線の金曜日のみの2300分発運転が一昨日から始まりました、あと19.26日ですか、

曽野木線は毎日2255分発があるのに不思議な感じがします、   

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ムーンライトえちご号廃止へ  投稿者：とっきー  投稿日：2008年12月13日(土)22時25分38秒  　 返信・引用 
   http://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/niigatajouhou/gyoumu13.pdf

組合に提示されたようです
ムーンライトえちご号の不定期臨時化されるようです。
まあながら号も廃止の話があるからこちらも心配でしたがやはりね
しかし格安ツアーバスの需要を見れば必要だと思うのですが
毎日運転するからこそ利用者がつくと思うのですが...   

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Re: 京商1/150新型セレガ頸城自動車  投稿者：物見山観光  投稿日：2008年12月13日(土)19時36分56秒  　 返信・引用 
   > No.8996[元記事へ]

> 発売が遅れていたようですが、本日予約していた店から「13日店に入荷予定」との連絡ありました。
>
皆さま、今晩は。
さて私も早速、プラモ屋に走り買って来ました。
来年はエアロエースも出る様ですが、フロントバンパーに特徴ある新潟交通の高速車が出ないか、と勝手に期待してます。
ではまた。
   

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Re: (無題)  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月13日(土)19時12分23秒  　 返信・引用 
   あきさまこんばんは。

> 金賞オメ！

ありがとうございます、インターネッツのツーチャンネルというところによると、
金賞のようですね、当方そそくさと帰宅済みですので未確認でした（汗）
なお、往復はいつもの小千谷観光バス長岡２００か・２３７エアロバスだったようです。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/suisou/1224259711/101-102
   

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(無題)  投稿者：あき  投稿日：2008年12月13日(土)19時08分4秒  　 返信・引用 
   金賞オメ！   

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もうすぐ廃車かもしれないコーナー追加  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月13日(土)16時20分12秒  　 返信・引用 
   Ｇ８８１－Ｍ（五泉）
情報提供ありがとうございました。   

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京商1/150新型セレガ頸城自動車  投稿者：元段ボール製造人  投稿日：2008年12月12日(金)22時22分48秒  　 返信・引用 
   発売が遅れていたようですが、本日予約していた店から「13日店に入荷予定」との連絡ありました。

京商1/150モデルバスですが、来年1月に三菱ふそうエアロエースが発売予定とか。予約は入れていないけど、導入はしたいなぁ。

一方、トミーテックのバスコレ13弾で、これが入っているので、大量導入になりそうな予感。

それでは、この辺で失礼します。

http://bze10565tetsu.cocolog-nifty.com/motodan/
   

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Re^2: 会津バスから  投稿者：楼桜猫  投稿日：2008年12月12日(金)21時41分54秒  　 返信・引用 
   追記です。

会津乗合の高速車は結構古い8トラ機が（車年式に関係なく）残っているみたいです。

余談になりますが、今までの乗車から推測すると、会津乗合の8トラ機の使われ方は、車内放送／車外放送共用になっているようですね。
つまり、車内案内→“高速バス、＊＊行です～”→車内案内、という順で収録されているのではないでしょうか。
そのほか、“まもなく、高速道路を走行しますので～”や“大変お疲れさまでした、＊＊に到着です～”など、順序やタイミングがあるのでしょうから、あまり慣れないウテシさんは大変でしょうね。

長文、乱文失礼しました。
ではでは。   

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こちらも  投稿者：稲葉･亀田  投稿日：2008年12月12日(金)21時25分28秒  　 返信・引用 　編集済 
   こんにちは。

つい先程、白山駅前にてG1280-M月潟ゆきをお目にかけることができました。忘年会シーズンとあって、立ち客を大勢乗せておりました。

それにしても、旧電車通りで同車を見かけるようになったとは。見慣れるまでには、少し時間がかかりそうですね。

ではではでは。   

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Re: 会津バスから  投稿者：楼桜猫  投稿日：2008年12月12日(金)20時52分26秒  　 返信・引用 
   コンバンワ。

> 乗車した会津バスは２３７１号車、車両は古いですが放送の声は同じ新潟線担当の２５６７号車よりも音質がよく、
> 声は変わっていませんがメロディーも全て新しいものになっています。放送器具が更新、ですかね…？

2371は合成装置ではなく8トラ装置なんですよね。前の座席に座っていると、“カチャ、カチャ”という音が聞こえると思います。どのメーカーなのかはわかりませんが（かなり入り組んだところにあるようなので ^_^;）。

2567は旧ネプチューン製の合成装置のようですね。   

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会津バスから  投稿者：ワンマン普通  投稿日：2008年12月12日(金)12時31分59秒  　 返信・引用 
   お久しぶりです
昨日に会津若松から会津乗合自動車担当の高速バス新潟行に乗車し、上川ＰＡを出てすぐ、眼下にＨ１７－Ｎが｢津川駅｣の幕を出して走っていました。
まさかこんな所で見るとは思いもしませんでたが、潟東のＪＰも津川に飛ばされたのでしょうか？
乗車した会津バスは２３７１号車、車両は古いですが放送の声は同じ新潟線担当の２５６７号車よりも音質がよく、声は変わっていませんがメロディーも全て新しいものになっています。放送器具が更新、ですかね…？   

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ラッピング解除情報  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月11日(木)12時05分45秒  　 返信・引用 
   Ｈ１８９－Ｎ（大清快号）
情報提供ありがとうございました。

※  レスは後刻ということでご容赦ください。   

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北区バス臨時延長運行中  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月10日(水)21時13分17秒  　 返信・引用 
   ○太郎代浜ルートの臨時運行について
　平成２０年１２月１日～２２日及び平成２１年１月８日～３月６日の期間
（土・日曜・祝日を除く平日）、太郎代浜ルートの往路第２便の経路を延長
して運行します。新富町入口停留所から島見町，太郎代，豊栄駅方面へは
これまでどおりの運行です。

とのことです、松港橋方面まではいきませんが、
昔の豊栄高校冬季臨時バスを髣髴とさせますね。

http://www.city.niigata.jp/info/kita/wardbus/index.html   

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Re:Ｇ１１０８－Ｉ  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月10日(水)17時38分59秒  　 返信・引用 
   > Ｇ１１０７－Ｉ＠京ヶ瀬運用に就き始めたそうです。

Ｇ１１０８－Ｉも京ヶ瀬運用に就き始めたそうです。

情報提供ありがとうございました。

※  レスは後刻ということでご容赦ください。   

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Re: 運賃改定  投稿者：まっくすとき  投稿日：2008年12月 9日(火)22時24分49秒  　 返信・引用 
   > No.8987[元記事へ]

牡丹山線付近の住人さんへのお返事です。

> こんにちは。１月１５日より、運賃改定です。

今晩は。越後交通では一足早く、今月２２日から値上げになります。   

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運賃改定  投稿者：牡丹山線付近の住人  投稿日：2008年12月 9日(火)21時17分51秒  　 返信・引用 
   こんにちは。１月１５日より、運賃改定です。せめてもの救いは、市内均一区間の料金据え置きですね。   

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西武バスの高速バス情報　訂正  投稿者：セレガ  投稿日：2008年12月 9日(火)18時05分48秒  　 返信・引用 　編集済 
   > No.8975[元記事へ]

私が言った残り１台の西武バス練馬営業所所属のバスは富士１Sではなく７Sです。
心からお詫び申し上げます   

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系統８４２  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月 9日(火)17時37分57秒  　 返信・引用 
   新津駅～薬科大学線に系統表示が入っているそうです
＠Ｇ１５７９―Ｉ

Ｇ１１０７－Ｉ＠京ヶ瀬運用に就き始めたそうです。

新潟駅ホームそば店店舗２―３・４―５番線撤去されたそうです。

「タビテツ」こと「旅と鉄道」誌、１月発売の２月号をもって休刊の由、
由々しき事態でありもそもそと…

情報ありがとうございました。   

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系統８５２  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月 7日(日)21時27分25秒  　 返信・引用 
   一部の新津駅～金津便に系統表示が入っているそうです、目撃情報ありがとうございました。   

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Re: 県外高速バス情報  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月 7日(日)20時48分14秒  　 返信・引用 
   セレガさまこんばんわ。

> 今日、万代シティーバスセンターに行ったら
> 日本中央バスの新型エアロエースを目撃しました
> 直結式での運用。高崎発新潟行きです

情報ありがとうございます。
いよいよセレガＲから置き換えでしょうか！？
ＧＰＳナンバーは付いていないようですので、
たまたま代車で入っただけかもしれませんね。

※　レス順が変わっており申し訳ありません、
　　順次残りのレスもいたします、それではまた。   

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Re: ゆめぞらII？  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月 7日(日)20時45分3秒  　 返信・引用 　編集済 
   LE-DCさまこんばんは、お久しぶりです。

> 「ゆめぞらⅡ」という車両が12月13日に登場するそうです。
> 新型車両でしょうか？それとも在来車の改造でしょうか？？
> 結果は13日になればわかるでしょうが、気になるところです。

情報ありがとうございます、楽しみですね。
おそらく改造車なのでしょう、新車投入のうわさは聞きませんし、
新車なら新潟トランシス製なのでしょうけれど、新車輸送の
噂もありませんからね、六日町の車庫で改造しているのでしょうか？
ほっくんかわら版見ると単行の２連のようにも見えますね、
一度も映像体験したことがないので、実車で確認してみたいです。

> 白山駅周辺のことについてお伝えしたかと思いますが、詳しいことはリンク先に記載されております。

見ました、ありがとうございます、完成が楽しみですね。
全体の完成はまだまだ先でしょうけれども…

> 今回行われた工事は線路配置の変更のみだそうです。

駅北西方でもなんか作業スペースができていますけれど、
ほとんど変わっていないも同然ですね、ここ１カ月で最も
変わったところは駅前待機タクシーが新潟タクシーから
新潟日之出タクシーに変わったことでしょうか（汗）

> 機材の配置状況からすると、次は3線目の増設でしょうか。

南側の道路を規制して工事していますね、高圧電線管路埋設のためのようです、
おそらく増設する３線目の線路予定敷内に、
白山変電所へ続く高圧電線が埋設されていて、それが増設線路に支障するため、
市道道路占用に変更するための工事だと思いますが、
高圧線マニヤではないため、詳しいことはわかりません（笑）
この工事が終了して、高圧電線路切り替え、現電線路撤去ののち
３線目着手となるでしょうか、ユニゾンプラザ側は高圧電線路設置測量作業
のため規制がありますとか何とか書いてありましたが、詳しいところはわかりません、
紫竹踏切あたりのなんか建物建築現場も気になるところです、そんなところでしょうか。

変電所の位置はこちら。
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=37.911356,139.028828&spn=0.001577,0.003074&z=19
   

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県外高速バス情報  投稿者：セレガ  投稿日：2008年12月 7日(日)16時25分33秒  　 返信・引用 
   山ノ下様皆さま再びこんにちわ。
今日、万代シティーバスセンターに行ったら
日本中央バスの新型エアロエースを目撃しました
直結式での運用。高崎発新潟行きです
以上。   

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ゆめぞらⅡ？  投稿者：LE-DC  投稿日：2008年12月 6日(土)22時35分11秒  　 返信・引用 
   お久しぶりです。
本日北越急行のHPを見てみたら、「ゆめぞらⅡ」という車両が12月13日に登場するそうです。新型車両でしょうか？それとも在来車の改造でしょうか？？
結果は13日になればわかるでしょうが、気になるところです。

以前、白山駅周辺のことについてお伝えしたかと思いますが、詳しいことはリンク先に記載されております。自分が予想していたものと大きく異なる点がありました。以前お伝えしたことと大幅に異なり申し訳ございません。
今回行われた工事は線路配置の変更のみだそうです。図を見てみる限りポイント増設はまだあとになりそうです。機材の配置状況からすると、次は3線目の増設でしょうか。こちらもこれからが楽しみです。
http://www.city.niigata.jp/info/ekisyu/jigyo-keikakugaiyo/menu.files/17zu17big.pdf
   

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パソコン治ったみたいです。  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月 6日(土)21時08分10秒  　 返信・引用 
   ようやく自宅パソコンから入力可能となりました。
ＦＴＰソフトとか未調整なので日記以外の更新は引き続きできません。
いただいていたメールも放置状態で申し訳ありませんでした、
おいおい返信していきたいと思います。

引き続き当サイトをご愛顧のほどよろしくお願いします。

※　レスは後刻ということでご容赦ください。   

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Re^2: 潟東の急行バス  投稿者：山の下付近の住人  投稿日：2008年12月 5日(金)21時10分59秒  　 返信・引用 
   共通運用可能な車が１台あるとかですがどうなんでしょう…？
昨日銀バス急行小生も見ました。
パソコンは昨日帰宅しましたが投げてあります
(^_^;)

簡単ですみません、詳細なレスは後ほど、それではまた。   

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Re: 潟東の急行バス  投稿者：下町付近の住人  投稿日：2008年12月 5日(金)21時03分56秒  　 返信・引用 
   高速車には幕も音声合成データーも入ってないんじゃないですか？   

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潟東の急行バス  投稿者：牡丹山線付近の住人  投稿日：2008年12月 5日(金)20時57分31秒  　 返信・引用 
   こんにちわ。昨日と本日の二日続けて、普通路線用車両使用の潟東線急行バスを目撃しました。潟東所属の普段は高速路線専用の車両の代走はないのでしょうか？普通路線用車両の急行運用の回数が多いように思えるのですが

。   

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西武バスの高速バス情報  投稿者：セレガ  投稿日：2008年12月 5日(金)20時42分56秒  　 返信・引用 　編集済 
   山ノ下さま皆さまこんばんわ　お久しぶりです。
パソコンが早く戻って来るといいですね
私もそれを願っています

それでは本題にいきます
今日の朝、県外のバスマニアのHPを見たら掲示板で
練馬２２か７３４７　西武バス１８４７／ＦＨＩ／７Ｓが廃車になるそうです。
代わりに社番1881練馬200か20-69 ガーラ3列仕様29人乗りが導入されたと言う話だそうです
西武バスの高速バスは座席３列仕様車が一台増となった模様ですが？
この動きを見てると
将来的には新潟東京線のバスも３列仕様に変更するする事も否定は出来なそうです
(私的な想像)。

話によると西武バス練馬営業所所属の富士１Sは残り１台だそうです
それでは   

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新潟交通佐渡  投稿者：南線  投稿日：2008年12月 5日(金)14時15分25秒  　 返信・引用 
   午前中 営業運転を始めたＧ１１２１ーＭ号見掛けました。Ｈ７５ーＭ号はいつから営業運転を始めるんでしょうね～ 待遠しいですね。あと ２ヶ月とかのレンタルらしいですが ずっと佐渡に居てほしいものです。   

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スタンプラリーもう１題  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月 4日(木)23時02分21秒  　 返信・引用 
   上越市で２月にやっていたバススタンプラリーまたやっているみたいですね、
詳細なレスは明日以降ということでご容赦ください。   

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HOTほっと中越スタンプラリー  投稿者：Y田  投稿日：2008年12月 4日(木)22時39分18秒  　 返信・引用 
   こんばんは、ご無沙汰しています。
表題の件ですが、すでに始まっていました。去年は知らずに不参加でしたので、今年こそはと思っております。新潟の中越地区14箇所ですので、あまり肩肘張らずに参加できそうです。管理人様に置かれましては、公共交通機関利

用での完全達成も可能ではないかと。我が家は多分、自家用車ですが。ではまた   

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忘年会シーズン到来  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月 4日(木)22時01分42秒  　 返信・引用 
   松浜線深夜バス、明日は設定ないのね…（汗）

※  レスは明日以降ということでご容赦ください、それではまた。
   

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Re: Re^2: 佐渡の路線バス  投稿者：佐渡出身のバスマニア  投稿日：2008年12月 4日(木)02時26分28秒  　 返信・引用 
   > No.8969[元記事へ]

楼桜猫さんへのお返事です。

> (´-`).oO（昨年ハンティングしたG779はどうなっているのでしょうか、激しく気になりますねぇ・・）
G779-Mは１２月１日の時点では現役でしたが、廃車が決定してるそうです・・   

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Re^2: 佐渡の路線バス  投稿者：楼桜猫  投稿日：2008年12月 3日(水)22時50分32秒  　 返信・引用 
   コンバンワ。

ついにふそうの700番台にも玉突きの波がやってきたのですね。
G777、G1111・・語呂のいいナンバーは縁起が悪いのでしょうか（違）。
それにしてもG775は踏張ったようで、嬉しいやら、そうでないやら・・とりあえず、FM新潟の名誉にかけて末永く頑張ってほしいものです。

(´-`).oO（昨年ハンティングしたG779はどうなっているのでしょうか、激しく気になりますねぇ・・）   

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新潟交通佐渡  投稿者：葛塚経由新発田行き  投稿日：2008年12月 3日(水)22時17分53秒  　 返信・引用 
   久々の投稿です。佐渡の話題で盛り上がってますね。

もう半年以上も前の３月下順ですが、何十年ぶりかに佐渡を訪れました。

目的は観光はもちろんですが、やはりメインはバス。
２日間有効のフリーパスを使ってあちこち乗りまくりましたが、
乗車した車両はすべて佐渡オリジナルの銀屋根ばかりで
本体から移籍した赤い屋根のエアロスターには乗れず、
ちょっぴり悔いの残る旅となりました。

観光の合間を利用して佐和田本社を見学させていただき、G778-Mも撮影してきました。
その時、G777-Mがいなかったのでてっきり運用に就いてるんだろうと思いきや、
昨年のうちに廃車でしたか…。
そして今回、そのG778-Mも廃車。まさかこの撮影が最初で最後になるとは
思ってもいませんでした(そろそろやばいかなとは思いましたが…)。

内野時代の乗車経験なし、佐渡で再会できても乗車経験なし。嗚呼…。
岩谷口まで行ってみたかったなぁ。

仮に乗ったとしても、後々の行程に差し支えるため、泣く泣く断念しました。

佐渡上陸後、本線での赤い屋根のバス乗車は諦め、南線にかけましたが
これもハズレ、往路はMJ。復路はUDの中型でした。

もっとも訪れたのは週末の土日だったので、本線以外のダイヤは
土日の南線は中型か小型で充分だろうという判断なのでしょうか。

2008.3.29　新潟交通佐渡本社にて(構内にて撮影、見学許可済み)

※そういえば佐渡の車両って、前面のエンブレムがスーパーマンですね。
   

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Re: 佐渡の路線バス  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月 3日(水)17時57分51秒  　 返信・引用 
   佐渡出身のバスマニアさまいらっしゃいませ。

> G778-Mが廃車になりました。代替は両津のG775-Mです。
>775は延命が決まり、あと１年海府線の固定で活躍するそうです。
>G777-Mはすでに昨年廃車になったそうです

情報ありがとうございます。
G775続投ですか！
他方、G777は既に、またG778は今回廃車となりましたか、
本土でも残り少ない87年製でしたっけ、続投されるのが奇跡的といった感じですね、
残り僅かな時をのんびり、頑張って欲しいですね。

それではまた。   

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Re: (無題)  投稿者：循環山の下  投稿日：2008年12月 3日(水)17時51分42秒  　 返信・引用 
   あきさまこんにちは。

> 某女子中･高等学校様、スクールバス３台お買い上げ！

情報ありがとうございます。
日野レインボーIIっぽいですね、同校ホームページに画像が出ているようです、
確か入学案内新聞広告にもトピックとして出ていたようです、乗ってみたい＜マテ

青陵高校も冬季限定？
国土観光委託でコースターが連日運行しているようですね、
やはり元祖学バスといえば敬和ですかね
(^_^;)   

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佐渡の路線バス  投稿者：佐渡出身のバスマニア  投稿日：2008年12月 3日(水)14時59分12秒  　 返信・引用 
   G778-Mが廃車になりました。代替は両津のG775-Mです。775は延命が決まり、あと１年海府線の固定で活躍するそうです。あとG777-Mはすでに昨年廃車になったそうです   

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(無題)  投稿者：あき  投稿日：2008年12月 3日(水)12時52分54秒  　 返信・引用 
   某女子中･高等学校様、スクールバス３台お買い上げ！   

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24日だよ。

工場送り

本日の乗車車両…なし

南部バスだよ。

旧型車にうまく出会えますように…
八戸駅前で待機、もと東武？キュービックの次に五戸？から来たＣＪＭに乗れた（嬉）、ラピアまで乗る。
小中野駅まで歩き、八戸線で本八戸へ。駅前でまたまたＣＪＭがキター！
八戸営業所まで乗る。おなかいっぱい。



苫小牧に続いて妻の指令でおいらせ町まで行く。
復路は十和田観光電鉄委託のおいらせ町民バス、どこの中古だ？
下田ＳＣで八戸行き路線バスに乗り換える、650円か高いな…
昨日の函館バスもいい味出していたなぁ。
高島平経由で帰宅するも新聞ゲットならず（悲）
池21で池袋駅西口、東京駅まで出て禁断の○枚目の指定券発券＜ぉぃ、座って帰る。

本日の乗車車両…
八戸２２か・４９５…南部バス
キハ４８　５３９…盛ハヘ
八戸２２か・５２８…南部バス
八戸２００か・２１９…南部バス
八戸５３０い・８５９…八戸タクシー８９
クモハ７０１―１００１…盛アオ
八戸５００あ・９６９…圓徳タクシー
八戸２００か・４２８…十和田観光電鉄バス
八戸２００か・３２６…十和田観光電鉄バスもと国際興業７２１２？定員７５名
Ｅ２２６―１２５
モハＥ２３０―３５２８…宮耶麻
モハ２０５―３４５…宮ハエ
練馬２００か・５９５…国際興業バスまつりは３０日（東進ゼミナール）
練馬２００か１２５６…国際興業２０１４
モハ２０４―２６９…宮ハエ
モハＥ２３３―２４０…
２２５―４９８…Ｋ４２
Ｈ３３１―Ｉ…内野（au）
Ｈ３８８―Ｍ…北部

函館だよ。

３：２０まで３時間もある。コンビニ２店立ち寄って暇つぶし。
寒い。暖房の効いている２・３番ホームでじっとしていればよかったかも
下り「日本海」が３時５分頃通過。１時間以上遅れてないか？
「あけぼの」は定時発車。他に２名乗車、３連休特需か。
途中徐行で青森４８分延着、昨日は４時間以上遅れた由。
もともとスーパー白鳥９５号の指定が確保できず、１号の指定を取っていたので無問題。
16年ぶりくらいでトンネルをくぐり、一面雪景色の函館到着！
函館市交通局路面電車乗車で北海道鉄道全線踏破（索道事業を除く）
競馬場改築工事中なのね（）
はあったけれど寒気は抜けたみたいで前日、前々日の新潟（）より暖かかった。
ところで考えなしで３連休パス使ったけれどもっと安く来れたような気がする。
青函往復自由席タイプ5500円とか、撤退で値上げするかもですが。
八戸泊、野辺地で大湊線接続待ちのため15分延発。
40＋48でした。

本日の乗車車両…
オハネフ２４　２１…盛アオ
モハ７８８―２０５…函ハコ
７１９…函館市
７２４…函館市
函館２００か・４３０…函館バス2287（元東急）
７２２…函館市
８００７…函館市
モハ４８５―３０８７…盛アオ